捷豹XE的诞生地参观捷豹路虎索利哈尔工厂
不幸的是，由于索利哈尔工厂的安全措施，我在进入工厂园区后无法拍照。本文图片均来自互联网和捷豹路虎官方摄影师，我用它们来给大家介绍一下我的参观体验。
Sujar工厂位于英国西米德兰兹郡的Sujar都会区。这是伯明翰和考文垂之间的一个地区。它曾被选为英国最适宜居住的城市。也正是在这片土地上，曾经是二战时期英国政府的“影子”工厂，其目的是生产坦克发动机，所以索利哈尔工厂也被称为流星工厂。
二战后，1945年，为了重振英国经济，罗孚汽车公司从政府手中无偿获得了这块土地的使用权。为了充分发挥工厂的规模优势，罗孚决定开发一款全新的车型。1947年夏天，第一批样车组装完毕，新车命名为“路虎”，路虎品牌由此诞生。从1948到2021，索利哈尔成为路虎品牌的专属工厂。
工厂占地300平方英亩，拥有9000多名制造员工。它是捷豹路虎在英国的三大汽车制造工厂之一。工厂拥有一个冲压车间，两条焊接和装载生产线，一个喷漆车间，两条铝车身焊接和装配生产线，三条装配生产线，一个访客和交付中心以及一个路虎体验中心。
目前工厂生产路虎卫士、揽胜、揽胜运动版、发现4和捷豹XE。每天可制造新车1300辆，其中捷豹XE车型300辆，路虎卫士100辆，路虎揽胜900辆，揽胜长轴距版，揽胜运动版，发现版。
如上所述，索利哈尔工厂是路虎直到2021的专属工厂。直到2021，按照捷豹路虎的计划，索利哈尔工厂已经退役了唯一一款非四驱车型——捷豹XE。这辆车的车身是铝制的，整车75%以上是铝制的。由于参观时间有限，只参观了捷豹XE铝钣金车间和二号总装车间。
为了支持在捷豹XE的生产，捷豹路虎建造了欧洲最大的铝车身焊接车间和第二个装配车间，投资5亿英镑，创造了2200个工作岗位。据工作人员介绍，由于工厂近几年新建了厂房，员工的私家车没有地方停放。有些员工只能把车停在伯明翰机场，然后坐工厂大巴来这里上班。
第一次参观车间的路上，路过索利哈尔工厂的冲压车间。虽然我们没有停下来参观，但是工作人员还是给了我们一个解释。目前这个冲压车间不仅负责路虎部分车身的生产，还负责捷豹XE的引擎盖。可同时冲压铝板或钢板，每块板45秒即可完成冲压。
首先，我们参观了捷豹XE的铝钣金车间。穿过玻璃旋转门后，我们看到的不是整个车间，而是一个很大的休息室。由于工厂的高度保密，我们在进入车间前签署了第二份保密协议。同时，为了保证工厂内的人身安全，工厂里的每个人都会在这里领到一套反光服和护目镜。
在房间中央，我们看到了三个徽章。不要小看这三个徽章。它们代表了英国皇家认证或皇家使用的含义。从左至右，这三位是伊丽莎白女王、菲利普亲王和查尔斯王子。目前，只有三家公司有资格颁发认证徽章。皇室成员必须亲自使用供应商的产品/商品五年，才能考虑授予认证。同时，以上三人颁发的三个证书产品等级最高，这三个徽章都是授予路虎品牌的。
在了解了三个皇家徽章之后，我们通过房间右侧的小门，正式进入了捷豹XE的铝板和金属车间。捷豹XE的车身就是在这个车间制造的，XE的大部分车身零件都是由捷豹Bromage Fort工厂制造，然后装车送往索利哈尔工厂进行拼接。一辆捷豹XE的车身由354块不同材质的面板组成，包括全铝车身框架、底盘结构、车门、发动机罩、后备箱盖等都是钢制的。
在车身框架的装配工位，冲压的车身框架部件在这里进行装配，其中铝材采用铆接技术，车身部件上不预留铆钉孔，而是由铆接机器人直接插入两块铝板中，达到固定的效果。一辆捷豹XE的车身上有31种铆钉，共计2000多个。
除了铆接技术，因为捷豹XE的地板上有一些钢结构，所以还采用了胶合和点焊技术。但是因为只有少量的钢材需要点焊，所以整个工厂看不到火花四溅的场景。
此外，在车身装配过程中几乎没有员工，因为这里的员工只需要在控制室里监控，运输一些车身零件，为机器人补充铆钉。
车身组装完成后，车身框架结构将进入组装阶段，新车将进行车顶、四门、前引擎盖、后备箱盖的装配。这一切都是机器人做的。车身拼接完成后，新车将被送往检测站，4个带摄像头的机器人将拍照检查80个点，确保车身制造的可靠性。另外，目前捷豹XE的钣金车间仍然采用人工取样的方式来保证产品质量。
目前工厂实行一天一班制，捷豹未来会增加XE车型的产量，这样车间就可以实行两天一班制。
索力哈尔工厂第二装配车间
在前往下一个车间的路上，工作人员介绍了索利哈尔工厂的涂装车间，这是目前欧洲最大的自动化涂装车间，共有七道工序。但是，我们没有亲眼目睹这个车间的生产过程。通过介绍，我们知道这个车间目前的产能是32万台/年。从目前的销量来看，产能比较紧张。未来，捷豹路虎将把这个车间的产能提高到每年35万辆。
接下来，我们来到2号装配车间，捷豹XE将在这里进行装配并驶离生产线。值得一提的是，由于目前路虎揽胜需求量较大，原路虎揽胜汽车装配车间已用于分别生产揽胜和揽胜长轴距车型，而揽胜运动版则安排与捷豹XE共用2号装配车间进行生产。
喷漆后的车身将在这里开始组装整车。从车间的流程图可以看到，新车的车门会先拆下来，然后安装客户选择的天窗或全景天窗，再为新车预埋车架号和接线。
同时，在组装过程中，整条流水线都铺上了木地板，这也让员工在工作时更加舒适。此外，升降架的支架可以升降，可以根据生产车辆的不同高度和不同装配位置进行调节，方便装配工人以人体最舒适的角度进行装配。
与此同时，在另一条装配线上，捷豹xe和路虎揽胜运动版的发动机、变速箱、传动系统、排气和制动系统也由工人进行组装。这里装配的动力总成包括2.0T汽油、2.0T Ingenium柴油、3.0L V6机械增压柴油、3.0L双涡轮增压柴油和5.0L V8机械增压发动机。
从工厂工人身上可以看出，这里的女员工比例并不是很低，她们活跃在不同的岗位上。比如图中的女员工，负责传动部分的组装。此外，据报道，索利哈尔工厂招募了80多名前军人，包括早年参军的退伍军人和一些伤员。
车身和动力总成装配完成后，车辆进入接车工位，两条生产线上的车身和动力总成由机器人拼接，再由人工进一步装配。
装配动力总成后，车辆将安装前后灯组和前后保险杠。组装后，工人们还会用护盖盖住车辆的前后部，以防漆面受损。最后，新车的四个车门将重新安装，并配备车轮。不过这个还没有正式下线。每辆新车还需要点火测试和淋雨测试。在六个测试项目完成之前，全新的XE或路虎揽胜运动版正式诞生。
编辑摘要:
在短暂的参观中，我们只参观了索利哈尔不到四分之一的工厂。虽然这次我们只参观了捷豹XE诞生过程的一部分，但是在交谈中也了解了路虎的生产过程。出发前，我们的导游，一位有着半个多世纪历史的索利哈尔工厂的老员工，自言自语道:“用不了多久，这里的门卫就要停产了。这是我很喜欢的一款车，这里所有的员工都不希望门卫停产。”我好奇的问:“这里不会生产下一代警卫吗？”老人回答:“这种感觉不一样。警卫伴随工厂成长，下一代警卫可能不仅在这里生产，还会在常熟、巴西、奥地利、波兰、中国等地设厂。我们仍然需要等待公司决定在哪里生产下一代防御者。”
我可以理解老员工对守护者模式的不情愿，也可以再一次理解这个超级工厂诞生于二战时期，还有很多我们不知道的秘密。这里的每一个老员工都能讲述一个不为人知的故事。如果可能的话，我希望能再去一次索利哈尔工厂，看看路虎车型是如何在这里诞生的。@2019