中国高速铁路的历史

6月65438+10月65438+2003年2月秦沈客运专线通车，设计时速200公里，提速250公里，全长404公里，总投资约15亿。第1条

2007年3月2日，台湾高速铁路全线(台北至高雄)正式开工，全长345公里，总投资约5000亿元新台币。高铁采用日本新干线技术，最高运营时速315km/h，它的开通将台北至高雄的旅行时间缩短至1.5小时。3.

2008年4月18日，和宁客运专线开通，运行时速200公里，预留提速250公里，全长166公里，总投资250亿。

2008年8月1，京津地铁通车，最高时速350公里，全长120公里，投资215亿。

2008年2月24日，65438+，吉焦客运专线全线开通，目标时速200公里至250公里，正线长度363公里，批准工程总预算95.8亿。第五条

2009年4月1日，石太客运专线通车，目标速度250km/h，全长190 km，总投资13亿。合肥至武汉客运专线开通，设计时速250km/h，全长356 km，总投资654.38+06.8亿。

2009年9月28日，甬台温铁路通车，设计速度200km/h，预留速度可提高到250-300 km，设计正线282 km，项目总投资估算654.38+05.53亿。

2009年9月28日，文赋铁路通车，目标时速200公里，预留提速250公里，全长298公里，预计投资654.38+07.48亿。

2009年2月26日，武广客运专线建成通车，最高时速394km/h，全长1069km，总投资11660亿。八篇文章

2010年10月28日，郑州至Xi安客运专线通车，目标速度350km/h，正线长度457 km，预计投资501亿。

2010年4月26日，福厦高铁通车，设计时速250km/h，预留长度300km/h，全长273 km，总投资1442万。

2065438年5月1日，成都至广州高铁通车，目标时速200公里，线路长度66公里，预计总投资69.87亿。

2065438年7月1日，沪宁城际高铁通车，时速350公里，正线全长300公里，预计总投资394.5亿。

2010年9月20日，昌九城际高铁通车，运行速度250km/h，全长131km，总投资约65亿。

2010 10 10月26日，沪杭高铁通车，设计时速350km/h，全长160 km，投资440亿。

2010，10年2月30日，长吉城际高铁开通，设计时速250km/h，全长108km，总投资96亿。海南东环高铁通车，最高运行时速250公里，全长308公里，投资约200亿。3.

2011年10月7日，广珠城际轨道通车，最高时速200公里，正线长度116公里，投资约70亿。

2011年6月30日，京沪高铁全线通车，最高时速300公里，全长1318公里，投资约2209亿元。

2011年2月26日，广深港高铁(广州南至深圳北)通车，最高运营时速300公里，全长102公里。预计投资205亿元。2012年6月29日，夏龙高铁通车，设计时速250。

2065438年7月65438日，汉宜高铁通车，最高时速250公里，全长291公里，总投资237.6亿元。

2012年9月28日，石武高铁(郑州至武汉段)通车，最高时速350km/h，正线全长840.7km，目标设计时速350km/h，工程估算总投资11676亿元。

2012 10 16、合邦客运专线通车，最高时速350公里，全长130.67公里。项目投资估算为97.5亿元。

2012 12 12 1、哈大高铁通车，最高时速350公里，正线904公里，投资924亿元。

2012 12 2月2 6日，石武高铁(石家庄-郑州段)通车，设计速度目标为350km/h..

2012 12 2月2 6日，京广高铁通车，最高时速350公里，全长281公里。预计投资438.7亿元。2065438+2003年7月1日，宁杭高铁通车，全长248.963km，本工程为1等级国铁，双线，设计最高运营时速350 km/h，总投资约237.5亿元。杭甬高铁全线通车，全长149.89公里，总投资约212亿元，设计最高运营时速350公里。

9月13、12日，潘迎客运专线通车。盘锦至营口高速铁路是京沈哈(大连)高速铁路的重要组成部分。西起京哈铁路盘锦北站，经新建盘锦站，东至哈大高铁夏家河站，线路里程90公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。

2065438+2003年9月26日，襄浦铁路通车。主线长约603.6公里。按双线电气化ⅰ级干线标准建设，设计时速200公里。从南昌到福州只需要3小时，从南昌到厦门需要4小时50分钟。

2013 12 1天津至秦皇岛高铁通车，全长257公里。共设天津、军粮北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛8个车站。设计时速350公里，天津至秦皇岛最快仅需78分钟，单向运输能力8000万人次/年，项目预计总投资338亿元。

2013 12.28厦深高铁正式通车，全长502.4公里，初期运营时速200公里，厦门至深圳最快旅行时间3小时34分。西宝客运专线通车。该线路东起Xi安北站，西至宝鸡南站。沿途有咸阳秦都站、杨凌南站、岐山站，运营里程167公里。

2013 12.28重庆至利川铁路正式通车，西起重庆北站，东至湖北利川吴亮站，里程287公里，最高时速200公里。刘恒铁路正式通车，北起衡阳，南至柳州，全长498公里，列车时速200公里，预留提速250公里条件。柳南城际铁路是湘桂高速铁路的重要组成部分，是一条双线电气化客运专线，起于广西柳州，经来宾、黎塘，止于南宁，全长226公里，设计时速250公里。

2013 12.30，秦楠高铁正式通车，这是广西沿海城际铁路的重要组成部分。秦楠高铁起于南宁东站，止于钦州北站，全长99公里，总投资97.6亿元。线路等级为一级，双线电气化铁路，设计时速250公里。秦方高铁正式通车，是广西沿海铁路的重要组成部分。国家一级，双线电气化，旅客列车设计运行速度250km/h，总投资49.9亿元，建设期3年。钦北高铁正式通车，是广西沿海铁路的重要组成部分。该线路北接正在建设的钦州北站，止于北海站。正线长度99.474公里，正线全长99.6公里，桥隧比35%。建设工期3年，国家ⅰ级，双线电气化铁路，基础设施设计速度250km/h 2065438+2004年7月1日，大西高铁太原南至xi安北段正式开通运营，全长570公里，最高运营时速250公里。上海至韩荣高速铁路(上海至韩荣快速客运走廊)建成通车，起于上海虹桥火车站，途经南京、合淞、武汉、重庆等城市，止于成都东站，全长1.985公里，设计时速1.60 ~ 350公里(其中上海至南京时速350公里；宜昌至利川段160km/h；其余为200-250km/h)，是我国规划的“四纵四横”铁路骨干网中的四横高速铁路之一。

2014年7月30日，泰国国家和平与秩序委员会已批准两个连接中泰两国的高铁项目，总造价约7414亿泰铢(约合1430亿人民币)。这两个高铁项目分别是廊开-马塔富(全长737公里，计划投资3925亿泰铢)和清孔-帕齐(全长655公里，计划投资3488亿泰铢)。

2014 12 10，杭长高铁通车。它是沪昆高铁的一部分，是中国“四纵四横”客运网的主骨架之一。东起杭州东站，西至长沙南站，全长933公里。线路跨越浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会城市。是以承担区域间长途客运为主，城际客运为辅，同时兼顾南北高铁间客流转移的东西向客运。

2014年2月20日，14，西南地区首条城际高铁——成绵乐城际铁路投入运营，沿着成绵乐开启“同城之梦”。

2065438+2004年2月26日，南广铁路正式通车。南广铁路起于南宁东站至广州南站，全长577.1km，其中广西境内349.8km，广东境内227.3km，设车站23座。为国家ⅰ级铁路，双线电气化，设计时速200-250 km/h，满足双层集装箱列车运输要求。2014 12.26，兰新高铁正式通车，是未来亚欧高铁的重要组成部分。东起兰州西站，西至乌鲁木齐火车站，全长1776公里。它是世界上最长的一次性高速铁路，设计客运列车时速超过300公里，电力牵引初始时速200公里。贵广高铁全线通车，起点贵阳北站，途经黔南州、黔东南州、广西柳州(北部、非市区)、桂林、贺州、广东肇庆、佛山，终点广州南站。是中国西南地区最便捷的出海铁路通道，连接“一带一路”，实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊的“互联互通”，缩短中国西南地区与珠三角地区的时空距离。2065438+2005年6月28日，合福高铁正式投入运营。合肥至福州高铁是京福高铁的重要组成部分，是连接华中、华南的大能力客运通道，北接合肥枢纽，南接福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，又一条设计时速350公里的双线电气化高速铁路。该专线由中国铁路总公司和安徽、江西、福建三省共建。它的通车标志着京福高速铁路的开通。

8月15、17日9时，首列600余人的动车组D7989次从哈尔滨站开往齐齐哈尔南站，9时05分，齐齐哈尔南站开往哈尔滨的动车组D7906次反方向驶离。这标志着中国最北的高寒高铁——哈齐高铁正式开通运营。中国高速铁路网向北延伸279公里，哈尔滨至齐齐哈尔最快运行时间由3小时左右缩短至85分钟。

2月26日7时50分，2015 15，成渝高铁正式开通运营。它是国家“十二五”铁路建设重点项目，是连接川渝经济带的第三条铁路运输通道，也是上海至韩荣高速铁路客运通道的重要组成部分。2011年7月23日发生特别重大铁路交通事故后，决定于8月10日降速:设计最高时速350公里的高速铁路，按时速300公里运行；设计最高时速250公里的高铁，运行时速200公里；既有线最高时速200公里运行时速160公里。一大批待建的高铁项目都把时速降到了200公里。-2065438+2004铁路总局相关部门表示，这次降速对中国高铁的国际声誉和发展造成了灾难性的影响，也导致西成高铁等中国高铁的设计速度在几年内过于保守，几十年的大修浪费了巨额资金。事实上，那次事件的专家组结论是，与高铁速度无关，降速不是科学决策。

2014，中国高铁收回了长远的眼光，因为高铁的下线工程是长期资产，至少要一百年或者上百年。如果标准不够(就像中国城市的车道在一二十年后落后一样)，将会付出巨大的代价。中国工程院王梦如院士表示，高铁的地基要尽可能高，要考虑到未来的历史要求，否则很难停止运行重建，新建成本高。2014，郑万高铁恢复350公里基础设计。俄喀山高铁区人口密度没有中国东中部高，但要求时速400公里，这也是对历史负责。截至2010年底，中国铁路营业里程达到910万公里，位居世界第二；投入运营的高速铁路里程8358公里，居世界第一。到2012年底，高铁将建成通车13000公里以上。

截至2015年底，中国高速铁路营业里程达到19千公里，位居世界第一。