世界第一摩托车品牌哈雷是如何毁了自己的未来的？

8月26日，1967，美国盐湖城。70岁的新西兰人伯特·芒罗(Bert Munro)骑着一辆1920制造的印度摩托车，准备打破世界纪录。为了来美国参加比赛，这个普通的摩托车销售员几乎花光了所有的积蓄。白天忙完之后，老人彻夜未眠，用自制的零件改装他的旧摩托车。

当他和他的“芒罗特别版”出现在博纳维尔盐滩时，年轻的赛车手们看着他古怪的古董，笑得前仰后合。他们嘲笑他用刀修整过的轮胎，塞满白兰地的油箱，毫不留情地羞辱他“你老了”。

这位68岁的老人什么也没说，但在接下来的比赛中，他把自己的印度摩托车开到了极限。流线型的摩托车时速达到了295公里，几乎跳过了波纳维尔盐滩闪亮的表面。当他回到起跑线时，他得到了消息——他打破了1000cc摩托车的最快速度纪录。他的古董已经成为世界上最快的印度摩托车。

回顾印度百年兴亡史，让人不禁感叹。作为世界上最大的摩托车品牌，创始人在成立之初就采取了商业化运作的方式，成立了董事会，以便迅速扩大市场。由于公司没有牢牢控制在自己手中，一旦公司发展出现分歧，人们往往会为了短期利益做出不利于公司长期发展的决策，进而失败。

另一方面，哈雷创始人哈雷也是摩托车爱好者。与印度人不同，哈雷在成立之初就被热爱摩托车的哈雷和戴维森家族牢牢控制。对他们来说，摩托车不仅是一种赚钱的商品，更是一种精神寄托。