掀起全球价格战？特斯拉又降价了！这次会跌多少？
其中降幅最大的是基础版ModelY，降幅为13000美元(折合人民币87504元)。Model3、ModelS、ModelX也有不同程度的降价，分别是3000、10000、11000美元。
好像有预警。65438+2022年2月初，特斯拉宣布为当月在美国交付的每辆Model3和ModelY提供3750美元的优惠，并称之为“调价”。此举似乎是为了鼓励客户及时提车，而不是等待美国将于2023年生效的新税收抵免政策。
同月底，特斯拉宣布将向在265，438+0至365，438+0期间提车的美国客户提供7500美元(约合人民币56，5438+0.5万元)的优惠，比之前的3750美元高出一倍，还将为他们提供最高65，438+0万英里(约合人民币65，438+0.6万
另据报道，65438年10月6日上午，特斯拉官网显示国产特斯拉车型价格大幅下调，Model3起步价为22.99万元，ModelY起步价为25.99万元，为国产特斯拉历史最低价。特斯拉还调整了ModelS和ModelX的价格，分别为78.99万元和87.99万元起。
同一天，特斯拉宣布将Model3和ModelY在日本降价约10%。
国产车四个月降价五次。
特斯拉的2023是从降价开始的。
65438+10月6日，特斯拉国产车型价格大幅下调，Model3起步价为22.99万元，为史上最低价。如果以去年特斯拉第一次降价前的价格计算，Model3的起步价已经下降了5万元。ModelY 25.99万元起。
从下图可以看出，ModelY长续航版降价幅度最高，达到4.8万元；Model3高性能版降幅最小，为2万元。
国家商报记者注意到，最新的降价活动是特斯拉在中国近半年来除促销活动外的第二次直接降价。包括这次在内，从去年9月开始，特斯拉国产车型已经降价促销5次。
对于9月16至9月30日提车完毕的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，可直接用于降低车价。去年6月5438+10月，特斯拉将在华销售的Model3和ModelY的起步价分别下调了1.4万元和2.8万元。此后，在65438年2月和今年10月初举行了不同类型的购车补贴，补贴价格从6000元到1万元不等。
谈及最新动作，特斯拉对外事务副总裁陶林10月6日中午发布微博称，“特斯拉调价的背后，是无数的工程创新，本质上是独特而优秀的成本控制规律，包括不限于整车集成设计、生产线设计、供应链管理，甚至毫秒级优化机械臂的合作路线？从‘第一原则’出发，我们坚持按成本定价。”
“肉搏战”现场！特斯拉降价后单店一天订购150辆。
“降价后，我们店一天的平均订单量是150辆。最近每天都要加班到下午10。”65438+10月11，一位上海特斯拉的销售人员告诉国家商报记者。
宣布降价一周后，特斯拉终端的人气依然居高不下。“特斯拉没有公布这个数据。不知道是不是真的，最近我们店里的订单一直在暴涨。”上述特斯拉销售人员告诉记者。
“那天路过特斯拉店，本来想去看维权的热闹，结果就订了一辆Model 3。”在上海工作的丽塔6月65438+10月65438+10月0日告诉记者。
特斯拉的降价潮不仅刺激了自身订单的增加，也影响了很多车企。记者从某品牌汽车销售处了解到，该品牌部分意向客户开始考虑购买特斯拉。
“自从降价信息发布后，来看车的人特别多，周末店里都爆满了。消费者每次到店都不提前预约。基本上购物的时候都是直接来看车的。最近加班成了常态，我们没有太多时间和精力去跟进感兴趣的客户。”上述特斯拉销售人员告诉记者。
记者于6月5438+10月11走访了三家特斯拉门店。因为拜访是工作日，所以三家店都没有顾客，只是不时有消费者前来询问。
“虽然平日里来看车的人不多，但我们的网上订单已经满了。整体来看，给ModelY下单的消费者比较多，可能是因为ModelY降价幅度比较大。”上述特斯拉销售人员表示。
“开了五天，一天就降一万”，老车主哭了。
有喜有悲。另一方面，特斯拉的降价让老车主们感觉很复杂。“如果牌照还没上，就降价。”消息一出，不少老特斯拉车主在社交媒体上发帖表达不满。
刚提车的车主自嘲为“韭菜”，车主气愤地说:“已经开了五天了，一天降价一万。”另一位业主说:“2月26日10提到的，今天心脏停了。”
据中新经纬了解，关于老特斯拉车主是否有保险措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，如果车主已经下单但没有提车，可以在目前官网价格和订单价格之间选择，但会和之前的补贴政策冲突。如果车主在降价前已提及该车，将无法享受上述政策，有相关补偿政策的可能性较低。
“(已经提车的车主的方案)目前没有，有些可能性比较低。所以，你不会有太大的期待。从我这边了解到的情况是，如果有补偿方案，肯定会正式通知，没有的可能性还是很大的。”特斯拉客服说。
“今天刚出来调价。我们没有办法预测未来会出现什么样的价格波动，所以在官方政策出来之前，我们没有办法肯定(补偿措施)。我们可能无法阻止大家做任何维权操作，因为这是个人行为，我们真的无法阻止。”前述客服表示。
为什么要降价？需求担忧导致目标价被下调。
本周早些时候，特斯拉发布了2022年全年的交付数据:总交付量达到65，438+0，365，438+0，000辆，没有达到65，438+0.5万辆的目标。
特斯拉未能实现年度交付目标的背后，是市场对其需求疲软的担忧。
早在上个月，许多华尔街分析师表示，与竞争对手越来越多的混合动力和全电动产品相比，特斯拉的电动汽车仍然相对昂贵。特斯拉的竞争对手包括福特、通用汽车和Rivian。
从特斯拉的交付数据中，似乎也能窥见一斑端倪。
根据65438骑行协会10月5日发布的数据，2022年，特斯拉上海超级工厂预计全年交付超71万辆，同比增长48%。该厂仅ModelY的交付量就超过了45万辆，约占63%，几乎追平了特斯拉中国2021年48万辆的交付成绩。然而，2022年2月，上海超级工厂的交付数据出现大幅下滑。具体来看，特斯拉Giga上海65438+2月当月交付55796辆，比10月当月11%下降44%，为5个月来最低水平。
在需求担忧的背景下，许多投行也大幅下调了特斯拉的目标价或评级。
华尔街机构Cowen将特斯拉的目标价从205美元大幅下调至122美元，降幅为40.5%。
花旗集团分析师表示，特斯拉在增加产能时，交付数据不及预期，可能加剧人们对其未来需求的担忧，给予特斯拉中性评级；
伯恩斯坦还下调了特斯拉的评级和目标价，并认为2023年的(交付)数据可能会“发生重大调整”:“我们也担心当利率上升和消费者支出放缓时，市场可能会面临更大的压力，并继续对特斯拉等估值较高的股票产生更严重的影响。”
然而，根据华尔街日报汇编的数据，截至目前，在所有覆盖特斯拉的分析师中，有24位给出了“买入”评级，5位给出了“超配”评级，65，438+03位给出了“持有”评级，65，438+0位给出了“低配”评级，两位给出了“卖出”评级。总体来看，目前的评级与1个月和3个月前相差不大。
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