汽车传感器的发展历史

在70年代，为了控制排放，增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转化器、电子点火和燃油喷射装置都需要这些传感器来维持一定的空燃比来控制排放。20世纪80年代，防抱死装置和安全气囊提高了汽车安全性。

如今，传感器被用来测量各种流体的温度和压力(如进气温度、气道压力、冷却水温度和燃油喷射压力等。);有传感器用来确定各部分的速度和位置(如车速、节气门开度、凸轮轴、曲轴、变速器的角度和速度、EGR的位置等。);还有用于测量发动机负荷、爆震、失火和废气中氧气含量的传感器；用于确定座位位置的传感器；防抱死制动系统和悬架控制装置中用于测量轮速、路面高度差和胎压的传感器；为了保护前排乘客的安全气囊，不仅需要更多的碰撞传感器和加速度传感器。面对厂家的侧体积，头顶气囊，更精致的侧头气囊，要加传感器。随着研究人员使用防撞传感器(测距雷达或其他测距传感器)来判断和控制汽车的横向加速度、各个车轮的瞬时速度和所需的扭矩，制动系统已经成为汽车稳定性控制系统的组成部分。

老式的油压传感器和水温传感器是相互独立的。因为有明确的最大或最小限制，所以有些实际上相当于开关。随着电子和数字传感器的发展，它们的输出值将更加相关。