吉普大切诺基的发展历史

二战末期，美国军方邀请制造商设计了一款多用途小型军车，被Willys Overland汽车厂(Jeep牧马人的前身)采用，但由几家汽车厂共同生产。WillysOverland公司1953被H.J .凯泽收购，车名改为凯泽Jeep。凯泽Jeep70于20世纪70年代被AMC收购。1971年，AMC将Jeep的通用产品事业部改为AM通用公司制造军用车辆，后来又推出军用悍马。

AM通用公司在1983被AMC作为独立公司出售，因为当时法国国有雷诺有意投资AMC，美国政府不希望国防合同落入外国厂商手中。

Jeep在二战中的著名产品，后来被引入CJ Jeep用于民用。新车型1987更名为牧马人，1997推出改进版，恢复了传统的圆形大灯。外观修改不多，但风阻系数还是从0.63降到了0.55，底盘悬挂系统中的钢板弹簧换成了液压弹簧。2007年大改版的牧马人风阻系数降到了0.49。机械中有很多电控装置，包括专用的前悬架电控翻车保护杆，当车轮需要更多的上下行程时，可以切断翻车保护杆与两个前轮的连接。

1984年，Jeep推出了兼具轿车和越野车特点的切诺基轿车，在市场上很受欢迎。上世纪80年代，Jeep成为AMC汽车唯一盈利的品牌。1987克莱斯勒收购AMC汽车，AMC汽车改为鹰牌，Jeep品牌保持原貌。在1980年代，Jeep切诺基推动了运动型多功能车(SUV)在美国的普及，许多汽车厂也推出了运动型多功能车，包括保时捷和其他过去从未生产过SUV的汽车厂。

大切诺基是一款全新的车型，投放市场是为了阻止福特的探险者。