古人是如何造水字的？

古代人工河靠船闸控制水面。中国是最早建造船闸的国家。秦始皇三十三年(公元前214年)，开凿运河，设置陡门，又称斗门(现称水闸)，调节斗门前后水位差，使船只在有水位差的水道上通行。这种陡门构成单闸，简称单闸，也叫半闸。南宋景平年间(公元423-424年)，在长江上(今江苏省扬州市扬子桥)修建了两座陡峭的城门。通过依次开启和关闭两个陡门，控制两个陡门之间的水位，船舶就可以克服水位差，向上或向下航行。宋永熙年间(公元984-987年)，在西河(今江苏淮安至淮阴间运河)修建了两道陡坎，间距50步(约76米)。陡峭的大门配备了输水设备。这是中国历史上著名的西河闸，是现代船闸的雏形。

淮南的水运航道是筑坝蓄水的。不知道什么时候开始的。相传赵伯岱是东晋谢安所建。但根据李敖《濑南录》中的相关记载，赵伯岱在唐代还是一条平川，不可能在谢安筑坝。在天盛时期，排岸署右辅陶就开始提出修建复式水闸调节水位差，以解决船只过坝难的问题。当时，工部博士钟勋和司文使张伦成为主要和副托运人。上表请求朝廷推广这一做法，于是周振大院大门建成。每年可节省500名军官和125万杂费。按照旧的船运方法，每船装载的石头不超过300块。复式闸门建成后，最初可装载400块石头。后来装载量逐渐增加，官船可达700石；私人船只可以装800多袋，每袋重两石。此后，北沈、赵波、龙州、山茱萸等水坝相继废除旧制度，代之以新制度，水运的便利功能至今仍在发挥。我曾在元丰年间路过周振，在江亭后面的淤泥中发现一块掉落的石碑，上面刻着胡武平写的《周振开闸记》。