麝香黑历史
就像节后第一天全球汽车圈的一些“小动作”，有的人在“抛弃传统”“离经叛道”的路上越走越远，有的人却在坚守固有观念的“本分”下，等待着开出几朵新花。
大家都知道2020年的历史考题会比过去更复杂，更复杂。即使距离年底还有不到两个半月，但我总觉得“重新定义时代”的“大事件”可能每天都会再次上演。
“公关”还是“非公关”
如果说这个假期印象最深刻的国外新闻，除了“知音王”在“新冠肺炎”待遇面前的“反复跳脚”，那就是特斯拉CEO马斯克解散了特斯拉品牌在美国总部的核心公关团队。
而如果要按照过去中学历史的集中归纳法来分析这件事的影响，首先从“历史地位”来说，这印证了特斯拉成为全球汽车厂商中唯一敢自称“不需要公关部”的品牌；进一步扩大边际范围，可能算是全球科技产品品牌中为数不多的“异形”珍稀动物。
其次，或许马斯克的决定已经成为“美国许多媒体的可信度和真实性下降”的隐喻性事实论据。毕竟特斯拉在欧洲和亚洲的公关经理还是老样子。
最后，如果我们假装从未来时间线的角度来总结这件事的“深远意义”(或者说“恶劣影响”)，可能用不了多久，一些自称与特斯拉类似的企业也可能会在某一点上采取相应的概念宣传并借鉴，这样就好比“开了汽车制造/科技企业摆脱外部舆论束缚，想要实现反向人格公关的先河”。
所以在节后的第一次选题会上，编辑部的老领导或多或少都会提到这件事。毕竟，未来如果我们这些“常年编东西的年轻媒体吃S边肖”真的失业了，“怪”的来源也一定是马斯克的首选。
然而，鹅遵循这条新闻的路线。事实上，《钢铁侠》饱受“媒体”之苦由来已久，坚持这一点也由来已久。
从两年前开始，拥有11年用户经验的马斯克更喜欢在个人推特上“打招呼”，并且由于他的一条“特斯拉将以每股420美元的价格私有化”的短推文，导致当时特斯拉的股价在资本市场飙升，导致大批媒体连同美国证券交易委员会(SEC)一起，然后呢。交换？Commission，简称“SEC”，要写下来，后面加*亮点)，集体批判这种“空手套白狼”的行为。
虽然“倔强的吹水淋湿”马斯克本人似乎并不太在意，但也很难抵挡“英雄不自由”的局面。为了保住CEO的职位并最终达成和解协议，他被迫购买了76，5438+000股(价值2000万美元)作为和解协议的一部分。
时间到了2020年，时过境迁，物是人非，福祸也完成了不可思议的转变。相反，这些股票在他今年7月开始的“全球牛市”中获得了约5000万美元的额外奖金。当真是“既然上天给了人才，就让它就业吧！，旋一千银子，全回来！”。
从此，好不容易脱困的“钢铁侠”终于凭借这份“塞翁失马，焉知非福”抬起了头，在人性的缝隙中循着凉点，当然也给了过去困扰过自己和特斯拉的人一个“真诚的调侃”。
所以，“SEC”显然是最合适的第一出口。此前，7月3日，有媒体披露，在接连数条推特的“风暴”下，一群来自外界的“特别粉丝”已经接受了马对“SEC”的全新解读——“卖空者？充实？佣金”，并热衷于借机一起传播欢乐和吐槽(*直译为“卖空者致富委员会”，但因为“卖空者”在英语中比“卖空者”多了一个“S”(short sellers？卖家)，所以也可以嘲讽一下“卖短裤致富委员会”)。
至于那些被命运眷顾的“疯子”，似乎“野火从来不太会消耗他们”的标签已经被贴得牢牢的，自然“气焰更盛”。回头看看苦苦挣扎的群体(指长期热衷于做空特斯拉的投资人)，势必会将“嘲讽模式”进行到底。
于是，背面印有字母“S3XY”、售价69.42美元的特斯拉品牌红色金边“短裤”应运而生。
▲认真感受这满满一波嘲讽▼
从旁观者的角度来看，具有讽刺意味的是，到7月5日，特斯拉的“空头短裤”已经“售罄”，马斯克更是厚颜无耻地“笑哭了”:“当！我们已经瘫痪了网络！”
面对这些“肆意调侃”的新闻，“神奇的操作”在解构主义和极客文化的影响下，以及特斯拉品牌故事独特的营销效果下，屡屡赢得一批潜在的消费受众。
(一群“特别粉丝”互相扑倒，开始欢呼雀跃。)
在这些“有趣”的背后，是一个重复的故事，即全球汽车工业仍在与新冠肺炎的“冷水”作斗争:6月，即使在中国汽车市场，价格指数也降至96.5%，比上月下降0.7%。当时预计未来增长压力仍然很大；6月，德国新车销量也下降了40%。估计其年销量可能会成为31年以来的最低...
所以，总体来说，其实无论从特斯拉品牌还是马斯克的个人性格特质来看，“丢掉公关部”的操作确实是迟早有可能到来的。毕竟外部和媒体等监督者的矛盾由来已久，创始人内部的“个人魅力”可以用来缓解内需，部分资金可以挪作他用。这个看似“史无前例”的决议也是顺理成章的。
而把时间线拉回到现在，不久前(美国东部时间9月22日下午)，苦心打造了近半年的“特斯拉电池日”活动效果不佳，股价下跌。马斯克不止一次表达了他个人对外界媒体“系统性负面和政治偏见”报道的失望和难过。假设这是“导火索”，那么马斯克即将对那些“自以为是、道貌岸然”的伪媒体实施“正义的报复”，确实更符合常规逻辑。
此外，即使你有想吹嘘和宣传的东西，也不一定需要主动通过公关部与外界达成步调一致的传统。你只需要发一封“不那么内部的信”，很多“闻讯而来”的中后方媒体自然会通过“顶流”带来的火热加持主动报道。
反过来，每次特斯拉的产品出现电池自燃、自动驾驶技术短期失效等产品问题，马斯克和品牌本身似乎总是拒绝与外界进行广泛深入的沟通，比如不太关心、说三道四、不予置评。那些很想知道特斯拉态度的人怎么看？对于认真的人来说，“公关部”取消与否其实并不重要。
网络名人马斯克一直喜欢通过透露“内部信件”来表达对员工的爱，他可能觉得有必要采取一些措施来实现“转变”。现在离9月22号快三周了。被遗忘的救世主来了。他一定觉得自己需要改变什么。
大老板也要“准时上班”
在特斯拉取消公关部消息后没多久的第一个工作日(周五)，一个被头条微博特别关注的名人，干脆在早上八点半公交车拥堵，地铁拥挤的时候，在网络空间发了一条配有两张图片的长微博。
作为奥迪股份公司的管理董事会主席，远在他乡的迪斯当然无法享受和中国人一样的国庆假期，但他特意选择了中国作为国庆假期后的第一个工作日，用中国的APP给全世界的微博用户发了一条个人信息，这也绝非巧合。
用两张图，一张鸟的特写，一张车头一张车尾，是简单的街景，也就是简单的人和车的照片。
然而，短文所传达的“知识点”可能/不可避免地没有那么简单。
表面上看，一开始全球大型汽车集团的大老板只是在夸车，重点是:空间、舒适的功能配置、发动机；再深入一点，可以发现Diss顺手引入了一个概念，叫做“为了中国&；商务人士定制”；接下来列出了所有领导擅长的团队激励，大众的底层技术实力也显露无遗；最后，留下一句/一行/一段，很有意义:
“在高端商务MPV领域的竞争中，通用和丰田将不再孤军奋战！”
喜欢整洁写作的人都知道，在相对正式的表达中，感叹号“！”，绝对不能随意使用。
▲上汽大众魏冉
有鉴于此，或许现在回想起来，帮伊迪丝翻译并发这条微博的人，一定是在百分百确认领导决心和信心的前提下，用比较威严的气度，配上了这五个小段。
客观评判这条微博的宣传效果，到现在为止，真的好像还算中规中矩，对比娱乐圈10W+的评论转发数据，真的很真实，也很可悲。
不过在60+的评论里，还好没有看到以往其他品牌常见的网络水军，以各种近乎无情的方式下跪。
(啊，这个...)
毕竟按照传统思维，很少有人知道一个全球跨国集团的掌舵人在中国开了一个微博，更少有人知道一个全球跨国集团的掌舵人可以时不时的开一两次这个微博账号。
但是，新生代的年轻人绝对不会这么看，尤其是作为先锋的00后。他们不太会在意地位、职责之类的现实标签。不管你是大老板还是熊海子，只要进入网络空间，某种意义上，现实的标签都会相对淡化。他们重点关注的是在某个利益圈是否有足够的专业水准或话题性，所以大家都有相对的公平性和一致性。或许是因为他们涉世未深吧。当然，我希望他们自然认为应该是这样。
所以，套用“后浪”的眼光去理解一个大集团的CEO对微博的勤勤恳恳的运营，就更常见了。
▲丰田社长丰田章男微博最新动态。
(可以看到桑在个人微博下玩的很开心。)
更何况大众Dis也不是第一次了。科技圈的大佬们每天在个人社交媒体上互相喊话的情况并不少见。即使在相对“老派”的全球汽车圈，像丰田章男这样的“企业掌舵人”也早已走在了“个人粉丝”运作的最前沿。可以说，个性化的个体在平台上运营，没有国界，也不再局限于推特上的“自爆”。
但说实话，Diss的微博之所以没能达到爆款的程度，或者说影响力没能达到与Musk的Twitter相匹配的程度，可能还在于，第一，太直接的“塞”别人，很直白的告诉你我们的产品哪里真的好，哪里强，哪里美，以至于强烈的商业直接性让人相对忽略了个人对平台的真情流露。从长远来看，除了商业和经济上的认可，这是非常困难的。其次，在经验通感的传递上，可能确实是不精通心理沟通技巧，没有那些马斯克式的“废话”，过于庄重或严肃的词句，让没有记忆的互联网更加提不起兴趣。
但转念一想，大众这样的传统企业，集团* * *的微博，却因为一些花里胡哨的“招数”而未能爆红。公关部有问题吗？
显然不是，因为品牌公关的项目比较复杂，事务也比较系统，更何况汽车本身是一个严肃的产品，关系到个人财产等更严肃更严肃的话题，所以一般来说，产品技术的内容输出可以用三两句话来概括。终将回归正统严谨之路。
相反，作为这样一个全球化的品牌，大老板还要承担一部分“公关部”的职能，既表达了传统汽车企业在维护品牌口碑上的审慎，又起到了稳健的作用。
这就好比，很多人其实很想知道传统车企的从业者对特斯拉宣布解散公关部的看法。但其实大部分人还是没什么感觉，普遍持观望态度，把它当成一个有点噱头的新闻。毕竟评价显示了其影响力的传播，承认了其碎片感的存在，也承认了品牌形象塑造的难度；同意的话，很难做到步调一致。不信的话取消一次试试，隐藏多年的“正义键盘侠”在经过多年的“教育”后，瞬间就被摧毁了。
所以说到底，Dis在微博中亲自出马，为自己的产品加油，隔空喊话竞争品牌，某种意义上其实是一种“旧时代势力”的隐喻。他们大概是想默默打“后起之秀”的脸:不要总是无缘无故地做事。归根结底，要不要公关部无所谓，但还是要走上维护品牌形象的根本原则。
顺着这个思路，其实外界可以发现，无论品牌调性和产品定位如何，最后都是更有号召力的人在这个时代选择了独立走上前台。至于是“推特管理”还是“微博推广”；是“丢掉公关”，还是“披挂上阵”；如果一切都变了，最终还是要回归大海，殊途同归。
其实Dis的微博最有趣的地方就是评论区。第一条评论说，“Dis也开始带货了”。
虽然没有直播，也没有直观的海报，但达到的客观效果似乎也差不多。在以消化为主导的外界公众看来，无论多么崇高的论调，都类似于小贩在实际渠道里的叫卖。
所以有一天，当这些国际汽车品牌的外方领导彻底“撕破脸”，认真走进之前概念里无法涉足的直播间甚至终端店去卖货喊话的时候，也许一瞬间的反差真的会在新旧时代之间破开一个象征决裂的口子，一下子转化成一大波“自来水”爱情。
真的是时候着急了。也许马斯克的推特，再吸引眼球，也只是？那又怎样？所以.
但是，当新的红利期再次过去，新老党再次互相较劲的时候，其实人们静下心来还是能看出来的。“公关”的主业并没有消失，只是从台前移到了更远的后方，分散、粉碎在更复杂、更丰富多彩的新传播方式中。
品牌“公关”这只看不见的手依然存在，在人们难以察觉的更黑暗的地方继续掌控着一切。它的“权威”是如此强大，无论哪个时代，大老板都要亲自上阵，“准时上班”。
“去公关化”的可操作性探讨
显然，上述两位大佬的言行不仅仅是“时代的隐喻”，他们早已成为“新旧派”特征的具体表现。
作为媒体，我们真的要谨慎冷静的问一句，这个时代真的足够抛弃“公关”(进而抛弃“媒体”)吗？
至少，当我们能以“媒体”的身份问出这句话的时候，足以证明这个问题的答案显然是否定的。
(在特斯拉表示干电池技术“不够成熟”之后，特斯拉的股票一度下跌超过7%。相关评论称，这可能是因为“电池日”尚未公布人们期待已久的续航里程为“一百万英里”的最新电池。)
马斯克的“电池日”被外界评价为“稀疏”，却无能为力。他无法承认自己一直熟悉的品牌运营可能会出现一些小问题，也不愿意升级自己的电池技术。度没能跟上外界对预热鸡血的无尽希望。既然要把自己的牙齿吞下去，那就打个“七伤拳”吧。我自己不想“公关”，你也不想“公关”我。
深入分析Diss博士在微博中的诚意，上汽大众扬言指向别克GL8和丰田阿尔法的宏伟目标并没有像预期的那样提前实现。再加上产品质量保证、很多实际生产原料等综合因素的干扰，产能跟不上，大老板肯定着急。用自己的号“王婆卖瓜”当然合理。
所以，从2020年开始，会有很多品牌或企业步特斯拉后尘去“去pr”吗？
答案大概是否定的。
毕竟回到上一篇，就连特斯拉也只敢解散美国总部的品牌核心公关团队，欧洲和亚洲的公关经理还是要按时上班，吓得连爱吃韭菜盒子的市场部和终端部员工都不敢提。以后他们宣布降价的时候，可能会默默伤心。这么无情的极客文化企业，这么“公关”。
(造谣，公关会“跑断腿”...)
更何况所谓的“解散公关”和“去公关”，从本质上来说根本不是一个短时间的事情。以上这些话都说明，无论是“公关”，还是比如外媒的体量，都不会凭空产生，然后凭空消失。能量守恒定律告诫世人，它只是在合适的时间变化，不断变化。
另外，这个世界有太多的不确定性，“沟通”、“格局”、“理念”的碰撞依然会永远存在。(除非马斯克的脑机接口近几年能在全球大量推出，所有用户都默许带有特斯拉广告的出厂设置，否则这种碰撞大部分都会被消除。)
退一步讲，就算是强势品牌，毕竟没有人能做到万无一失，完美无缺。
那么，谁敢说自己早就在无脑褒贬不分的乱局中“掉队独立”“成仙”了呢？
另一个巧合是，当特斯拉很可能成为汽车圈和科技企业中第一个不与媒体沟通和打交道的“异类”时，华为已经悄然在法国成立了该品牌的第六个研究院。据相关新闻报道，将主要涉及芯片、数学、家庭终端、传感器和软件研发。
两个月前，编辑部领导确凿地说“只有外星人才能打败外星人”，他的希望就是华为。
后来在国庆期间的北京车展展厅，华为展台确实以密集的参观人群回应了外界的诸多质疑和担忧。
现在这两个“假想敌”，一个是更多的“内聚焦”(品牌宣传不与媒体沟通，不受外界干扰)，一个是更多的“外聚焦”(联合各领域一切可能被利用的资源和力量)，孰是孰非，或许绝不是从品牌推广、技术积累、资本体量等几个维度的简单阐述就能说清楚的。
毕竟“打败特斯拉”这个案例有很多维度需要衡量。资本的市场价值是一面，技术产品的实力是另一面，社会文化符号和价值认同是另一面。除此之外，品牌公关拆分的细分维度就更一般化了。所以只能说，完成“新旧交替”的正确态度是“联横”，这两者相互关联，造成了各维度的多极化冲击。完全“替代”必然需要时间。
在特斯拉发布第三季度财报前夕，首席执行官埃隆马斯克(Elon？马斯克)将再次获得新的股权激励。在过去的6个月里，特斯拉股票的平均市值首次达到2500美元。言下之意，2020年运气爆发的马斯克也将解锁个人价值超过30亿美元的第四份股权奖励。
以回归外界SEC和媒体起家的马斯克也受益于此。他决心告别形而上学表面上带有“系统性否定和政治偏见”的报告，走上一条不回头的不归路。没有人知道未来会是什么样子。
Dis微博最早的开通时间要追溯到今年年初(17年2月)，当时全世界人民都在为新冠肺炎疫情而奋斗。当时Dis上传了一段视频，给了无数长期待在家里的人真诚的鼓励。在可预见的未来，Dis与外界消费者的互动将会更加频繁，更加亲民，更倾向于展现作为一个真正的“人”面对“汽车”等人类工业技术结晶产物的情感价值取向。
表面上，特斯拉用它的方式宣传自己的“与旧时代决裂”，显示出它要像我们的“媒体”一样亲手埋葬“黑暗旧势力”的努力和决心。
但本质上，传统领域的“守旧派”用个人行动告诉外面的所有人，新时代的传播战其实是为了所有人，“没有退路。”
说到底，回到起点，“取消公关有意义吗？”其实很可能和“特斯拉会打败谁”一样本质上，这将是一个伪命题。
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