特斯拉股价下跌，大众CEO直言压力比丰田大，苹果造车难。
但我没想到的是，作为消费者，我们可以感到高兴，但作为投资者或未来的竞争对手，我们只剩下心塞。这不，苹果汽车的消息曝光时，苹果的潜在供应商股价看涨，而特斯拉股价暴跌。大众CEO甚至在社交媒体上公开表示，即将造车的苹果对大众的压力甚至会超过老对手丰田。
当然，受益最大的还是苹果。周二(美国时间)，苹果股价飙升至65438美元+031.88，总市值增加超过620亿美元。按照这个股价，这部分涨幅超过了通用的市值——只有580亿美元。
另一方面，特斯拉股价下跌1.5%。投资者之所以不看好特斯拉，主要是因为苹果在供应商方面的资源要比特斯拉优越很多。摩根士丹利的一些分析师指出，苹果在全球有很多合作伙伴，这比特斯拉单干要好得多。特斯拉早年的电池危机就是最好的例子。
这位分析师指的是在2017-2018期间，马斯克告诉投资者，由于内华达州电池工厂的生产系统出现问题，Model？3的生产受到了严重影响。
谈到电池，苹果在行业中的地位也有助于它制造汽车。因为电池成本是影响电动汽车成本的最关键因素，能够主导电池研发话语权的苹果无疑是充满优势的。如果苹果的“突破性”电池技术开发成功，苹果的电动汽车可能会成为同一市场的杀手级车型，这将给电动汽车行业带来的意义甚至不亚于乔布斯时代早期的iPhone产品。眼下，苹果的电池技术也是支撑和推动其造车计划的最大动力。
当然，没有外界的帮助，苹果是造不出汽车的。例如，苹果正在向外部合作伙伴寻求帮助，以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。在汽车组装方面，苹果需要寻求有经验的企业进行合作。目前没有公开信息显示哪家公司会参与苹果汽车的组装，但会有很多感兴趣的。当然，也不排除苹果会牵手传统车企。
自2014苹果首次涉足汽车设计制造，并设立泰坦计划以来，其造车战略的核心就是新电池设计。如果成功，苹果将迅速成为电动汽车市场的决定性力量。
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