2019美国车市全景回顾:火与冰未尽。

作者简介:圣安东尼奥·梅森，纽约州立大学布法罗分校机械工程专业研究生。主要研究领域:动力学、控制和机电一体化。

2019年美国市场总销量为17，047，725辆，比2018年下降1.3%。皮卡和SUV年销量增长2.6%至65，438+02，234，492辆，其他乘用车销量下降65，438+00.1%至2065，438+09年4，865，438+03，233辆。一般来说:

皮卡和SUV市场继续扩大，而传统汽车市场继续萎缩。

底特律三巨头-略有下降

作为基础市场，底特律三巨头在2019美国市场的表现可以说是紧跟大市场，而通用、福特、FCA依然位列榜单第一、第二、第四，出现小幅下滑。

一般组:？2887046辆|下降2.3%？；福特集团:？2422698辆|降？3.0%?；FCA:？2203663辆|降？1.0%

2019年，通用和福特延续了“去轿车化”的策略，而产品谱更侧重于皮卡和SUV市场的FCA集团，下滑幅度相对较小。同时，销量也受到了北美汽车工人协会罢工的影响。

通用汽车公司:

●?受UAW罢工影响，2019第四季度销量下降6.3%，至735909辆。

●?雪佛兰年销量下降3.8%，为65，438+0，958，925辆；GMC增长65，438+0.5%，至564，946辆；而凯迪拉克则增长了65，438+0%，达到65，438+056，246辆。别克增加了66辆，达到206，929辆。

●?在SUV市场，雪佛兰Equinox仍然是除皮卡之外最畅销的产品，销量为346，048辆，增长4%；Trax(国产换代前创新)增长29.9%至116，816辆；凯迪拉克XT4增长365，438+00.9%至365，438+0.987；别克销售65，438+002，402昂科威(国产换代前的昂科拉)，同比增长65，438+00%。Enclave(与中国的吴哥旗同名，但实际上属于C10B平台和C1UB平台)增长3%，为51，65438。昂科威(昂科威)上涨65，438+00.2%，至33，229辆；GMC？阿卡迪亚上涨65，438+02.2%，至99，429辆。

●?在皮卡市场，雪佛兰Silverado的销量下降了65，438+0.7%，为57.56万辆。GMC？塞拉上涨5.8%，至232，323辆。

通用集团SUV平台概述？来源:gmauthority

对于通用来说，虽然部分SUV产品比国内市场更新，如Trax、Encore等，但销量仍有大幅增长，这与北美“去轿车化”的趋势密不可分。与中国不同，Equinox是北美唯一能与日系SUV竞争的紧凑型SUV。同时，通用通过雪佛兰、GMC和别克在SUV市场建立了定义明确的产品线，有助于未来继续巩固销量。在汽车市场，通用汽车将继续保持其豪华品牌凯迪拉克汽车产品线。

通用？SUV家族？

福特汽车公司:

●?福特第四季度的表现同样惨淡，整体销量下降65，438+0.3%，其中SUV销量下降4.65，438+0%，轿车销量下降465，438+0%，皮卡销量增长65，438+05.9%。

●?福特的F系列仍然是美国最畅销的车型，但去年的销量下降了65，438+0.4%，至896，526辆。

●?探险者去年销量下降26.1%，至168309辆。逃(国产翼虎；年底替代产品为国产锐界)，但销量下降11.3%至241.388辆；消失的车Fusion(国产蒙迪欧)下降4.4%，为65，438+066，045。

●?福特锐界上涨3.3%，至65，438+038，565，438+05辆；另一方面，Flex增长了20.6%，达到24，484辆；远征销量飙升58.1%，至86，422辆；福特嘉年华也增长了16.3%，达到60148辆。

●?林肯的SUV产品阵容相当不错，其中鹦鹉螺(领航员)？/?MKX增长11%至31，711辆，领航员增长4.6%至18656辆，虽然海盗船(冒险家)？/?MKC的销量下降了65，438+0.6%，至25，865，438+05辆。

●?野马的小型马车市场:野马的销量下降了4.4%，至72，489辆；道奇挑战者(道奇？挑战者)下跌9%，至60，997辆；雪佛兰科迈罗下跌5.3%，至48265点。

●?福特GT的销量飙升865，438+0.7%，至229辆。

对于福特来说，它的增长点还是在SUV市场，尤其是远征。全尺寸SUV类似于皮卡市场，是一个具有美国特色且利润可观的市场。嘉年华可谓是逆市增长。在豪华车市场，林肯的表现相对稳定。

林肯SUV家族

FCA集团:

●?Ram品牌增长18%至703023辆。Jeep再次成为最畅销品牌，虽然下降了5%，但仍达到923，291辆；道奇下跌8%，至422，886辆；克莱斯勒下降23%至65，438+026，9，765，438+0辆；阿尔法罗密欧(阿尔法？罗密欧)下降23%，至65，438+08，292辆，仍足以超过菲亚特——下降465，438+0%，至9，200辆。

●?公羊皮卡销量超过雪佛兰？Silverado高出58，094辆，达到663，694辆，同比增长65，438+08%。ProMaster？面包车增长了265，438+0%，达到56，409辆。

●?令人惊讶的是，盛大？切诺基？(大切诺基)成为Jeep品牌销量冠军，增长8%至242，969辆；Herdsman下降5%至228，032台；角斗士皮卡弥补了在牧人中的损失，达到40047辆；切诺基(自由光)下降20%，为191，397辆；指南者下降65，438+06%至65，438+043，934辆，而叛离下降265，438+0%至76，885辆。

●?道奇？充电器增长265，438+0%至96，935辆；挑战者下降9%，至60，997辆。

●?大篷车减少65，438+09%至65，438+022，648辆；新款克莱斯勒Pacifica下降了65，438+07%，至97，705辆。克莱斯勒300的销量下降了37%，为29，265，438+03辆。

●?斯泰尔维奥是最受欢迎的意大利品牌，尽管其销量下降了22%，至9，444辆。而朱利亚下降了24%，为8704人。

●?菲亚特500下降了39%，至3，267辆，而500X下降了52%，至2，565，438+08辆。菲亚特售出2644辆spider，下降25%。

在皮卡市场，2019年Ram的强劲表现明显稀释了福特皮卡和通用皮卡的市场份额。除了在皮卡市场的努力，Caravan和Pacifica帮助FCA集团保持了美国品牌在MPV市场的份额。但Jeep品牌在SUV市场普遍看涨，却全线暴跌。进一步的产品差异化才是Jeep品牌需要做的。在竞争日益激烈的SUV市场，只有不断升级和推出新产品，才能保持竞争力。销量不佳的菲亚特也将逐步退出美国市场，包括即将退市的Fiat500。与其他两家类似，传统品牌克莱斯勒将逐渐被边缘化。我们期待FCA与PSA结盟后在北美市场的表现。

拉姆？电视节目时间表

日本-冰与火

作为底特律三巨头在美国市场的主要竞争对手，日系车企在2019年呈现出两极分化的趋势。丰田仍排名第三，本田和日产分列第四和第五。

丰田:

●?丰田RAV4是最畅销的车型，销量为448，071辆，增长4.9%。丰田表示，其中约有9.2万辆是混合动力车。

●?凯美瑞仍然是最畅销的汽车，尽管去年下降了65，438+0.9%，至336，978辆。卡罗拉上涨0.4%，至304，850辆。

●?普锐斯销量下降20.4%，为69，765，438+08辆；氢燃料电池车丰田Mirai未来组合销量减少11.6%，至1502辆。

●?丰田4Runner下降5.6%，为65，438+0，365，438+0，888辆；汉兰达减少2.1%，为239，438辆。丰田塔科马上涨1.3%，至248801辆；苔原销量下降5.6%，为111.673辆。

●?除UX外，所有雷克萨斯SUV均出现下滑，首年销量为65，438+06，725辆。RX下降0.5%，为111.036辆；而NX则下降了5.4%，为58，765，438+05辆。

●?雷克萨斯ES上涨5.9%至565，438+0.336辆，IS上涨34.9%至65，438+0.492万辆。

●?雷克萨斯LS下降40.6%，至5528辆。LC下降38.4%至65，438+0，265，438+09辆。

丰田去年换代的RAV4和卡罗拉表现出很强的产品力。RAV4在传统紧凑型SUV市场实现了大幅增长，而卡罗拉在大势下依然保持了小幅增长。在其他豪华品牌普遍看涨的时候，Rexasa的销量却不容乐观。从15开始，市场份额下降到1.74%，明显落后于奔驰宝马。

本田:

●?本田品牌上涨0.3%，至65，438+0，450，785辆。；讴歌品牌下降65，438+0%至65，438+057，385辆。

●?本田CR-V是最畅销的车型，增长了65，438+0.4%，达到384，65，438+068辆。领航减少65，438+05.4%至65，438+035，008辆；本田Passport售出36，085辆。

●?思域销量减少65，438+065，438+00辆，为325，650辆。雅阁下跌8.1%，至267，567辆。

●?皮卡Ridgeline增长9%，达到33，334辆。

●?RDX是讴歌最畅销的车型，虽然下降了1.1%，为62876辆。MDX上涨65，438+0%至52，065，438+09辆。

●?TLX是讴歌最畅销的汽车，尽管销量下降了65，438+02.9%，至26，548辆。ILX上涨30.3%，收于14685点。

●?NSX销量飙升40%，至238辆。

本田去年复活了Passport车型，弥补了CR-V和Pilot的差距，做了差异化的产品组合，在中型SUV市场持续发力，也取得了不错的成绩。CR-V和思域一直是稳定的销量来源。讴歌继续保持稳定的竞争力。

本田？SUV？阵容？(右边是飞行员，第二张是护照)

日产:

●?日产品牌销量下降8.7%至65，438+0，227，973辆，英伦和菲尼迪销量下降265，438+0.65，438+0%至65，438+0.7708辆。

●?Rogue(琦君和逍客)仍然是日产最畅销的车型，但去年下降了65，438+05%，达到350，477辆。Kicks增长149.6%至58193辆；探路者下降2.8%，为65691辆；前沿减少9.1%至72，369辆；泰坦下降37.5%至31.514辆。

●?天籁增加37辆，达到209183辆。新更换的森特拉下降65，438+03.3%至65，438+084，665，438+08辆；聆风下降65，438+06%至65，438+02，365辆。

●?NV增长18.5%至200，22辆；NV200增长0.8%，达到18768辆。

●?在英国和菲尼迪，销量领先的QX60下降了8.9%，至43，162辆。英伦和菲尼迪所有车型均在19日历年销量下滑，其中QX30下降60.1%，至3229辆。Q50，下降25.2%至25，987辆；Q60下降44.1%至5，043辆。

●?玛氏GT-R销量为3，365，438+0辆，下降38.5%。

在联盟大动荡的背景下，日产在北美市场继续遭遇严重滑铁卢。(2018年6.2%，2019年9.9%)除Kicks和NV系列外，销量下滑明显。英伦和菲尼迪在日系三大豪华品牌中率先掉队。

日产？NV？电视节目时间表

斯巴鲁汽车:

●?傲虎是斯巴鲁最畅销的车型，增长65，438+0.3%，达到65，438+0.865，438+0.65，438+078辆；福雷斯特紧随其后，增长5%至65，438+080，65，438+079辆。

●?Ascent销量增长126.3%，达到81，958辆；Crosstrek(国产XV)销量下降9.2%，至131，152。

●?WRX？/?STI下降24%至265，438+0，838辆；BRZ下降了39.1%，至2334辆。丰田86？/斯巴鲁BRZ的总销量为5，732辆。

斯巴鲁延续了增长表现(2018年5%)，尤其是紧凑型SUV森林人和中型SUV？阿森做出了巨大的贡献。大湖区的通勤利器WRX/STI已经没落了。

斯巴鲁？上升

马自达汽车:

●?马自达仍然是一个以SUV为主导的品牌。最畅销的车型CX-5上涨了2.5%，达到65，438+054，545辆。CX-9下降4.9%，为26861辆；CX3销量为65，438+06，229辆；？马自达卖出了899辆新CX-30。

●?马自达3(昂克赛拉)下降21.5%，至50741，马自达6(阿特兹)下降30.4%，至21.524。

●?MX-5？Miata销量下降65，438+03.6%，至7，753辆。马自达·米娅塔？/菲亚特Spider总销量是11，397，但还是丰田86？/?斯巴鲁？几乎是BRZ的两倍。

虽然马自达在中国的知名度和美誉度与日俱增，但无论是在北美还是中国，其销量都不容乐观。SUV车型销量还是比较稳定的，但是马自达3可能受到换代的影响，销量有所下降。另一方面，马自达6不可否认。作为一款延续了八年的产品，在整体市场萎缩的美国车市，它的产品力是不够的。而它的竞争对手雅阁和凯美瑞也刚刚换代。CX-30或许能够在小型SUV市场赶上美国市场目前的趋势，并在2020年帮助马自达。

马自达？CX-30

三菱汽车:

●?三菱最畅销的车型是欧蓝德，上涨0.8%，至37965辆。欧蓝德？运动下降14.1%至33644辆，欧蓝德？PHEV下降了32.5%，为2，865，438+00辆。

●?月食？Cross上涨65，438+007.3%至65，438+09，6，665，438+0辆。就连幻影的销量也增长了65，438+00.9%，达到26，966辆。

和国内市场一样，在砍掉轿车产品线后，三菱凭借三款SUV车型继续在市场上发挥余热。

大众和韩国-略有增加

现代汽车:688，771辆|上涨3.0%？；起亚汽车:615338辆|瑞星？4.4%?；大众:363322辆|涨？2.6%。

现代汽车:

●?得益于Palisade和新圣达菲(新胜达)，现代汽车自2016以来表现最好。

●?虽然现代已经转向高端市场，但伊兰特仍然是最畅销的车型，但下降了65，438+02.6%，为65，438+075，094辆。同样，途胜仍然是其最畅销的SUV，虽然下降了3.4%，为65，438+037，3，865，438+0。索纳塔下降65，438+06.8%至87，466辆。

●?圣诞老人？Fe的销量增长了8.8%，达到65，438+027，373辆。现代售出了28，736辆Palisades。

●?Nexo的销量跃升507%，至267辆。

●?Veloster的销量增长了65，438+08.2%，达到65，438+02，849辆。现代售出1，077辆场地。

和其他品牌一样，现代也在SUV市场发力，包括换代中型SUV？圣诞老人？Fe和年底刚上市的全尺寸SUVPalisade和小型SUV的推出？场地.

现代SUV家族

起亚汽车:

●?起亚最畅销车型Soul仍下跌6.4%，至98，033辆。Optima(国产K5)下降5.3%，为96，623辆；索兰托(索兰托)下降65，438+065，438+0%至95，956，5438+0辆；福特下降6.2%，至95，609辆。

●?亮点在于，Telluride上市第一年销量为58604辆。

●?Sportage增长了7.8%，达到89278辆；Niro销量下降65，438+03.3%至24，467辆；毒刺减少17.5%至13，861辆。

起亚的亮点和现代一样，还是SUV市场。碲化物在中大型SUV市场取得了不错的表现。

起亚？碲化物

大众汽车:

●?最畅销车型为途观，65，438+009，963辆，增长6.7%。阿特拉斯上涨37%，达到865，438+0，508辆。

●?捷达上涨65，438+065，438+0%至65，438+000，453辆；高尔夫销量下降65，438+02%至37，393辆；帕萨特(迈腾、帕萨特)下降三分之二，为14、123辆。

●?第一年上市的Arteons销量为2449辆，即将停产的甲壳虫销量为17，215辆，同比增长19%。

某种程度上，中美消费者对大尺寸SUV的偏好是一致的。继大众带来Atlas和新途观之后，也为大众品牌在北美市场带来了逆袭的契机。当然，大众去年的销量还是比1970年创下的美国销量纪录低了211，501辆。但却是“柴油门”以来最高的一年。

奢侈品牌——普遍看好

宝马集团:

●?宝马品牌增长4.4%，至324，826辆；Mini减少65，438+07.4%，为36，092辆。

●?X3是宝马最畅销的车型，增长14.3%，达到70110辆；X5增长265，438+0.3%，至54，595辆；新X7销量为265，438+0，574辆；X1下降38.6%至17，815。

●?2系下降3%至8015辆；3系上涨7.3%，至47，827辆；4系下降40.7%至65，438+08和6，265，438+0辆；5系减少11.8%至38709辆；7系增长6.7%，达到8823辆；i3下降了20.6%，为4854辆。

●?Countryman领跌MINI，下跌20.5%，至65，438+03，969辆。其余MINI车型都有所下滑，包括库珀？/?s？硬顶？2?门，下降65，438+05%至8，462辆。

与中国市场类似，在美国市场，宝马也完成了对奔驰的超车。除了X3和X5，新款SUV旗舰X7的表现也非常出色。与此同时，车市意外全线下跌。迷你车型似乎也缺乏后劲。

宝马X7

梅赛德斯-奔驰:

●?奔驰乘用车销量增长47辆，达到365，438+06，094辆。奔驰？Vans上涨9.1%，至41，635辆。

●?GLC级为畅销车型，增长5.6%，至73，650辆；GLE位居第二，销量增长8.6%，至49，980辆。？

●?c级是最畅销的车，49153辆，下降18.6%。e级？/?CLS减少13.6%至40113辆。s级减少65，438+06.4%至65，438+02，528辆，GLS级增加65，438+0.2%至22，225辆。

●?在紧凑型前轮驱动车型方面，奔驰销售了65，438+07，6465，438+0辆新A级车，超过了下降45%至65，438+02，400辆的CLA。

●?奔驰卖了4208辆AMG？GT，同比增长175.9%。

奔驰止住了去年的大幅下滑，通过Van实现了小幅增长。在紧凑型和中型SUV市场，奔驰依然和宝马旗鼓相当。汽车市场仍在出人意料地大幅下滑。

奥迪:

●?Q5仍然是最畅销的车型，尽管它下降了4%，达到67，565，438+06辆。Q8增长603%，达到14256台；Q7的销量保持在3万辆以上。与此同时，奥迪售出了5369辆e-Trons。

●?A4下降24%，为26，435辆；A5减少11%至23023；A6销量跃升69%，至65，438+07，807辆；A7的销量增长了2%，达到4955辆。

●?TT增长3%至65，438+0，324辆；然而，R8下降了36%，为574辆。

在豪华车市场，奥迪的表现明显远远落后于奔驰和宝马。即便如此，2019仍然是奥迪历史上北美市场占有率最高的一年，达到1.31%。这也得益于其在SUV市场的表现，尤其是Q7、Q8等中大型SUV。

奥迪Q8

捷豹路虎:

●?捷豹上涨2%，至31，051；路虎上涨3%，至94，736辆。

●?和其他类似豪华品牌的产品一样，路虎的畅销车型远不是最实惠的车型。揽胜运动版上涨6%，至25，768辆；揽胜也达到了18，831辆。星脉(？Velar)紧随其后，达到17087辆；发现、发现、极光销量都在1万台左右。

●?捷豹F-Pace紧随其后，上涨5%至65，438+05，4，965，438+0辆；E-Pace上涨7%，至4782辆；XE下跌25%，至3551辆。

●?捷豹F-Type增加11辆，达到2279辆。I-Pace电动汽车的销量超过了它，增长了560%，达到2594辆。

尽管在中国市场表现不佳，但捷豹路虎在北美市场实现了增长。尤其是路虎品牌，揽胜系列贡献了品牌近一半的销量。捷豹品牌也凭借SUV产品实现了崛起。

路虎家族

沃尔沃汽车:

●?XC90再次成为沃尔沃最受欢迎的车型，去年售出35，760辆，同比增长65，438+03.1%。

●?XC60以30578套排名第二，下降5.7%；XC40增长42.1%，达到17654台。

●?轿车市场，S60以65，438+07，526辆的销量领先，同比增长65，438+048.4%。

沃尔沃近年来重振了全球市场。也是以SUV产品为主。

沃尔沃家族

保时捷:

●?Macan是保时捷最畅销的车型，虽然下降了3.6%，至22，667辆。卡宴紧随其后，涨幅77%，达到19，001。

●?Panamera下降65，438+07.6%，至6，625辆。保时捷卖了130 Taycan。

●?保时捷911下降了4%，为9265辆，而718的销量下降了35.9%，为3880辆。

不可思议的是，保时捷在2019年的增长是由换代后的卡宴大幅增长完成的。其美国市场份额也达到了0.36%的历史峰值。中大型SUV市场依然是豪华品牌的重中之重。

延斯:

●?G70销量猛增2810%，达到11，901辆。

●?G80跌7.4%，报7094；G90下降0.1%，为2，238辆。

捷恩斯是现代集团品牌向上计划的重要组成部分，他们目前的销量也显示出一定的竞争力。值得一提的是，他们的广告还登陆了2020年美国春晚——超级碗，并以他们的新款SUV——GV80亮相。

创世纪？GV80

特斯拉:

●?特斯拉？模特？3?–?158,925?车(上？13.7%)

●?特斯拉？模特？x –?19225辆(降？26.3%)

●?特斯拉？模特？s-？14、100辆(降？45.2%)

●?合计:192250辆(涨？0.3%)

特斯拉在2019略有上升，主要优势来自Q1和Q2。特斯拉目前在北美的电动汽车市场份额已经达到了75%，所以未来要想实现增长，必须依靠整个市场的增长。

2019年美国汽车市场呈现以下趋势:

●?主流品牌销量大起大落，而豪华车市场除日系外全线看涨。SUV车型是所有品牌的销售命脉。

●?在一枝独秀的皮卡市场，经历了换代的公羊皮卡颇有换门之势，几乎完成了对通用皮卡的超车。

●继续推进“去轿车化”的历史进程。除了日系车，其他部门的车都很难抵挡这种宏观市场的变化，包括底特律三巨头，都在逐渐减少自己的车产品。在整个减量过程中，小型SUV起到了稀释轿车市场份额的作用，尤其是紧凑型轿车的市场份额——小型SUV在美国市场是紧凑型轿车的完美替代品，可以帮助消费者完成日常通勤和购物需求。而各大品牌也在努力完成这个市场的布局。

●?在紧凑型SUV市场，依然是日系品牌主导，牢牢锁定市场。因为这个市场的需求还是通勤购物，其他品牌的机会不多。另一方面，大中型SUV这个北美特色鲜明的市场，陷入了越来越激烈的竞争。无论是美日韩公司都开始在这个市场投入大量的产品，这也导致了2019部分车型的下滑，比如探险者和汉兰达。

●?在新能源汽车市场，特斯拉一家独大，其消费者希望直接购买特斯拉而不是纯电动汽车。

●?对于美国市场来说，皮卡和全尺寸SUV的销量反映了全年的经济状况。对于2019，皮卡市场稳中有升，全尺寸SUV市场的远征也已出现；豪华品牌SUV尤其是旗舰SUV的销量屡创新高。这真的说明2019美国人民还在享受他们的小生活。至少从经济危机以来，美国的经济状况已经稳步上升了近10年。

福特？迅速

文|圣安东尼奥小石？

图|？圣安东尼奥·梅森？网络及相关截图

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。