马自达，汽车圈的兵工厂？

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正如世界足球离不开阿森纳一样，汽车市场也离不开马自达。

阿森纳是世界足坛唯一一支没有欧冠冠军却被公认为豪门的球队——马竞只是强人，巴黎是土豪，曼城和阿森纳命运相似。

他们之间的打法也有一些相似之处，阿森纳传球，曼城传控。但在汽车文化眼里，之前温格带领的阿森纳是“美丽足球”的代表，因为本质上，传球的核心是进攻，而瓜迪奥拉的传球控制还是崇尚防守。

阿森纳的不可或缺，是在以德国为代表的功利主义足球在全球横行的背景下形成的。当高纪律性、高体能、高对抗性成为足球场上的主导者，那么我们将离真正的足球艺术越来越远，足球终将演变成美式足球那样的“野兽运动”。

哈兰德和姆巴佩这两个世界足坛的新宠，都是德式体系的代表，这是足球事业日益成熟下不可逆转的趋势。同样，在中国的汽车市场上，多功能车正逐渐占据主导地位。

多功能车和漂亮车

多功能车忠于市场，漂亮车拥抱梦想。

在国产汽车品牌中，仰望星空的不是长安，甚至不是快速转型的吉利，而是传统印象中的“理工男”奇瑞。

从芮林到观致，乃至今天的星途，在国产品牌中，奇瑞是中国自主高端和中国汽车出口海外的先行者。但遗憾的是，在高端化的过程中，奇瑞进展缓慢，离“漂亮车”还有很长的路要走。

合资品牌高端无忧，那么判断的标准在哪里？其实很简单。只要你了解德国人的造车逻辑，你就会明白漂亮车的内涵。

和足球一样，大众是功利性汽车的先行者，它对Volks的意义本身就是国民。针对普通大众的需求，德系车必须在合法合规的基础上，将成本挤压到极致，同时大幅缩短生产流程，并保证一个相对优秀的质量控制，以满足民众的需求。

因此，大众以MEB、MQB等平台开始了模块化造车的传奇，其经济效益甚至超过了在大洋彼岸展开流水线作业的福特。同时，在这种商业模式下，大众也成为了严谨的代表。每一个产品都无可挑剔，但每一个产品也都缺乏特色。当然，现在的大众也在转型，这是后话，暂且不提。

漂亮车的每一步都在创造需求；功利车的立足点是市场和竞品。

从造车理念开始，马自达坚持愉悦驾驶，包括炫目的设计、以人为本的功能和集成控制。马自达坚持更多隐藏的、不易察觉的汽车价值，但对于汽车本身来说，驾驶乐趣才是旅行之外最底层、最核心的灵魂。

以安全为例。当其他汽车品牌选择升级技术或堆叠配置时，马自达坚持尊重信任驾驶员和乘客的能力，同时也提供顶级的主动和被动保护。这就导致了车辆安全建模与传统思维之间不可避免的分界线——当我们固执地认为安全发生在碰撞之后。长安马自达用一个看似简单的“坐姿”告诉我们，对安全的体验从你踏入车内的那一刻就开始了。

在马自达看来，驾驶姿势不仅是实现“一人一马”驾驶乐趣的关键环节，也关系到驾驶安全。在驾驶车辆时，如果我们保持一个易于控制的姿势，那么我们可以首先“提高安全性”。比如脚后跟悬空时，与脚后跟固定时相比，脚从油门到刹车的转移时间为0.1 -0.2秒。在紧急情况下，这短短的0.1秒的时间差就足以决定事态的大小。

将汽车安全与汽车操控结合起来，是重新定义安全的举措，也是大幅提升操控感的方法。当然，只有你拥有一辆马自达，你才能仔细感知，而不是像其他品牌一样，从配置表中清楚地得到你想要的答案。

因此，就具体产品而言，马自达发布的信息完全不同。比如马自达CX-5把100%的精力和热情投入到2%的驾驶者身上，这是全新马自达CX-5的纯粹初心，也是对技术的纯粹追求。

马自达坚持漂亮的汽车，这不可避免地将一些热爱刺激的用户切割出品牌，但留下来的人往往像阿森纳球迷一样，热爱足球，而不是积分榜上的大数字。

马自达的核心是进攻。

和阿森纳类似，不仅在于自我坚持，更在于对汽车(足球)本身的坚持。马自达也主张进攻。在不久前召开的经销商大会上，长安马自达向行业释放了一系列重磅信息，在品牌战略、产品布局、网络建设等领域发布了新的规划和战术，也将以新产品、新技术加速向双碳目标的战略转型。

汽车文化从产品、品牌、渠道三个方面来概括:

首先，在产品方面，长安马自达今年将推出两款混合动力产品，即马自达CX-50混合动力版和全新旗舰马自达CX-90，包括48V轻型混合动力和PHEV插电式混合动力单元。同时，在2025年之前，长安马自达每年将在中国市场推出1-2款搭载电力系统的新车型，为市场树立标杆，打造“综合驾控性能、环保性能”的高价值车型。

第二，在品牌方面，长安马自达将充分利用双方母公司积累的百年造车技术和工艺，建立全新的强强联合的合作模式。* * *加上纯电动汽车的开发，将结合马自达在设计、造型、驾控技术等领域的优势和长安汽车在电动汽车、智能科技等领域的先进技术，发挥1+1 >: 2，打造区别于目前国内市场产品的独特高价值选择；从2023年到2025年，马自达将继续加大中国市场，完善电气化产品谱系，打造独特的品牌形象，实现在中国市场的强劲和可持续发展；

再次，渠道方面，秉承“少商户、多网点、多渠道、补缺”的经销商网络发展理念，长安马自达在两马经销商网络合并过程中，欢迎原一汽马自达经销商和投资者加入长马的销售网络体系，让* * *创造* * *共赢，让* * *为客户提供中国市场用户全生命周期客户关怀服务；在保证服务质量、门店盈利能力和合理的市场竞争力的前提下，截至目前，90%以上的原一汽马自达经销商已经筛选优化入网。

对长安马自达来说，整个价值链的重塑不仅仅是产品或服务的补充。汽车文化认为，随着一系列攻势的正式开始，长安马自达也将形成新的市场格局。

在纯电动或混合动力领域，长安马自达坚持的驾驶乐趣将有更大的发挥空间。从目前的市场来看，大量的新能源汽车仍然集中在智能技术、高端家用或经济应用等方面。长安马自达推出的马自达CX-50混动版，全新旗舰马自达CX-90以及后续的纯电动汽车将具有更高的稀缺性。

此外，从品牌层面和渠道层面，长安马自达提出加强合作，重塑品牌和渠道价值，这在一定程度上代表了其走过了“两马合并”的阵痛期，迈出了智能化时代转型的重要一步。从转子发动机，到各种汽车锦标赛，再到今天的经销商大会，马自达从未低头，从未自信。这才是漂亮车的真正内涵。

一辆漂亮汽车的转折点

虽然漂亮的足球更吸引人，但足球中能拿欧冠的往往是功利的足球。欧冠历史上，皇马夺冠次数最多，皇马也一直坚持最高效的极限反叛乱破门策略。

在汽车市场的竞争中，也是这类产品更善于利用对手的弱点。那么，长安马自达漂亮车的转机在哪里呢？

综上所述，长安马自达未来倡导的仍然是驾驶操控。比如阿森纳一般的“传切制”不会有根本性的改变，也不会靠“打不过就加盟”来完成。在经销商大会的转型过程中，我们可以充分看到长安马自达突围的决心和改革的好处，更需要关注的是市场变化带来的机遇。

从消费的角度来看，“适时消费取悦自己”的环境会为长安马自达的攻势煽风点火。有研究机构表示:在经历了周期性波动后，人们开始重新审视自己的消费动机，并倾听和追随自己内心的声音。一方面，“我的经济”的内涵得到了进一步的升级和拓展。在消费观念上，“这个消费者”呈现出以内心需求为尺度，身心健康兼顾效率，有计划的消费，追求消费品质的“趋势线”。

功利性汽车的优势在于找到更理性的消费群体，而美的汽车的归宿一定是这群更愿意在精致生活和经济成本之间找到平衡点的忠实用户。在这个阶段，马自达正在逐渐找到这种平衡:

一方面，从新车价格上可以发现，长安马自达的整体价格越来越有优势，CX-5等很多产品在升级过程中都实现了增配不加价的策略；另一方面，长安马自达也选择了在金融政策上获利。例如，长安马自达近日推出官方降价政策，长安马自达CX-5官方指导价下调2.6万元，售价由原来的65，438+07.58万元调整为65，438+04.98万元，还带来了诸多春季好礼。

从整个汽车市场的发展分析，合资品牌普遍处于转型过程中。长安马自达可以在理清内饰后迅速弥补时间劣势，同时凭借前面提到的驾控优势在新能源领域释放更强的增长动力。

事实上，长安马自达最近达到了另一个里程碑，即累计销售200万辆汽车。可以预计，在新老用户的推动下，漂亮车将大有作为。

有一种说法是:

在最近的一场比赛中，阿森纳主场3-2击败伯恩茅斯，其主帅兴奋地说:“太疯狂了！我们直到最后一秒才赢，真的为球员感到骄傲。”历史上阿森纳也上演过无数次绝地反击，在最后一秒击倒对手。

运动领域如此，汽车市场也是如此。不到最后一刻，我们怎么能预测长安马自达的结局呢？

编辑:欧阳

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