电动车是近几年才出现的吗？
1886年，卡尔·本茨制造了世界上第一辆由内燃机驱动的三轮汽车。两年后，梅赛德斯·奔驰生产了世界上第一辆待售汽车。够早吗？但是电动车的历史最早可以追溯到1834，比内燃机早了半个多世纪。如果你对1834没有概念，按照中国的时间，是清朝道光十四年。
第一辆电动汽车是美国机械工程师托马斯·达文波特在1834年制造的。这款电动汽车采用了与奔驰制造的第一款汽车相同的三轮结构。它由干电池供电，像现在的电动车一样由DC电机驱动，但毕竟是第一代产品。这辆电动车的续航里程很短，而且不能充电。幸运的是，这只是一个实验产品。如果量产销售，那岂不是一次性汽车？
时间来到1881，法国电气工程师特鲁夫做出了世界上第一辆实用的电动三轮车。这辆车的能量来自铅酸电池，但似乎这种电池还不能充电。三年后，也就是1884年，英国发明家托马斯·派克发明了一种容量更大的充电电池，随后他制造出了一种可以量产的电动汽车。即使是这个时间点，也比Bical Benz做的内燃机三轮车早两年。
到了这里，你一定会奇怪为什么电动车出现的这么早，却至今没有普及。而且就目前的情况来看，似乎燃油车的市场份额还是远远高于电动车或者混动车的。
然而事实上，你所疑惑的事情已经实实在在发生了。
从65438年到0888年，欧洲国家开始关注能源和环保问题，尤其是英法大力支持发展电动汽车。到19年底，电动车发展相对成熟。此时的电动汽车与内燃机相比，在启动过程、工作噪音、舒适性、结构复杂程度等方面更胜一筹。
到19年底，20世纪初，电动汽车的发展达到了前所未有的高峰。电动车在欧美等发达国家很受欢迎。1915年，美国电动车保有量为50000辆。此时电动车的市场份额比内燃机高16%。真的是满大街都是电动车。
然而，繁荣必然会衰退。20世纪30年代，随着欧美国家经济的发展，路网建设越来越广泛，人们的活动范围越来越大，使得人们对汽车续航里程的要求越来越高。再加上石油提取提炼技术和内燃机技术的快速发展，燃油车在使用成本、续航里程、价格、性能等方面都变得更有优势。此后，电动车的普及程度逐渐下降，逐渐淡出人们的视线。
之后很长一段时间，电动车只有一些概念模型，却没有翻起什么大风浪。直到上世纪七八十年代的石油危机，人们又一次想到了电动汽车，各个国家成立了与电动汽车或新能源汽车相关的组织来推动行业的发展。
21世纪，人们的能源环保意识越来越强，使得电动车终于再次站上了风口浪尖。世界各大汽车制造商都重新投入大量精力进行电动汽车的研发，各国也相继出台相应政策鼓励汽车企业研发制造电动汽车。特别是近年来我国对新能源汽车发展的利好政策持续不断，一系列措施使得新能源汽车尤其是电动汽车发展迅速。
目前市面上一些优秀的电动车基本满足了人们日常短途交通的要求，在静音性和流畅性方面也优于大多数燃油车。但是限制电动汽车发展的因素还有很多，比如充电速度、续航里程、维护成本以及我认为最重要的动力来源。
前三个因素只是限制了电动车在市场层面的普及，最后一个因素才是实现电动车意义的关键。只有电力来源更加清洁、更加多样化，才能实现解决能源危机、实现环保的初心。
一切都不是一蹴而就的。电动车的发展经历了186年。我坚信，随着时间的推移，在不久的将来，在更先进的科幻技术到来之前，电动车会再次成为主流。
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