历史奥迪销售表
数据来源:协会。
根据乘联会早前公布的数据，4月份，全国狭义乘用车总销量为654.38+0.42.9万辆，同比下降5.6%。值得一提的是，车模依然是“主力军”，共售出约69.3万辆，环比上涨39.3%。
数据来源:协会。
当然，轿车板块也有不少亮点:轩逸赶超朗逸，英朗大涨97.4%，雅阁思域重回前十，BBA冲击前十五...
接下来我们来分析一下4月份的汽车销量排行榜。
大众表现强劲，轩逸超越朗逸。
近年来，在汽车销量排行榜上，轩逸和朗逸一直是“王者”。今天轩逸以39058辆的成绩击败朗逸，坐上了4月份汽车销量“老大”的位置，而这个数字比朗逸车型高出4281辆。
朗逸和轩逸作为两款换代车型，在老款的基础上进行了升级！比如14代轩逸全系标配胎压显示、上坡辅助、无钥匙启动、进气格栅主动关闭，无形中提升了产品的核心竞争力。
大众车型方面，得益于朗逸、宝来、速腾、桑塔纳、迈腾的努力，一汽-大众和SAIC-大众在4月份依然排在前两名。
但值得注意的是，4月份，一汽大众再次超越SAIC大众，以162314辆的月销量和11%的同比增长表现，再次成为品牌销量冠军。相比之下，上汽大众的情况就没那么好了。继1季度下滑后，上汽大众4月继续下滑8.1%。
我们来看看南北大众的表现。对于上汽大众来说，其助力依然是朗逸和桑塔纳。目前由于车型定位和竞品原因，桑塔纳已经连续多月处于下滑趋势，其中捷达VA3和捷达车型是其最大的敌人。
与SAIC大众相比，一汽大众4月份有3款车型上榜，其中宝来凭借24.1%的涨幅获得大众榜单第一名。不过速腾和迈腾就没那么“幸运”了。4月份两个型号分别下跌10.5%和2.5%。
日本取得了稳步的进步，而美国也有自己的上榜。
前面主要讲了德语，然后我们看日语。作为中场休息的两位“选手”，本田思域和雅阁终于在4月重返榜单。4月，思域以65，438+08，579辆的销量夺得国内车市第八名，再次挺进前十。
思域的普及不是一蹴而就的，它与其他畅销家用车在主要空间、配置、性价比上都有所不同。思域最大的特点就是激进的造型和动感的表现。与思域类似，“大一号”雅阁也有自己的特点。4月，第10款雅阁成为唯一进入前十的中级车。
撑起一汽丰田“半边天”的卡罗拉也成功跻身4月汽车销量前三。3月份受疫情影响，一汽丰田卡罗拉跌幅高达30.4%，直接跌出榜单前三。不过凭借扎实稳健的品质和省油的优势，卡罗拉的复苏是意料之中的！
更换之后，雷凌也是名单中的常客。作为一款大众家用车车型，除了大空间和舒适性，雷凌还为我们提供了涡轮增压、油电混合、双擎E+三种不同的动力。丰富的动力给你更多的选择。目前很多人把雷克萨斯双擎称为“滴滴车”，原因不言而喻。
在汽车销量排行榜中，除了奥迪A6，别克全新英朗的涨幅最为显眼。4月，别克全新英朗以22，880辆的成绩实现了97.4%的同比增长。目前随着动力的逐渐提升，英朗在市场上的影响力也在逐渐回升。当然，火热的销量也离不开英朗的“价格跳水”。目前英朗同类车型中，英朗降价幅度最大。
相对于自主SUV，自主品牌轿车并不占优势。4月上市的自主品牌车中，只有一款是吉利帝豪。据统计数据显示，近年来，合资品牌的汽车呈稳步上升趋势，而自主品牌的销量却停滞不前，甚至出现下滑。
那么吉利帝豪为什么卖得好呢？我们可以在模型上找到原因！对于吉利帝豪来说，除了有竞争力的定价，有竞争力的车型设计，有竞争力的配置等。，它的名声也日益被吉利的大旗所丰满。4月吉利帝豪销量20930辆，同比增长31.3%，自主车当之无愧。
奥迪A6L涨127.5%，Model 3跌出榜单。
豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪都榜上有名。不得不感叹有钱人真多！前文提到，目前豪华车型的市场份额已经从2017年的7.4%增长到2019年的10.7%。
在1季度累计销量中，奔驰E级(32083辆) >奔驰c级(29503辆) >奥迪A6(29085辆) >宝马5系(24908辆)。4月，奥迪A6犹如一匹“黑马”，以127.5%的涨幅直接冲到了前列。
奥迪A6L性能这么好，当然和降价有关系。在奥迪销售的各种车型中，有很多车型都有几万元的优惠，而且绝对领先于这款BBA车型。30多万在台中买了一辆大型豪华车。不好吃吗？
与BBA的畅销不同，特斯拉Model 3“滑落”！2月，Model 3以3900辆的月销量首次进入国内汽车销量榜前十。3月份其销量达到65，438+0，065，438+0，60辆，创历史新高。同时也是国内新能源汽车市场唯一一款3月销量过万的车型。
4月份，特斯拉Model 3的销量仅为3635辆，业绩的大幅下滑与国产车的回暖形成了极大的反差。不难发现，之前的新能源政策，以及特斯拉的涨价降价，还是对其销量产生了不小的影响。
后面写的是什么
整体来看，2020年4月国内车市回暖态势相当不错，销量前15的车型中有10款实现同比正增长。当然，不断攀升的销量也传递出另一个信息:被疫情压抑的消费需求正在得到有效释放，厂商的促销活动和政府的刺激政策也起到了一定的作用。至于市场能否实现预期的“报复性复苏”，就等5月份的销量了。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。