上汽通用汽车历史销量
具体来看，一汽-大众的年销量已经达到2071888辆，这意味着一汽-大众时隔五年再次登顶。排名第二的是德系上汽大众，年销量65，438+0，968，077辆；上汽通用累计销量为1481724，在所有厂商中排名第三。可以看出，上汽通用的销量和SAIC大众的销量还是有很大差距的。
2019年累计汽车销量中，仅有6家厂商同比增长，其中东风本田、广汽丰田、北京奔驰均实现了14%以上的同比增速。在2019最冷的车市取得这样的成绩实属不易。
虽然车市整体情况同比下降，但环比在增加，说明车市一直在回暖，这是车市最冷的冬天里为数不多的好消息。
对比165438+10月的销售数据，65438+2月是2019的最后一个月，厂商为了冲刺年底的最后一波，都想尽办法给出了各种优惠，希望在年底的销售报表上更好看。
从乘联会2019年2月发布的数据来看，汽车市场依然以德系和日系为主，自主品牌有了长足的进步。韩系车中只有北京现代排名第九。
德国南北大众的销量稳定得可怕。一汽-大众和SAIC-大众无论是2019年2月的销量还是全年的销量都排在前两位，这都说明了最早进入中国市场的大众汽车对国人购车习惯的深入研究。
除了朗逸、宝来等稳定的基础车外，大众不断推出的SUV车型增长成为新亮点，尤其是途观L和谭跃，在6月5438+2月的合资销量榜中分别以1和2的成绩排名第一。
2019年大众推出了影探、路甲等多款SUV，基本覆盖了从大型到小型SUV的各个级别产品线。从国人对大众品质的认可可以预测，2020年几款新上市的SUV也将成为大众继续领跑的动力。
作为当年大众最大的黑马，一汽大众谭跃上市时达到巅峰，销量稳定在前四的水平。65438+2月销量达25674辆，20167749年全年销量，年累计销量排名第九。要知道这是2018+00上市的车型。
大众另一款SUV的销量是上汽大众途观L，凭借过硬的品质和优惠的折扣，途观L的表现从10月份SUV榜单的11位置跃升至2月份SUV销量榜的第三位，可以算是SUV销量增幅最大的一次。
长安汽车2019年2月销量91461辆，同比增长77.9%，相比去年同期有了巨大的提升。全年长安汽车累计销量769479辆，位居自主累计销量第三位，这主要归功于乘用车市场的良好表现。
此外，根据长安汽车官方发布的产销公报，作为合资企业的长安福特和长安马自达均有不同程度的下滑。在这种对比下，自主零部件的销量提升显得尤为可贵。
不得不说，长安汽车的两车战略是成功的。长安CS75和长安CS35冲进SUV销量榜前15，在SUV市场站稳脚跟。具体销量:长安CS75？65438+2月销量28620，是其销量连续第四个月突破2万台，连续六个月上涨。另外，长安CS35 12的月销量为15585，在榜单上排名15。
东风本田是日系车企之一，业绩仅次于东风日产。2019年2月销量75526，全年累计销量788916，累计销量榜第八，同比上涨14%。
具体车型:思域，明星车型，在车榜中有稳定的输出。2019年单月销量17449辆，位列月销量榜第14位。虽然没有轩逸、朗逸这些突破5万的大牌，但是从年销量来看，思域的销量排名已经非常稳定了。2019年全年销量共计234，933辆，排名第八。
SUV销量榜中，Cr-V (21294辆)和XR-V(18166辆)分列2月份SUV销量榜第6位和第12位。本田CR-V 2065 438+01216累计销量排名第四，是合资品牌第三名。看全年销量，月均销量保持在15000以上，12年销量激增至2万多。
虽然韩系车只剩下北京现代，但是在6月5438+2月，北京现代的销量为80062，排名第九，比6月165438+10月排名上升了四位，算是年末的一波延寿；北京现代全年累计销量达到703，785辆，在厂商累计榜单上排名65，438+02。
北京现代销量能再次回升主要靠两个车型:菱动和菲斯塔。其中，凌动2019月均销量稳定在1万以上，表现相当优异；菲斯塔凭借出色的动力在3月份实现了2万台的销量，但月平均销量能达到6000多台，虽然此后有所下滑。
在其他大部分现代车型都萎靡不振的情况下，领动和菲斯塔的亮点更加珍贵，但亮点能否持续，还要看北京现代后续的升级。
过去的2019，我们听到最多的一句话就是“我太难了”。车企也是如此，尤其是法国车。如果不能拿出救市方案，恐怕明年的数据会更难看。
整体来看，车市走强的马太效应还会持续。可以预见的是，在未来的2020年，德系车、日系车、自主车型依然会占据越来越多的市场份额。
对于自主品牌来说，成绩喜人，但车型仍集中在中低端市场。如何提高自身素质，走上去，是2020年自主品牌要研究的课题。
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