丰田混动的传承与进化只有丰田能打败丰田。
丰田的混动车历史悠久，甚至比很多汽车品牌的生命周期都要长很多。多年的技术细节也让丰田混动在日新月异的汽车行业中保持着开拓者的精神，不断突破界限，引领新时代。
4月18上海车展丰田展台上，“双擎”品牌焕然一新，混动区出现了丰田混动技术名为“智能电动混动双擎”的全新中文标识。与此同时，第五代智能电混动双擎系统以及率先搭载第五代智能电混动双擎的热门车型——卡罗拉和雷凌在展台展出。
第五代智能电动混合动力双擎是丰田的又一力作，展现了丰田在行业电动化、智能化进程中的持续领先力和影响力。
千万存款有厚有薄。
“你叔叔永远是你叔叔。”春晚小品《说事》中的这句经典台词并不粗糙，混动鼻祖丰田几十年的技术沉淀也不是别人一朝一夕能学会的。
早在1977年的东京车展上，丰田首次展出了一款燃气涡轮发动机和电动机的混合动力汽车，而其他车企还处于研究阶段，没有投入量产。然而，丰田并没有将混动车快速推向市场，而是等待时机。20年后的1997年，混动车的春天来了，丰田首款混动车型普锐斯正式上市。对技术创新的前瞻性和前瞻性判断，使得这一模式深受市场欢迎。
虽然与研发成本相比，第一代普锐斯的价格为26.5438万+0.5万日元，可以说是亏了一辆车。但不可否认的是，第一代普锐斯成功地为混合动力汽车打开了广阔的市场，丰田也积累了不少实践经验。
几年后，搭载丰田第二代混合动力系统的第二代普锐斯又开始销售，相比第一代有了明显的提升。2009年，第二代普锐斯全球共销售65，438+0，654，38+0.9万辆，丰田也因此成为全球混合动力汽车的霸主。
历经26年的历史，丰田智能电动混合动力双擎实现了混合动力系统的终极目标:使发动机在不同工况下始终工作在高效区间，从而达到节油的目的。此外，这套系统在实际使用中，在乘坐舒适性和驾驶质感上也有明显的优势。其足迹遍布全球90多个国家和地区，赢得了超过2250万用户的信赖。对于看重可靠性的人来说确实是最好的选择。
丰田混合动力车的传承与进化
作为第一个实现混合动力技术量产的丰田，通过不断的技术赋能和创新，每一代混合动力技术的进步都成为汽车电动化发展的里程碑。在2023年上海车展上，已经成为全球混合动力领导者的丰田展出了第五代智能电动混合动力双擎系统，并将双擎品牌更名为“智能电动混合动力双擎”。
与上一代混动系统相比，第五代智能电混动双擎确实有一些不同。首先，更换了电池。使用多年的镍氢电池被锂电池取代。新开发的锂电池系统体积缩小34%，重量减轻44%，电能输出增加8%，大幅提升了驾驶性能。包括爆胎短路、碰撞损坏、过充在内的自燃防控测试，让每一次出行都安心无忧。
同时采用新一代电机，输出功率强劲，能量损耗低，整车动态响应更快，加速更强。1.8L智能电动混合动力双擎高速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动。
变化不止于此。功率控制单元大幅提高了功率密度，重量减轻了65，438+07%，能量损耗降低了约9.2%，电流输出增加了8%以上，从而支持更高阶的智能。
从技术上总结，第五代智能电动混合动力双擎是丰田混合动力技术的一次里程碑式的革命。通过三个电动系统的创新，第五代智能电动混合动力双擎可以实现媲美电动车的加速直接性和全速电驱感受。同时还能实现全温度范围的超长续航，无惧极寒极热等恶劣工况，带来接近纯电动汽车的无限体验。
不仅是性能进化，第五代智能电混动双擎也是智能进化的产物。首先，从基本盘来看，第五代智能电动混合动力双擎依然是基于独特的行星齿轮组结构的功率分流混合动力系统，充分发挥发动机和电机各自的优势，实现完美的智能功率分配，全面提升电驱动性能。
为了与智能汽车时代轻松对接，同步升级最新一代丰田智能驾驶辅助系统、智能驾驶舱、智能互联丰田汽车，与第五代智能电动混动双擎系统实现完美结合，势必为用户带来更智能、更强大的全新家用车体验。
传承行星齿轮，强化三电系统和智能配置，面对智能电动新时代中国汽车市场的高速发展，丰田开启了中国式的“传承进化”之路。在今年的上海车展上，除了卡罗拉和雷凌这两款率先搭载第五代智能电动混动双擎的热门车型，未来更多智能电动混动双擎车型将陆续问世，引领消费者开启全新的智能电动体验。
已经是混动“技术天花板”的丰田，凭借第五代智能电动混动双擎，无疑再次超越了自己。只有丰田能打败丰田，在混动界还是分“丰田等”。
本文来自车易号作者道格，版权归作者所有。任何形式的转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。