石家庄站的历史沿革

1897年间，主管铁路的大臣盛宣怀被清廷任命修建鹿晗铁路(卢沟桥-汉口)。与此同时，山西巡抚胡品之开始筹划修建郑泰铁路，两条铁路的交汇点确定为河北正定。

1902年，鹿晗铁路更名为韩晶铁路(北京正阳门东站-汉口)，在石家庄村以东建有车站。因为当时石家庄村太小，知名度低，所以选择了七里外的获鹿县(今鹿泉区)七镇之一的镇头作为站名，镇头站因此得名。

1907 10，郑泰铁路通车。郑泰铁路是陕西最早的铁路。原计划由河北正定县柳林堡至太原修建，故名。后来由于滹沱河架桥困难，线路建在石家庄，所以又叫石太铁路。

郑泰铁路是一米窄轨铁路。虽然韩晶铁路和郑泰铁路在石家庄相遇，但它们是两条平行线，所以火车不能改变轨道。因此，郑泰火车站，即石家庄站，与韩晶铁路镇头站并排存在，两站之间的距离不到100米。正是因为这两个火车站的道路没有合并，所以无法实现客货运输。

当时镇头站隶属于正定站，规模很小。但铁路的开通，让石家庄这个名不见经传的小村庄逐渐出名。相比较而言，石家庄站在郑泰线上的地位高于镇头站。京汉铁路石家庄站(镇头站)是三等通过站，郑泰铁路石家庄站是郑泰的终点站，郑泰铁路局也设在这里。

1918左右，韩晶线镇头站更名为“石家庄站”。此后，韩晶线石家庄站和郑泰线石家庄站并存。这种情况一直持续到1939。

石门站到石家庄站。

抗日战争时期，日本侵略者占领了石家庄。1938到165438+10月，日本人将石太铁路由窄轨改为标准轨。

1939 10，郑泰铁路更名为“石太干线”，日本华北通信株式会社将原来设置的两个车站合并为一个车站，命名为“石太车站”。

1940年7月至1941年2月，侵华日军突袭了石家庄至德州的铁路。石德铁路西起石家庄，东至山东德州，东接津浦铁路，西接韩晶铁路，穿越华北中原，与吉焦铁路、石太铁路相连，连接晋冀鲁豫四省。成为日本侵略者在华北掠夺物资、调动军队的重要干线。石家庄的铁路枢纽地位初步形成。3月6日1946，国民政府平金地区专员公署石家庄地区接收委员会办公室将石门站改为石家庄站。

石家庄解放后的石家庄站

石家庄战役后，火车站的大部分设施遭到破坏。受战争影响，火车站已经停运很久了。为了恢复铁路运输，中国人民解放军铁道兵第四支队开始修复被破坏的铁路，次年2月石家庄站复工。此后，石家庄站经历了多次不同程度的扩建改造。

1951年，有关部门先后对石家庄站的候车室、行李室、售票厅进行了改造，修建了连接站台的木质立交桥。1962，简易立交桥改造为钢架水泥结构。1956年石家庄站有16栋，总面积5453平方米。1970在车站北侧修建解放路地道桥(现中山路地道桥)，成为石家庄第一座地道桥。到1986，石家庄站总面积为11417平方米。但由于车站分散，房屋简陋，适用性差，急需建设新的火车站。

石家庄站1987完成。

1984年，铁道部正式决定在石家庄新建火车站，列入“六五”计划。3月22日，1987，石家庄火车站开工建设，石家庄火车站客运服务首次搬到临时客运站。临时汽车站位于老站以南约1 km铁路东侧，南马路以南，仓安路以北。

1987 165438+10月9日，石家庄火车站投入使用。上午8点，武昌开往天津西的234次列车于8点25分准时发车，234次列车成为新客站的第一位“客人”。石家庄火车站的壁画是由中央工艺美术学院的专家设计的。大厅壁画《赵岩颂》由中国人民和国徽设计者张定共同设计制作。还有几幅漆画和蛋壳画。

当时石家庄火车站站房占地26000平方米，4个站台，3个候车室，站级为特站(注:强子路上的老火车站)。能办理旅客上下船；行李、包裹托运等客运业务，以及整车和零担货物的货运业务。

2012石家庄站南移，完成新老交替。

石家庄站于2012，12，21南移，站房工程于2010，10正式开工。2012，12，65438日20时35分，K220次列车到达新站。

南移后，位于强子路的石家庄老火车站将改造成石家庄铁路博物馆和火车票代售点。