新的琦君出现了！颜值大变！四大亮点，值得期待！

在合资SUV市场，有一款车型平时存在感很弱，但销量一直在头部。这是日产琦君。

在去年的SUV销量榜上，累计销量超过20万辆的合资车型只有三款，琦君就是其中之一，仅次于大众途观L和本田CR-V

然而，目前的琦君已经很多年没有更换了。2014引入中国至今已有六年。其竞争对手本田CR-V和丰田RAV4房融已经分别在2017和去年进行了换代，其兄弟车型郝颖和威兰达也已经进入市场，琦君的地位岌岌可危。今年前四个月，琦君的销量已经被CR-V和RAV4抛弃。

终于，日产在这两天正式发布了新一代Rogue(美版琦君，以下简称新琦君)，其外观、内饰、性能、配置信息全部公开。新一代车型相比现款琦君有哪些改进，面对CR-V和RAV4荣耀有什么优势吗？

我把我得到的信息分享给你~

新一代的琦君是什么样子的？

熟悉琦君历史的朋友都知道，我们现在卖的车型是琦君第三代。这个模型最早开始于2000年，当时看起来是这样的:

2007年，日产推出第二代琦君，随后东风日产将其引入中国生产。很多人熟悉琦君，都是从这一代车型开始的:

在琦君的前两代，整体风格是粗糙和强硬的。到了第三代，日产开始明显倾向于城市化和运动化，它的设计变成了这样:

第三代琦君虽然销量出色，但在国内一直是头把交椅。2017年还获得了全球SUV销量冠军的称号。但是，很多琦君粉丝对这一代模特的造型并不满意，认为它太向潮流和市场化妥协了，已经失去了原来特有的粗犷气质。

第四代琦君显然是在弥补之前的粗犷风格。

全线来看，无论从正面、侧面还是车位来看，新车一眼就能认出是琦君，和新老款CR-V的效果差不多，设计传承无疑比新老款RAV4明显很多。

在保证了整体设计的传承之后，日产设计师还通过诸多设计，衬托出新一代琦君的硬朗风格。

首先是前面。从图片中可以看出，新琦君的车头比现款更有气势，颇有一种大型硬派SUV的压抑感。除了更大的中网和更大的大灯，更重要的是设计师有意让引擎盖更直，前脸垂直。这与现在的琦君风格相反。

侧面，腰线和肩线不再是彰显现款琦君运动风格的流线型线条，而是在中间做了一个浅U型图案的元素，这也奠定了新琦君侧面的硬朗气质。

车顶线条也比较直，增加了一条从a柱延伸到D柱的细细的镀铬饰条，但并没有像谭跃那样一直延伸到车尾。这种设计为新琦君的整体硬朗风格增添了一些精致和时尚感。

车尾的设计相当有肌肉感，巨大的下护板依然显示出它与其他城市SUV的区别。

总的来说，与现在的琦君相比，它就像一个身材适中的都市年轻人去健身房锻炼了几个月，练就了一身肌肉。相比之前，更强了，但我们还是一眼就能认出来。

最后，新一代琦君还推出了双色车身配色，这在同级别SUV中并不多见。

与外观相比，新琦君的内饰让边肖更加引人注目。不用说，与目前的琦君相比，进步要好得多。让我惊讶的是，新琦君的内饰设计比一年多前更换的新天籁更有质感。全液晶仪表和电子变速杆首次出现在全新一代日产车型上，中控面板的质感和中控区域的设计比天籁的内饰更加精致。

如果说新琦君的外观还有很多传承的话，它的内饰确实是全新的。

整体尺寸减小，但空间增大？

了解了设计上的变化后，大家最关心的应该是新款琦君的尺寸和性能。

首先，在平台方面，日产的态度比较隐晦，明确宣称新奇骏采用了全新的平台，但没有公布具体来自哪个平台。外媒的猜测是，新款琦君应该会采用雷诺-日产联盟的CMF-C/D架构，但制造商并未具体指出是否与去年卡洛斯戈恩(carlos ghosn)被捕风波有关。

然而，有点令人失望的是，与现金相比，新琦君的大小并没有明显变化。据外媒报道，新奇骏轴距缩短0.1英寸(约2.5毫米)，车身长度缩短1.7英寸(约43毫米)，车身高度降低2.1英寸(约53毫米)。

然而，据日产称，虽然整体尺寸有所缩小，但新琦君的内部空间与现款相比有所增加。后排座椅腿部空间增加了0.6英寸(约15mm)，头部空间增加了0.7英寸(约18mm)。

值得注意的是，新款美版琦君取消了7座版，同时第二批座椅的来回移动功能也被取消。也就是说，在未来，国产版新一代琦君很可能将不再有7个版本。

动力总成暂时不算惊喜。

从目前公布的信息来看，美版新一代Rogue的动力总成只有2.5L自然吸气发动机和a +CVT变速箱的组合，最大功率135 kW，峰值扭矩245 Nm，相比美版现款Rogue略有提升。

不过需要注意的是，国产现款琦君的2.5L版本最大功率为137 kW，峰值扭矩为246 Nm，略高于美版的新一代Rogue。换句话说，从国内来看，新一代琦君在动力方面并没有带来任何惊喜。

至于新天天籁搭载的2.0T可变压缩比发动机，日产尚未公布安装在新一代琦君上的计划。未来新琦君引入中国会使用什么样的动力还是个未知数。

与现款相比，新一代琦君有哪些改进？

外观，内饰，空间，基本性能上面都讨论过了。现在，从一个更详细的角度，边肖谈论新奇骏与现款相比有哪些改进。

1、?室内设计&；真实感

新一代琦君的内饰设计显然需要改进。这一方面并不局限于整体设计，而是体现在很多细节上。

比如前排扶手箱的盖子，从传统的向后打开的方式，变成了两侧“蝴蝶”式打开的方式，按一个按钮就可以操作，不仅使其更高，也方便了后排乘客偶尔拿取和放入扶手箱的东西。

除了一个USB和一个Type-C接口，新奇骏的前排还配备了手机无线充电功能，周围用条形灯装饰。

新天籁没有出现的电子变速杆，出现在了新一代琦君身上。

使用电子变速杆的好处是给下面的储物槽留出了足够的空间。

2.后排实用性&；舒适水平

上面提到新琦君的后排空间相比现款有所提升，对后排乘客的照顾远不止空间。

从车外开始，日产设计师在介绍亮点时特意提到了后门的开启角度。为了方便乘客上下车，新奇骏后门的开启角度从77°增加到了85°，几乎是垂直的，对于一些经常有老人的家庭来说值得关注。

在车内，日产业界著名的零重力座椅技术不仅用在了前排，这次还应用到了新奇骏的后排。日产公司表示，他们希望琦君后排的乘客能享受到和前排乘客一样的待遇。

所以日产除了零重力座椅，还配备了后座加热功能。这在同级别SUV车型中是比较少见的。当然，以后会不会留在国内版本还不好说。

后排三个座位可以安装儿童座椅，对于有宝宝的家庭来说更重要。

新奇骏还有一个同级罕见的功能——三区空调，让前排驾驶员可以在后排独立控制温度，对于有小宝宝的家庭也很体贴。

最后，新琦君还在后排配备了遮阳帘。

3、?主干实用性

新一代琦君的后备箱非常规整，而且从图片中可以看出，后备箱地板的材质也有一定的设计感，整体质感相比现款车型提升了不少。

不过这个盖子不仅外观精致，而且可以竖起一半，这样就可以形成两个相对独立的空间，同时也可以在里面放置一些相对私密的物品。

侧面有专门存放瓶装水和牛奶的储物槽，对于美国市场来说非常实用，而在中国，一些烧油严重的品牌可以借鉴这个设计。

4、?安全方面

在过去的两年中，绝大多数车型在安全性方面都有了显著的提升，新一代琦君也不例外。

例如，在车身坚固性方面，新琦君高强度钢的比例从19%增加到20%。

被动安全配置方面，美国市场标配10安全气囊。如果在国内保持这个水平，将追平丰田的几款新车。

在主动安全方面，新奇骏的提升更为明显，其配备了一套被称为“安全盾”的主动安全系统，包括远光灯辅助、可检测行人的自动紧急制动、车道偏离预警、盲区检测、后方垂直到达预警、倒车自动制动等，目前并不多见。

在高级驾驶辅助层面，新奇骏也补上了短板，搭载了日产的ProPILOT系统，不仅能自动保持在车道内进行自适应巡航，还具备限速识别和自动减速功能。

此外，在自适应巡航状态下，遇到弯道时，系统还能自动减速，安全过弯。

当然，以上都是美版新一代Rogue的配置和功能，并不能保证将来引入中国后一定会保留。

新一代琦君值得等待吗？

我知道新车的事。接下来要谈的问题是要不要等。

根据日产的信息，新一代Rogue预计今年9月份在美国上市，10个月，但是在国内什么时候换代还没有消息。如果乐观的话，预计今年年底上市，但更大的可能是要等到明年。

因此，无论你是否受到新琦君的诱惑，如果现在有迫切的购车需求，不建议等待。毕竟目前在售的RAV4房融、CR-V、威兰达、郝颖、谭跃等车型都有不错的综合产品实力。

目前现款琦君的优惠幅度较大，在3万元左右，价格门槛降到了654.38+0.5万。20万可以买个2.5L四驱版。如果你对琦君感兴趣，你不必再等了。毕竟新琦君的宣传主要体现在外观和内饰上，动力总成和空间都很接近现款。

而如果你不急着买车，更看重设计、质感、安全配置，我还是推荐等新奇骏。

另外，如果你更喜欢粗犷硬朗的风格，不妨等新款琦君。如果横向比较的话，CR-V、RAV4房融、途观L、谭跃、昂科威都有自己的风格，但基本都属于城市SUV的气质，而新一代琦君在这些车型中很有个性。在这方面，新琦君目前基本上没有对手。

看到这里，你觉得新琦君怎么样？在评论里告诉我们吧~

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