沙市机场游戏攻略？
机场介绍
沙市机场位于湖北省荆州市沙市区东北部，东经116' 45 ″，北纬30° 19 ' 24″，距市中心3.7Km，占地面积1500亩，可用面积93.5万亩。现在只用于通用航空飞行。沙市机场，中国历史上较早的机场之一。它伴随着沙市和荆州的成长而成长，它的历史在很大程度上反映了沙市经济和荆州经济的兴衰变迁。沙市曾经为机场的存在而自豪。荆州要发展旅游业和经济，不能缺少机场。目前沙市机场只能保障通用航空飞行，已经不能满足大型运输机起降的要求。但随着荆州经济的快速发展，沙市机场仍可作为支线机场进一步开发利用。
iata/icao代码
荆州沙市机场三字代码:SHS
荆州沙市机场四字代码:ZHSS
现在已经停飞了。
荆州沙市机场于2002年停飞，现已改为湖北省航空运动学校。
机场建设
1985 8月20日，为满足当地经济发展和对外交流的需要，原沙市人民政府与广州民航局签订协议，双方投资800万元扩建沙市机场。主体工程包括混凝土跑道，长1600米，宽30米，厚25厘米；连接道路，长107m，宽15m，厚25cm长60米，宽30米的旅客停机坪、候机室、空管楼，建筑面积2189平方米；4230平米停车场；217.5㎡南苑站和沙市机场简易助航灯光进近系统也完善了调度、气象、通信、供电、供油等配套设施。项目于1985 11.6正式开始。沙市机场一期扩建工程经过两年多的建设，于1987年底竣工，经验收达到设计要求。沙市机场一期(1985-1987)占地1050亩，机场等级为3B，可起降“云起”、“安24”、“短360”等机型飞机。9月起，1988，沙市机场开通了沙市-长沙-广州、沙市-武汉-上海、沙市-武汉-南京、沙市-武汉-常州等往返航线。使用的飞机是“矮360”，可搭载36名乘客。
随着沙市经济的发展和航空市场需求的增加，沙市机场一期扩建后仍不能满足需求。在此背景下，市政府和广州民航局再次投资3600万元对沙市机场进行二期扩建。二期扩建后的沙市机场计划使用十年，航站楼年旅客吞吐量设计为30万人次。十年后，一个新机场将被建造。
二期扩建工程于9月25日正式破土动工，1992。工程历时一年，将主跑道由原来的1600米延长至1800米，加宽至45米。扩建后的停机坪达到16000平方米。同时增加了长99.15米、宽19米的联络道、长3500米的边界沟、长5000米的金属围栏，并相应扩建建设了部分环形道路。对调度指挥、通信导航、气象、供油、供水、供电等设施进行了升级改造，增加了盲降、测距仪、助航设备、自动气象观测系统、卫星云接收机等新设备。施工期间，3架“短360”飞机转飞武汉南湖机场继续运输飞行。
1993 165438+10月24日，民航局校飞中心对扩建后的沙市机场通信导航设备进行了全面校准，获得成功。165438+10月25日至27日，广州、武汉等相关部门组成验收组对沙市机场二期扩建工程进行验收，认定工程符合设计要求，通过验收。
1993扩建后，沙市机场达到4C级机场标准，可起降波音737-200、737-300、737-500客机。1994年7月，南航投资700多万元扩建沙市机场航站楼。工程于1996年1月竣工，扩建后的航站楼面积达到5135.76平方米。
机场捐款
受机场规模、当地经济状况、航线安排、价格政策等因素的制约，沙市机场自成立以来一直处于亏损状态。1996年7月8日，中国南方航空股份有限公司决定对第十五飞行大队空勤人员进行分流，大部分空勤人员和机组人员安置在南航各分公司。自1997宜昌三峡机场通航以来，沙市机场客货运量逐年下滑。1997 7月1日，南航决定将南航第十五飞行大队划归南航湖北分公司管理，4月1998日更名为南航湖北分公司荆州基地。
1997 165438+10月27日，十五飞旅邀请宜昌青年旅行社从中国民航飞行学院包机，云起-100，以沙市机场为基地，开辟沙市至武汉、常州、恩施、重庆航线，7月27日1998+。到2000年，沙市机场只有一条沙市-武汉-广州-海口航线，每周三班，年客运量仅为16777人，客座率34.5%，货运量323.3吨，运载率32.3%。
改革开放以来，沙市机场经过两期扩建，机场设施逐步完善，保障能力大幅提高。1988至2000年9月，沙市机场* *共运送旅客395646人次，货邮4643.72吨，确保了飞行安全和空防安全，为荆州的经济建设和发展做出了贡献。
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