谁发明了动力引擎？拜托，各位，3Q

奥托(1832—1891)年过去了。转眼间，人类已经踏上了另一个新千年的门槛。在感叹“逝者如斯夫”的同时，被无数哲人先贤拷问了千百遍的人类历史如何发展演变的“历史之谜”，似乎越来越显示出内在的深度和广度。这个问题有各种各样的答案。但是，人们至少有一个基本的认识，那就是人类历史的发展离不开科学技术。科学技术在人类历史发展中起着重要的作用。而这个角色怎么可能？大多数人可能会说，要靠科学家的发明创造，而细心的人也会指出，要走上产业化道路，靠的是发明创造。的确，发明创造的产生和产业化是科学技术在人类社会中重要作用不可分割的两个方面。但在人类历史上，很少有人能独自完成这两个方面。但至少有一个人是例外。他不仅以非凡的智慧开发了一项新技术——四冲程内燃机，而且以非凡的勇气将这项新技术变成了“朝阳产业”，从而极大地改变了人类历史的面貌。这个人是奥托。小时候的NikolausAugustOtto是德国近代著名的机械工程师，四冲程内燃机的发明者和推动者。1832年6月14日，奥托出生在德国霍克斯豪森的一个工匠家庭。他的父亲是一名钟表匠，母亲是一名普通农民。家里收入不高，一家人过着清贫平和的生活。奥托是家中六个孩子中的长子，或许与他的父亲是一名钟表匠有关。自从他懂事以来，他就对机械感兴趣。小时候，奥托常常一个人躲在角落里看父亲工作。大大小小一堆齿轮，皮带穿过父亲的手，让他觉得不可思议。也就是从那时起，小奥托迷上了机械制造。正当奥托准备好好学习，将来做出一番大事业的时候，他的父亲因为过度劳累病倒了。按照当时德国的传统，家庭的重担一下子落到了长子奥托身上。他不得不中断学业，去了经济繁荣的科隆，一个小工匠定居下来赚点钱养家糊口，1000就是10年。在科隆期间，他并没有因为工作繁忙而放弃对书籍的研究。他白天埋头苦干，晚上躲在被子里看机械方面的书。时间久了，他对机械制造的基础知识有了更多更深入的了解，这更加坚定了他童年的兴趣。这段艰苦的学习、工作、生活给他留下了深刻的记忆，也培养了他不屈不挠的奋斗精神，为他日后克服一个又一个困难打下了良好的基础。1854年，奥托22岁的时候，一篇关于当时大火的蒸汽机的批判文章引起了他的注意。也就是从这一年开始，奥托对蒸汽机的改造产生了兴趣。蒸汽机制造中的一系列缺点使他决心发明一种新型的动力设备来代替老式的蒸汽机？从此奥托走上了一条改变自己命运和人类历史命运的不归路。动力工程史上新的一页蒸汽机作为一种强大的动力机器，出现在18世纪下半叶。那时候很大，需要装锅炉，是个麻烦的庞然大物。同时，由于当时制造锅炉的技术还比较粗糙，锅炉有爆炸的危险，而且锅炉需要消耗大量的能源，能源燃烧产生的烟气排放等一系列复杂的问题都需要解决。因此，人们一方面不得不继续使用蒸汽机，另一方面又强烈希望有一种小巧、方便、安全、可靠的动力装置来代替它。1860，初步实现了这个希望。法国工程师莱昂内尔制造了一台以气体为燃料的内燃机。与老式蒸汽机相比，这种新型气体内燃机简单，使用安全，但美中不足的是热效率不高，因为空气在机匣中没有被压缩。但是，这毕竟走出了老式蒸汽机的模式，开始了内燃机发展的第一步。后来在1862年，法国工程师罗夏提出内燃机的动力方式应该是四冲程，即以四个冲程完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气的一个工作循环，并获得了这种内燃机设计方式的发明专利。这是一个非常有创意的想法。如果付诸实施，将大大提高内燃机的工作热能效率，从而弥补勒诺内燃机的不足。但罗夏只是提出了这样一个想法，并没有真正把它变成现实，建立原型，从而让这个想法长期不为人知，他自己也与成功女神失之交臂。成功女神往往偏爱那些持之以恒、努力工作的人。虽然奥托对罗夏的想法了解不多，但很多人的探索为奥托指明了方向，奥托也曾在内燃机发展的道路上犹豫不决。在周围环境和条件都不是很好的情况下，他自主学习研究，最终提出了内燃机动力方式的四冲程思想。因为奥托的想法从一开始就以实际应用为目的，所以他的设计思想比罗夏的更细致、更成熟。奥托在日记中写道:“所有商业上成功的内燃机都具有以下特征:1。空气压缩；2.燃料在压力升高的空气中燃烧，使空气被压缩，空气温度升高；3.受热空气膨胀到初始压力开始做功；4.排气，从而完成整个循环。”具体来说，这个原理是这样的:气体在进入气缸之前，与空气混合形成可燃的混合气体，然后进入气缸，在气缸中被压缩，使其在这种压力增大的空气中燃烧，使气缸内的温度升高，然后膨胀的空气在初始状态下逐渐减压到大气压，驱动空气阀运动，空气阀运动产生的能量驱动机车运动，最后气缸排出全部。这是对四冲程内燃机原理和特点的第一次简单明了的总结。因此，人们亲切地把内燃机的四冲程循环称为“奥托循环”。使用这种循环原理的内燃机使用蒸汽、液体或气体作为燃料，并且由两个等体积过程之间的两个可逆绝热过程组成。这种内燃机的负荷调节，即能量的产生量，通常是通过控制进入气缸的可燃气体量来完成的，点火方式也比较特殊，即利用外部火焰或电火花来实现点火，因此可以控制点火时间。这些构成了四冲程循环最基本的特征，因为它最大限度地提高了燃料的利用率，所以被称为“理想循环”。由于内燃机四冲程循环原理设计细致，实际可操作性强，奥托在完成这一原理的初步设计后，仅用了一点时间就设计制造出了世界上第一台四冲程循环内燃机原型机。这台内燃机性能可靠，热效率高，噪音低，在油耗等很多方面都比勒诺内燃机好很多。因此，虽然这种内燃机的初始模型在外观上还存在一些缺陷，但一经问世，立刻赢得了人们的高度评价。奥托内燃机的热效率是以前四冲程循环发动机的两倍(约14%)，是勒诺发动机的四倍。可以说奥托的发动机实现了非常实用的价值。奥托循环是世界上所有内燃机在设计和制造中必须遵循的基本热循环模式。它的出现为人类动力工程的蓬勃发展带来了前所未有的机遇。船舶的发明，汽车的制造，甚至飞机的出现，都与此有很大关系。这是人类动力科学史上的一个创举。如果说奥托以他的内燃机发明翻开了人类动力工程史上新的一页，那么他后来将自己的发明产业化的努力为这一页写下了越来越精彩的内容。和许多成功的发明家一样，他在初步成功后继续探索，力求完美，更仔细地考虑如何进一步发展和改进他的发明，使这种新型内燃机在使用上更加有效、安全和方便。他拿出卖掉四冲程循环内燃机样机后积攒的钱，扩建了研究室，添置了许多新的实验设备，请来了更多的研究专家，开始埋头于制造更完美的内燃机的工作。从1861到1864的短短三年间，奥托先后发明了多种内燃机制造技术，并先后在德国等国家和地区获得发明专利。这一切使奥托名声大振，许多政府和公司都派代表到奥托的实验室参观和学习。他们一方面找他征求意见，另一方面和他洽谈合作意向。在这种形势的推动下，奥托开始考虑将自己的实验室进一步扩大为一个生产单位，并对原有的进行定制。小批量内燃机制造升级为现代化工厂生产。但是，对于此时缺乏经验和资金的奥托来说，内燃机产业化的难度太大了。雄心勃勃却力不从心，他不得不在理想和现实之间徘徊。对于理想，他只能期待，却不敢期待。就在这时，德国著名实业家兰根伸出了慷慨的援助之手。他提供了大部分资金，奥托提供了主要的技术支持。以奥托命名的“奥托商会”于1564年9月正式成立。于是，奥托走上了内燃机产业化的道路。从此，四冲程循环内燃机不仅从理论设计变成了现实，也从实验室模型变成了社会化产品。1872年，为了扩大内燃机的生产，奥托在产业化的道路上又迈进了一步，继续与兰根合作，成立了德国燃气内燃机有限公司，兰根任首任经理和副经理。业务占用了奥托大量的研究时间，这让他一开始觉得相当不适应。他开始大量招募人才。随着德国著名企业管理学家Dem带着一大批年轻的工程技术专家加入奥托的公司，情况有所好转。奥托在繁忙的管理和研发工作中精力更加充沛。经过多年艰苦紧张的努力，到1875，奥托的公司终于完成了四冲程内燃机的完整设计，变得更加精巧、耐用、高效、可靠。1877年8月4日，奥托获得了这项划时代内燃机技术的专利权。同年，在法国巴黎举行的世界博览会上，奥托的四冲程循环内燃机获得了公认的金奖。让人真切感受到一个新时代动力的来临！在接下来的十几年里，这种内燃机几乎垄断了整个欧洲内燃机市场。据统计，19的60年代，莱昂内尔内燃机只有100台左右，适用范围有限，而奥托内燃机应用广泛，仅欧洲大陆就有1000台之多。在接下来的10年间，按照这种方法生产的各种内燃机数量高达5万多台，总马力超过20万。这在很大程度上奠定了奥托在内燃机行业的先锋地位。奥托的努力为他赢得了许多荣誉。为了表彰他对内燃机发展的杰出贡献，柏林大学授予他工程学荣誉博士学位。这大大弥补了他年轻时读书不多的遗憾，坚定了他奋进的决心。精益求精的信心和决心。奥托并没有陶醉于自己的成就，而是将荣誉锁在记忆的最深处，对创新的渴望变得前所未有的强烈。1877年，奥托在制造出四冲程内燃机后，对内燃机进行了一系列改进，并获得了多项与之相关的专利。其中包括多膨胀气体内燃机，以及为完全排出气缸中剩余气体而安装的特殊泵，这种泵一直延续到今天的发明。1891 65438+10月26日，奥托在德国科隆去世，享年59岁。热爱奥托的科隆市民为他举行了隆重的葬礼。能赢得这么多人的理解和支持，他应该在酒泉微笑！永贞记得的回忆奥托结束了他短暂的一生。但是，他给人们留下了太多的回忆，其中他的精神品质是最令人难忘的。奥托虽然有着非凡的工程师头脑，但他的工作信条并不是建立在自己的能力上。他始终相信根据科学和人们的需要来确定他的研究课题。现实的需要是他一切思想的根本出发点。奥托之所以如此执着的研发内燃机，在于时代的发展，科技的进步，欧洲工业革命的兴起，以及人们对动力的渴求。晚年，他回忆自己走过的路:“别人认为我为内燃机的发展立下了汗马功劳，我却不这么认为。如果我有这样的贡献，那也是我脚下的土地给的。”从这些谦虚的话中，我们不难理解奥托的性格。由于奥托的高尚品质和对人类历史的巨大贡献，许多企业和个人请他演讲，介绍他的研究成果、研究方法、经历和经验:奥托总是欣然同意。在他看来，只要对人类有益，在他力所能及的范围内，他就应该尽力满足这一要求——正是因为这种信念，奥托总是通过自己的努力和思考来问自己问题，回答别人的问题。即使后来他的健康受到威胁，他仍然继续研究各种对世界有意义的问题。奥托是继瓦特之后的又一位伟大的电力工程师。他发明的四冲程循环内燃机是人类机械史上继蒸汽机出现后，在动力工程领域的又一重大贡献。奥托凭借自己多年来的执着追求，尤其是将发明产业化的努力，极大地推动了人类文明的步伐。虽然他的事业和人生道路充满坎坷和艰辛，但他却以牺牲自己的生命和世界的幸福为代价，一次又一次地为自己和科学实现了跨越。在当代人类文明和机械工业飞速发展的过程中，没有任何成就和进步能与奥托的名字分不开。是他开创了人类文明的新时代。进一步，我们继续与兰根合作，成立了德国燃气内燃机有限公司，兰根任首任经理，兰根任副经理。业务占用了奥托大量的研究时间，这让他一开始觉得相当不适应。他开始大量招募人才。随着德国著名企业管理学家Dem带着一大批年轻的工程技术专家加入奥托的公司，情况有所好转。奥托在繁忙的管理和研发工作中精力更加充沛。经过多年艰苦紧张的努力，到1875，奥托的公司终于完成了四冲程内燃机的完整设计，变得更加精巧、耐用、高效、可靠。1877年8月4日，奥托获得了这项划时代内燃机技术的专利权。同年，在法国巴黎举行的世界博览会上，奥托的四冲程循环内燃机获得了公认的金奖。让人真切感受到一个新时代动力的来临！在接下来的十几年里，这种内燃机几乎垄断了整个欧洲内燃机市场。据统计，19的60年代，莱昂内尔内燃机只有100台左右，适用范围有限，而奥托内燃机应用广泛，仅欧洲大陆就有1000台之多。在接下来的10年间，按照这种方法生产的各种内燃机数量高达5万多台，总马力超过20万。这在很大程度上奠定了奥托在内燃机行业的先锋地位。奥托的努力为他赢得了许多荣誉。为了表彰他对内燃机发展的杰出贡献，柏林大学授予他工程学荣誉博士学位。这大大弥补了他年轻时读书不多的遗憾，坚定了他奋进的决心。精益求精的信心和决心。奥托并没有陶醉于自己的成就，而是将荣誉锁在记忆的最深处，对创新的渴望变得前所未有的强烈。1877年，奥托在制造出四冲程内燃机后，对内燃机进行了一系列改进，并获得了多项与之相关的专利。其中包括多膨胀气体内燃机，以及为完全排出气缸中剩余气体而安装的特殊泵，这种泵一直延续到今天的发明。1891 65438+10月26日，奥托在德国科隆去世，享年59岁。热爱奥托的科隆市民为他举行了隆重的葬礼。能赢得这么多人的理解和支持，他应该在酒泉微笑！永贞记得的回忆奥托结束了他短暂的一生。但是，他给人们留下了太多的回忆，其中他的精神品质是最令人难忘的。奥托虽然有着非凡的工程师头脑，但他的工作信条并不是建立在自己的能力上。他始终相信根据科学和人们的需要来确定他的研究课题。现实的需要是他一切思想的根本出发点。奥托之所以如此执着的研发内燃机，在于时代的发展，科技的进步，欧洲工业革命的兴起，以及人们对动力的渴求。晚年，他回忆自己走过的路:“别人认为我为内燃机的发展立下了汗马功劳，我却不这么认为。如果我有这样的贡献，那也是我脚下的土地给的。”从这些谦虚的话中，我们不难理解奥托的性格。由于奥托的高尚品质和对人类历史的巨大贡献，许多企业和个人请他演讲，介绍他的研究成果、研究方法、经历和经验:奥托总是欣然同意。在他看来，只要对人类有益，在他力所能及的范围内，他就应该尽力满足这一要求——正是因为这种信念，奥托总是通过自己的努力和思考来问自己问题，回答别人的问题。即使后来他的健康受到威胁，他仍然继续研究各种对世界有意义的问题。奥托是继瓦特之后的又一位伟大的电力工程师。他发明的四冲程循环内燃机是人类机械史上继蒸汽机出现后，在动力工程领域的又一重大贡献。奥托凭借自己多年来的执着追求，尤其是将发明产业化的努力，极大地推动了人类文明的步伐。虽然他的事业和人生道路充满坎坷和艰辛，但他却以牺牲自己的生命和世界的幸福为代价，一次又一次地为自己和科学实现了跨越。在当代人类文明和机械工业飞速发展的过程中，没有什么成就，进步可以脱离奥托的名字。是他开创了人类文明的新时代。进一步，我们继续与兰根合作，成立了德国燃气内燃机有限公司，兰根任首任经理，兰根任副经理。业务占用了奥托大量的研究时间，这让他一开始觉得相当不适应。他开始大量招募人才。随着德国著名企业管理学家Dem带着一大批年轻的工程技术专家加入奥托的公司，情况有所好转。奥托在繁忙的管理和研发工作中精力更加充沛。经过多年艰苦紧张的努力，到1875，奥托的公司终于完成了四冲程内燃机的完整设计，变得更加精巧、耐用、高效、可靠。1877年8月4日，奥托获得了这项划时代内燃机技术的专利权。同年，在法国巴黎举行的世界博览会上，奥托的四冲程循环内燃机获得了公认的金奖。让人真切感受到一个新时代动力的来临！在接下来的十几年里，这种内燃机几乎垄断了整个欧洲内燃机市场。据统计，19的60年代，莱昂内尔内燃机只有100台左右，适用范围有限，而奥托内燃机应用广泛，仅欧洲大陆就有1000台之多。在接下来的10年间，按照这种方法生产的各种内燃机数量高达5万多台，总马力超过20万。这在很大程度上奠定了奥托在内燃机行业的先锋地位。奥托的努力为他赢得了许多荣誉。为了表彰他对内燃机发展的杰出贡献，柏林大学授予他工程学荣誉博士学位。这大大弥补了他年轻时读书不多的遗憾，坚定了他奋进的决心。精益求精的信心和决心。奥托并没有陶醉于自己的成就，而是将荣誉锁在记忆的最深处，对创新的渴望变得前所未有的强烈。1877年，奥托在制造出四冲程内燃机后，对内燃机进行了一系列改进，并获得了多项与之相关的专利。其中包括多膨胀气体内燃机，以及为完全排出气缸中剩余气体而安装的特殊泵，这种泵一直延续到今天的发明。1891 65438+10月26日，奥托在德国科隆去世，享年59岁。热爱奥托的科隆市民为他举行了隆重的葬礼。能赢得这么多人的理解和支持，他应该在酒泉微笑！永贞记得的回忆奥托结束了他短暂的一生。但是，他给人们留下了太多的回忆，其中他的精神品质是最令人难忘的。奥托虽然有着非凡的工程师头脑，但他的工作信条并不是建立在自己的能力上。他始终相信根据科学和人们的需要来确定他的研究课题。现实的需要是他一切思想的根本出发点。奥托之所以如此执着的研发内燃机，在于时代的发展，科技的进步，欧洲工业革命的兴起，以及人们对动力的渴求。晚年，他回忆自己走过的路:“别人认为我为内燃机的发展立下了汗马功劳，我却不这么认为。如果我有这样的贡献，那也是我脚下的土地给的。”从这些谦虚的话中，我们不难理解奥托的性格。由于奥托的高尚品质和对人类历史的巨大贡献，许多企业和个人请他演讲，介绍他的研究成果、研究方法、经历和经验:奥托总是欣然同意。在他看来，只要对人类有益，在他力所能及的范围内，他就应该尽力满足这一要求——正是因为这种信念，奥托总是通过自己的努力和思考来问自己问题，回答别人的问题。即使后来他的健康受到威胁，他仍然继续研究各种对世界有意义的问题。奥托是继瓦特之后的又一位伟大的电力工程师。他发明的四冲程循环内燃机是人类机械史上继蒸汽机出现后，在动力工程领域的又一重大贡献。奥托凭借自己多年来的执着追求，尤其是将发明产业化的努力，极大地推动了人类文明的步伐。虽然他的事业和人生道路充满坎坷和艰辛，但他却以牺牲自己的生命和世界的幸福为代价，一次又一次地为自己和科学实现了跨越。在当代人类文明和机械工业飞速发展的过程中，没有什么成就，进步可以脱离奥托的名字。是他开创了人类文明的新时代。