马鞍山和南京是什么关系？
从卫星图上也可以看出，南京主城区和马鞍山市区之间的建筑非常密集，有连成一片的趋势。规划中的马鞍山地铁计划将与南京地铁、芜湖轨道交通相衔接，正在报批中。
古马鞍山地区可以说是南京的门户。隋朝消灭陈楠的战役是从蔡石集登陆，然后占领陈楠的都城建康(今南靖)。元末，朱元璋的军队也征服了蔡石集，然后占领了庆忌(今南京)。马鞍山地区对南京的重要性怎么说都不为过。
南京与马鞍山、滁州有着密切的联系，南京被戏称为“惠晶”就是明证。
安徽和江苏以前是一个省，南京是两江总督署。在文化和民俗上，南京实际上是徽派和苏派的混合体。同时，由于地理位置接近，南京和马鞍山更近。马鞍山也是南京都市圈的核心城市，南京和马鞍山在经济领域有很多合作。马鞍山的大部分求职者都会选择去南京就业，给南京带来了大量的劳动力和人才资源。此外，随着交通体系的不断完善，马鞍山与南京的“实际距离”更加接近——近年来长江大桥的建成、马鞍山东站的建设以及即将开通的地铁8号线。但由于两个城市的经济实力相差很大，南京对马鞍山并没有太大的好感，马鞍山未来可能想和南京更近一点，尽量缩小和南京的差距。
马鞍山，安徽省地级市，地处皖东和苏皖交汇处，是合肥都市圈和南京都市圈的核心城市。马鞍山作为双都市区的核心城市，占据着地理优势。不过就合肥和南京的吸引力来说，马鞍山感觉离南京更近。
南京，作为当地的政治经济文化中心和重要的交通枢纽，这大腿马鞍山一定要抱！以前马鞍山和南京都同属江南省，文化和生活相似。马鞍山最大的好处就是离南京太近了！但是，像一些马鞍山人希望的那样，把它变成南京下面的一个区或者一个市，是不现实的。这种伤害牵扯的利益相关者太多，南京没必要。
更何况南京还有大片区域，比如江北新区，等着开发。所以对于很多南京人来说，马鞍山并没有马鞍山人想象的那么善良。虽然南京的马鞍山人很多，但是很多南京人都认为是马鞍山人热在天梯顶端。
但按照趋势来看，南京的城市在不断扩张，30公里外的马鞍山(甚至比南京的几个区都方便)与南京无缝对接只是时间问题。此外，马宁的融入可能早于赫马族。在不久的将来，马鞍山将承担起连接南京和合肥的重任。因此，更现实的努力方向是早日实现宁马一体化，明确马鞍山在南京都市圈中的积极地位。
就南京都市圈的定位而言，是辐射中西部地区的重要国际门户、国际先进制造业中心和现代服务业基地、泛长三角转型协同发展示范区、具有较强竞争力的国家都市圈、国际先进制造业沿江集聚区和历史文化山水城市带。那么，马鞍山在这个定位中是如何找到自己的位置的，在这个大都市区中又扮演着怎样的角色呢？
将来马鞍山之于南京就像昆山之于上海，马鞍山就是要做南京的“昆山”。宁马一体化意味着在交通、人才、制度、信息、产业链等方面的全方位对接。部分南京人对马鞍山人没有感情的原因是主流是马鞍山人流向南京，而不是南京人流向马鞍山，两地互动是单向的。打破这种单向流动，就是加快南京与马来西亚的融合，尤其是让地铁连接南京。地铁一过，世界就变了。即使有便捷的高速公路、高速公路，也是有城乡界限的，有种省内外的感觉。但是地铁一过，就是一家人。
但相对于有多少新南京人可以搬到马鞍山，马鞍山更应该思考的是如何连接产业。哪些行业放在马鞍山可以达到1+1大于2的效果？毕竟，即使更多的人搬到马鞍山，马鞍山也很可能成为一座沉睡的城市，而且还会提供大量的教育、卫生等公共资源。在这个问题上，杭州余杭区的发展模式可以为马鞍山提供借鉴，马鞍山成功地从一座沉睡的城市转型为杭州的创业高地。当然，这个过程还在进行中。
马鞍山自古以来就是南京的南大门。被誉为建康锁钥金陵之门。人与人文化相通，人与人交往密切。但是，南京不是上海马鞍山，昆山南京本身没有发展起来，也没有企业要转移。即使有企业需要转移，也是苏北而不是马鞍山南京。马鞍山投资最大的是第三产业和第二产业。可以说很少有马鞍山人最关心南京地铁8号线。马鞍山的1线什么时候能通，但是南京也是雷声大雨点小，基本没希望。因为和市区联系不好，很多人都流向了南京。最多，今年马鞍山正在修建一条直达王波的公路，希望能改变这种状况。南京的首位度很低。不要抱太多想法，靠自己比较靠谱。
马鞍山和南京是连在一起的，以后可能会纳入南京！
马鞍山
马鞍山位于安徽省南部，素有安徽省东大门之称，与南京紧密相连！南京的辐射对马鞍山的经济有很大的促进作用。
目前，南京至马骁的城际铁路正在建设中，轨道线路从南京市区通往马骁当涂县！一旦建成，两个城市之间的距离将进一步缩小。很多人认为这是南京要合并小马的一盘大棋！
马鞍山离南京近对发展有好处吗？
离南京近肯定对小马的发展有好处。比如经济，地铁等。都已经赶了过来！
但是面对南京的虹吸，很明显马骁这个三线城市是不可控的！每年都有很多年轻人去南京发展，但是城市里留不住这些人才！
如果一个城市没有一流的大学，没有强大的企业，没有发达的产业。铁路的建成只会增加当地人口的流失！
所以南京影响小马上限，从去年南京经济北移就能看出来。滁州经济直接升到第三，小马却掉到第六。这就是小马的缺点！
马鞍山和南京，交通便利，人文语言相近，经常开车去马鞍山。虽然语言略有不同，但是日常交流没有问题，流量也是。宁马高速和宁安高铁直达马鞍山，也就是从江宁开车到马鞍山大概半个小时。在马鞍山，除了皖鄂，阿苏最多，宁陕合作也很多，包括科教文卫。
马鞍山和南京很近！两座城市不仅文化习俗相似，而且主要以江淮官话和南京官话为主。南京的高淳区、溧水区、江宁区很多镇都和马鞍山接壤，杨晓丹是两个城市的一个镇。
马鞍山是继省会合肥、芜湖之后的安徽第三大城市，也是南京都市圈的重要成员。马宁综合交通先行，宁马高速南京段至禄口机场专线建成通车。最近的小丹阳距离机场只有10公里。2015年宁安城际铁路开通后，马鞍山东到南京南坐高铁只需17分钟，成本仅15.5元。从南京南换乘地铁到禄口机场、新街口、夫子庙、玄武湖、中山陵都很方便。宁河S3(马鞍山县)城际轻轨一期工程已经投入运营，二期工程即将开工。规划中的马鞍山地铁1-2线还将分别连接南京地铁8号线和高宁S9线。此外，玄宁高铁即将开工，马鞍山将设王波站。
南京都市圈正在加快宁镇扬和宁楚的全面融合，包括交通、教育、通讯、医疗、养老等，马宁紧随其后。南京被定位为长三角唯一的特大城市和副核心城市，是华东地区仅次于上海的第二大金融、商业和科技中心。南京的经济转型会吸引大量马鞍山人到南京就业、旅游、观光、购物，同时也会促进马鞍山配套企业的发展，也会接纳南京更多的溢出产能。两座城市互补性很强，马鞍山是南京美丽的后花园。
马鞍山和南京是什么关系？外省有人问:你是哪里人？我是马鞍山人。没听说过？旁边芜湖，没听说过吗？紧挨着南京。外地人“哦，城市？”我问你在安徽哪里？马鞍山。陌生人回答:“哦，抱南京大腿的小马？”问你南京哪里的“马鞍山”，南京人回答“哦，不太清楚”。夹在南京、合肥、芜湖之间的“小马”，多年来一直是“虹吸”的对象，但小马一直自命不凡，不卑不亢，低调行事，勇敢地成为安徽融入长三角的排头兵。
这个城市是我的大马鞍山，地理很特殊，主要位于安徽省东部，但从地图上看，恰好在安徽省和江苏省的交界处。它不仅靠近安徽经济最发达的城市合肥，而且紧邻安徽第二发达的城市芜湖。不仅如此，它紧挨着江苏省的省会南京。如此独特的地理位置，在这么多大城市的辐射带动下，马鞍山成为安徽省第三个有经济实力的城市，成为安徽省合肥都市圈皖江城市带的排头兵，这是毫无疑问的。2018年马鞍山GDP全省第三，仅次于合肥和芜湖。
本来安徽马鞍山离南京很近，大巴只要几分钟。但高铁的开通，让马鞍山到南京只需要120分钟。马鞍山虽然没有机场，但离南京禄口国际机场只有30公里左右。当然最重要的是南京正在规划地铁8号线，终点会延伸到马鞍山。到时候从马鞍山到南京会更方便。难怪有网友吐槽马鞍山会直接划给南京。但这不是两个人的决定，这是两个大省之间的事情。
有人说马鞍山的发展得益于南京。其实我想说，马鞍山还是靠自己的支柱产业。是中国十大钢铁基地之一，著名的“马钢”就坐落在这里。马鞍山的工业实力在全省名列前茅。除此之外，马鞍山靠近长江，也是长江十大港口之一，还被誉为皖江第一港。
如果不是南京港的竞争，马鞍山的临港产业可能会更上一层楼。
马鞍山的发展自然离不开南京的支持和帮助，南京的发展也需要马鞍山的配套设施和服务。马鞍山位于合肥都市圈和南京都市圈的双重结合部。“紧盯南京，抢占合肥，不失时机”，这不仅需要眼光和勇气，更需要不断反思和审视自己，及时发现差距，补齐短板，提升竞争力。马鞍山在交通方面与南京有了进一步的拓展，现在可以依托安徽的资源实现“量入为出”。
马鞍山位于安徽省中东部，毗邻南京。可以说马鞍山人都喜欢南京。
这是很无奈的事情。省内的姐妹城市不是靠近自己的省会城市，而是在和邻省博弈，这是两个方面决定的。
一方面，安徽省会合肥的经济实力比历史悠久的六朝古都南京差很多，从各个方面碾压合肥。这导致大家都喜欢去南京而不是合肥。
另一方面，南京特殊的地理位置，南京紧挨着安徽，马鞍山紧挨着南京。这么短的路程，马鞍山人自然愿意去南京而不是合肥。
至于两地关系，我觉得还是不错的。马鞍山要发展，必须依靠南京这个大哥，自然也就跟着阿谀奉承了。南京也需要一个小弟来消费，带动经济发展。它不想要的产业也可以转移到马鞍山，对两地都有利无害。
马鞍山市南京区不错！！