反后坐炮的发展历史

15世纪后期，枪身上采用耳轴，安装在底座或轮式车架上，使枪口可以升降，以调节射程。

这种通过耳轴与枪身刚性连接的枪架称为刚性枪架。

发射时，所有的后坐力都作用在炮架上，全炮后坐。

火炮很重，射速很低。

19世纪末，火炮采用了防后坐装置(弹性缓冲装置)，炮架通过它与炮身连接。这种枪架是弹性枪架。

射击时，枪身相对于枪架向后坐，全枪不向后移动。

后坐装置消耗了大部分后坐能量，枪架受力大大减小，从而大大减轻了全枪质量，提高了射击速度。

这是火炮技术的一次飞跃。

目前，除迫击炮和无后座力炮外，几乎所有的火炮都使用弹性炮架。

随着机械、液压和电气技术在炮架上的综合应用，现代火炮的炮架性能更加完善，种类也更多。

火炮防后坐装置的发明是一个里程碑，它结束了刚性炮架时代，进入弹性炮架时代。

一般来说，火炮的后坐装置就是一个“弹簧”，是火炮射击时具有特殊功能的缓冲和复位装置:火炮射击时，后坐装置通过后坐部分的后坐运动产生一定的后坐力，从而控制后坐部分的后坐运动规律(速度和行程)；同时也储存了一些能量，使后坐力终止时，后坐力部分能自动回到射击前的初始位置。

可以看出，防后坐装置最大的优点就是可以巧妙的解除枪械射击产生的巨大后坐力，同时使后坐力部件正常回到自己的位置，为下一次射击做准备。

总体而言，火炮的后坐装置一般由后坐装置和后坐机构组成，有多种样式，如独立分离式、有机组合式等。

最早的制动机是弹簧缓冲的，也叫弹簧制动机。

结构简单，功能可靠，但对于火炮来说，缓冲能力太小，很快就会被淘汰。

气刹和弹簧刹基本一样，也已经淘汰了。

液压制动器是使用最广泛和最长的一种。

目前电磁缓冲正在研究中。

再入机是火炮后坐部分的复位装置。其作用是:平时使枪的后坐部分保持在任何射击角度都要发射的位置；射击时，它吸收并储存足够的后坐力能量，将其拉回原位，因此它也是后坐力阻力的组成部分。

目前使用的再入机有弹簧式、液气式、气动式、火药气体式等几种结构类型。

显然，再入飞行器可以使用弹簧和气体作为弹性元件。

该弹簧结构简单紧凑，工作可靠，不易损坏。

燃气式重量轻，易于调节再入速度。

一般情况下，小口径火炮采用弹簧式，大口径火炮采用液气式，速射飞机火炮采用火药气体式，海军火炮采用气体式。

近距离提问

火炮后坐装置，工作原理，结构类型，

一个接一个的回答

枪上使用了防后坐装置(弹性缓冲装置)，枪架通过它与枪身连接。这个枪架是一个弹性枪架。

射击时，枪身相对于枪架向后坐，全枪不向后移动。

防后坐装置消耗了大部分后坐能量，枪架受力大大减小，从而大大减轻了全枪质量，提高了射速。