F1历史上最强的赛车是什么？

只要看看每条赛道的圈速记录就能看出来。最常出现的名字是迈克尔·舒马赫，2004年的法拉利。他驾驶的F2004赛车创下的许多圈速至今没有被打破。只有几条赛道在2007年被基米或汉密尔顿打破，或者在2006年被J.P .蒙托亚打破，其他的几乎都没了。除了舒马赫和上述这些人，还有04年的巴里切罗。不过他也开过F2004，可见F2004的性能可以说是

分析一下你能获得F2004实力的原因。

之前尤其是涡轮增压时代，F1的动力表现非常可观。比如80年代初，雷诺的发动机就能挤出1500PS的惊人功率。直道速度也很可观，但是随着F1越来越快，规则开始对发动机做出一系列限制。1985年涡轮增压和自然吸气处理技术标准出台，1989年全面禁止涡轮增压，2006年V8全面取代V10，发动机转速限制在18500.09。也就是说，随着规则的不断变化，F1的威力在递减。

另一方面，空气运动的水平也在不断提高。除了2009年空气动力学规则的大改版，自上世纪60年代莲花率先推出空气动力学套件增加车辆下压力后，F1的空气动力学水平日臻完善，尤其是2007年和2008年，在旧规则中达到巅峰。但是因为动力比不过老一代的赛车，07、08年的F1肯定不是最好的。

那么我们可以做两条曲线，一条是幂曲线，不断上升，另一条是幂曲线，随着时间不断下降。那么这两条曲线达到完美平衡的时间是2003-2005年左右。这些年用的都是3.5L V10的发动机，空转水平也挺高的。所以这些年来，毫无疑问F2004这款占据绝对优势地位的车是最强的，因为它在大多数赛道上都跑出了无与伦比的圈速纪录。

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首先要说明的是很多赛道都改变了布局，所以我上面说的是蒙扎，银石等等。2009年之前和2000年之后基本都没有变化，而加泰罗尼亚、斯帕等赛道都有布局变化，圈速只能作为部分参考。但是像银石和Sahkir这种今年改动很大的赛道，圈速都会作废。

参考一下澳大利亚大奖赛/阿尔伯特公园赛道就知道了。

舒马赫的F2004最快圈速是1.24.125，而今年是1.24.357，比0.2秒慢了一点。

这里需要说明的是，最快圈速不是排位赛冲刺圈，是把车推到极限后的结果。如果无法测量车辆的综合性能，则不包括稳定性，比赛圈速是性能和稳定性的有效记录。

好像只有. 2秒，在F1领域是很大的速度差距。F1的计时精度精确到小数点后三位。尤其是在将性能推向极限的最快圈。