传统油轮的发展历史

值此路特斯75周年之际，站在时间的节点上，我们回望它的过去。从1938到2023年，路特斯走过了一段跌宕起伏的岁月，留下了无数尴尬的故事，但现在，路特斯已经成为了一个一直在延续的超跑传奇。

3月29日，当我们在上海庆祝路特斯75周年的时候，这个伟大的超跑品牌再次展现了它在新汽车时代的态度和决心。正如易初莲花中国区总裁毛京波所说，2023年将是易初莲花品牌营销元年，也是易初莲花的决胜年。卜蜂莲花今年的三大主要任务是:实现品牌年轻化；打造冠军产品，打造标志性用户体验。

也许对于中国的许多消费者来说，莲花是一个稍微陌生的跑车品牌。但随着57款纯电动超级跑车SUV莲花ELETRE在国内的首批交付，莲花已经圆满完成了2018年提出的远景80年品牌复兴计划的“上半场”任务。未来五年，路特斯将以“加速全球化”为关键词。同时，今年将在英国交付Eletre，明年开始在欧洲其他市场和美国市场交付，进一步融入全球资本市场。

传统燃油车时代的莲花，可以说是站在了汽车的最高点。如今，内燃机即将倒下，赛道75年来赋予莲花的荣耀开始褪色，莲花也在打造更新的莲花。但了解莲花的人都知道，过去的莲花是不能忘记的，莲花留下的75年精神财富是不可忽视的。

面向未来，路特斯的每一位员工都相信，现在的路特斯比以往任何时候都更接近路特斯历史上的辉煌。因为相比其他超跑品牌，路特斯不仅拥有75年才得到的超跑技术、赛车产品和品牌文化，还拥有面向未来新汽车时代的全球资本、中英双擎和运营渠道...

这些都是路特斯在电动车时代再次发光的底气和勇气。更重要的是，这五年的变化，让莲花完美的度过了转型的“上半场”。未来是决战的最好时机，是等待收获的最好舞台。

75年积累的财富

历史的回声总是震撼而明亮的，尤其是对于有着近百年历史的汽车行业。每一个细分市场的形成和品牌的诞生，总会给行业的发展带来不可磨灭的记忆。

在超跑品牌这个小市场里，它们有很多相似和典型的特点，或许是一个很大的偶然。超跑和其他车型有本质区别。它不仅仅局限于某个领域。它最基本的特点就是在突破极限的基础上，达到技术的极致地位，从而引领整个行业在某一领域的发展。

光是这个属性就让很多超跑品牌花了几十年。所以相比普通超跑品牌，莲花等主流超跑品牌更注重历史进程中的技术积累和精神图腾建设。路特斯75年的历史在某种程度上代表了一个超跑品牌的现代人，也代表了历史赋予超跑品牌的精神图腾。

Lotus创始人科林·查普曼及其团队

我们可以发现，超跑的十大品牌，大部分都走过了75年。不同的75年，给超跑品牌留下了不同的精神财富。如果让法拉利实现一种人车合一的状态，让保时捷的每一辆车都有自己的个性和灵魂，让布加迪成为超跑中的英雄，让玛莎拉蒂融合奢华与奔放的运动本质，兼顾舒适与激情驾驶...75年过去了，路特斯依然延续着它的驾驶乐趣和品牌基因。

尤其是在前70年的漫长历史中，路特斯已经成为一个曾经称霸赛场的跑车品牌。当时的路特斯完美融合了优秀的赛车和优秀的车手:7次F1厂商年度冠军，6次F1手动年度冠军，81分站冠军，9次勒芒大奖赛团体冠军，1 Indy 500大奖赛冠军，65438。

科林·查普曼和莲花精神

纯粹的驾驶乐趣让每个握着莲花方向盘的人都新潮。速度赢得的头衔让路特斯站在了超跑舞台的中央，但除此之外，路特斯更大的财富还在于延续至今的品牌内涵。

这个内涵可以概括为赛道、轻量、F1规则制定者等。，也可以概括为“极端”的精神塑造。无论哪一点，都是用来形容75岁的莲舫毫无违和感。

从路特斯诞生之初，Colin Chapman就将其定义为一个拥有世界顶尖技术开发能力的组织，而不仅仅是一个简单的汽车企业。在这一目标下，路特斯在75年的发展历程中不断投入技术开发，重点发展动力技术、车辆轻量化设计和空气动力学。

类似的轻质、空气动力学和其他设计仍然可以在莲花最新Eletre产品的广泛应用中看到。就像莲花对Eleetre的思考一样，电气化、智能化的进程不会让莲花失去“灵魂”。无论是“逆风骑行”的设计手法，还是一脉相承的设计灵感，Eleetre依然是一款具有莲花DNA的产品。

更重要的是，路特斯以超越时代的设计理念，通过单框架的创新设计、地面效应的应用、主动悬挂系统，影响了F1球场未来30年的发展。从38型到56型，从79型到88型，从108型到后续改进版本，路特斯每一次产品创新的背后，都有无数次经过验证和测试的技术升级。如今，无论是莲花的空气动力学，还是底盘调校，都构筑了强大的技术壁垒。

也正是在这些技术实力的巩固下，莲花后来开发了包括Elise、Exige、Evora等多种型号。同时，随着路特斯在超跑圈的名气越来越大，开始向第三方提供服务，包括阿斯顿马丁V12 Vanquish、Jens、道奇Spirit R/T等。，都是莲花教的。

莱图斯走到今天已经75年了，也让莱图斯有了深厚的文化底蕴。这些细节背后是赛道表现，而不是产品型号。但不可否认的是，即使在今天，更多人对路特斯的了解和认识，依然是集中在它独特的精神传承和赛车基因上。

五年转型

莲花70年来的成功依赖于很多规律，但随着新能源时代的到来，莲花开始挑战自我，在继续传承莲花精神内核的同时，试图提前转型变革。

早在2065438+2008年全球燃油车产销量出现历史增长拐点的时候，路特斯就推出了远景80年品牌复兴计划。从某种层面上说，是路特斯在新能源汽车时代迈出的第一步。此后，路特斯开始了一系列类似电气化改造的道路。

作为当时全球第一个宣布向电动化转型的传统燃油跑车品牌，路特斯的信心来自于之前70年对动力技术和品牌发展的掌控。远景80发布仅一年，路特斯就在2019快速推出纯电动超跑Evija，刷新量产车的马力极限。作为莲花品牌电气化的开山之作，Evija虽然配备了厚重的电池组，但其整备质量却达到了1.680kg，开启了大电池与轻量化之间的美好开端。

任何一个汽车品牌的发展都伴随着产品的更新换代和技术的革新，路特斯也不例外。2019年，路特斯选择了最后一款燃油车Emira，告别内燃机时代，这是继路特斯Elise、Exige、Evora停产、Evija量产后，路特斯在电气化转型过程中的又一次前进。

如果把2018之后的三年看作是路特斯传统燃油车时代的完美收官，那么在2021的4月，路特斯开始了向电动化的全面转型。那一刻，路特斯明确表示，“EAS-IP”行动路线——电气化、放大化、简单化、集约化、个性化——是路特斯下一阶段的技术方案。

莲花这个有着70年历史的跑车品牌，又一次以电动的姿态进入了人们的视野。同时，路特斯也再次明确了愿景80的发展目标，希望在2028年(成立80周年)成为只卖电动车的品牌。

一切准备工作按部就班地进行着，直到2022年3月29日，路特斯首款高端电动SUV Eletre全球首发，路特斯才真正打响了复兴战略后的第一枪。

作为首款基于全球的纯电动超级SUV，Eletre被赋予了中国、德国、英国多个汽车强国的基因。通过路特斯在德国法兰克福的科技创新中心，输出了德国的高科技制造水平；依托武汉莲花科技全球总部、全球智能工厂、中国宁波研究院的力量，将新时代的制造基因深度融入莲花文化；在英国启动设计中心，让Lutes的英国血统和过往传奇经历得以延续；建立全球营销和销售网络，从而实现R&D、电子产品制造和销售的全球化。

为了以最快的速度推动易初莲花产品及相关战略的发展，2022年底，毛京波以创始合伙人的身份正式加入易初莲花，并担任易初莲花中国区总裁。随着毛京波的到来，她也带来了自己多年积累的经验、人脉和资源；随着Houlu Teus大楼的启用，也让Lutes在中国建立了新的人才平台。从那时起，莲花已经准备就绪，一切都在等待2023年的到来和Eletre的交付。

从这个角度来看，Eletre之所以可以称之为路特斯五年转型的“缩影”，不仅仅是因为它是新能源汽车时代的产物，更因为它能代表路特斯在产品上的进步。甚至可以说，Eletre是路特斯为品牌赋予新内涵的开始，也是路特斯在新汽车时代实力的展现。

赢得“下半场”

所有迹象表明，莲花在过去的五年中刚刚开始朝着电气化的目标努力。

有人把2023年定义为路特斯的决胜之年，也有人把今年定义为路特斯的提速之年。事实上，对于走过了Vision 80十年品牌复兴计划近半的路特斯来说，前五年只是完成了战略、技术和产品转型布局，实现了电气化转型初期的“准备工作”。

从“准备”到“出击”，未来五年将是路特斯展现百万电动超跑新时代的重要舞台。在这个阶段，莲花将率先丰富产品阵营。继Eletre之后，莲花将在2023-2026年每年推出全新的纯电动汽车，布局更多满足日常驾驶场景的产品，快速形成纯电动智能生活汽车的产品矩阵优势。

另一方面，路特斯的全球资本将有助于品牌全球化。此前，莲花科技与全球知名消费品牌投资公司LCatterton的子公司LCAA达成并购上市协议。基于这一举措，加速了路特斯的注资，从而进一步加速路特斯在全球市场对电动超跑的重塑。

此前，路特斯已经实现了R&D中心和工厂的资源整合。接下来，路特斯将实现全球营销发展模式，将产品传播到全球各个市场。

路特斯已经清晰地意识到，在新的超跑时代，传统的观念已经不再适用，尤其是百万级别的电动车产品，用户用它来彰显身份。基于此，卜蜂莲花在直营店的基础上，构建了与合作伙伴店、门店联营的模式，以中心店+体验店的模式快速渗透到目标客户的核心生活圈。

截至目前，卜蜂莲花已在上海、武汉、北京布局体验店，销售网络覆盖全国23个城市。随着易初莲花渠道网络的不断扩大，将为易初莲花带来更多多维度、多用户的活动，同时让更多消费者零距离接触易初莲花品牌调性和文化属性。

放眼全球，Eletre预计今年将在英国和欧盟市场交付产品。此前，路特斯在全球已经积累了200多家经销店，但都比较分散。为了更好地改善消费者的服务和体验，莲花将率先在美国和世界其他地区有序规划。

从赛车到超跑，再到如今的Hyper SUV，路特斯正以一种更加“大众化”的身份融入汽车市场。正如路特斯集团CEO冯青峰所说，只要你能拿到驾照，t a就能帮你打败F1的冠军。虽然不是每个人都是赛车手，但通过路特斯的技术和产品，每个人都可以享受到来自速度的激情。

作为路特斯新时代的开端，Eletre本身就是一款拥有路特斯DNA并兼顾生活使用的车型，而这款车也蕴含着路特斯对人车关系的未来思考。面向未来，路特斯将不断颠覆原有“车辆”的定位，将汽车产品打造成为有温度的伴侣，同时用智能拓宽汽车的边界，让汽车成为真正的AI产品。

这是卜蜂莲花瞄准的方向，也是卜蜂莲花在Vision 80十年品牌年轻化计划后半期确立的重要发展目标。70年来，莲花有过辉煌，也有过低潮。现在面对愿景80的过去五年和未来五年，莲花的身份已经发生了变化，一切只需要等待时间的考验。

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