城市规划部门拆除海港大桥的应对方案尚未决定。
海港大桥的设计者是谁？设计师来自日本的“海归”。
海港大桥是大连港的一部分，这里原本没有桥，是一条宽阔的马路。有轨电车、汽车和行人可以通过过马路直接进出大连港。后来大连港修了铁路。为了避免铁路和公路的交叉，日本殖民者计划修建一座立交桥。
海港大桥始建于1923，竣工于1924，由日本“跨海建筑师”设计。“跨海建筑师”从西方国家回来，但是在日本受到限制，没有机会施展才华和抱负，所以来到大连做设计。在这种背景下，海港大桥以当时最先进、最流行的设计理念建造，有些是日本没有的，整体风格是折中主义。这座海港大桥长367米，宽44米。桥下是港区九条铁路，两条公路。它刚建成时，铺设了电车轨道。
日本殖民者修建海港大桥，主要是看重大连港的战略价值，想把它作为进一步侵略中国、掠夺中国资源的基地。其实俄罗斯人也很看重这片土地。俄罗斯人在建造达里尼城之前，就开始建造达里尼港。
它什么时候能回到中国人的手中？1951真的被中国人管理了。
日本占领大连后，由于战争需要，禁止一般商船和商人进出大连港。1905年6月，关东县民政科长石冢秀树安排工学博士中山Hidzaburo Nakayama对大连港进行了详细的考察。1906年7月28日，中山hid三郎完成《大连港建设意见书》。8月22日，日本外务省向各国大使散发了《关于开放大连的声明》。8月31日，皇家第236号令发布声明:“日本政府决定自6月65438+9月1、0906日起开放大连，大连港为自由港。”
此后，西方国家纷纷抢滩大连。美国于9月1906在大连俄罗斯镇设立领事馆，这也是大连第一个外国领事馆。随后，英国于2月1907在信浓町(长江路火车站以东)设立领事馆。战败后，俄国还于7月1907在柳田町(工人街)设立了领事馆。
1945年8月23日，苏军实际控制了大连，进入大连港。原码头局解体，新的中苏自由港成立。这个港口的名字是俄罗斯殖民时期的“达里尼港”，港口主任和部门领导都是俄罗斯人。大连港和海港大桥于1951年2月1日真正回到中国人民手中。
哪些名人遇到过？港桥能隐约闻到大师的墨香。
历史上很多名人都在大连港下船，必经海港大桥。最著名的是周恩来和他的妻子在这里“脱险”。此外，海港大桥还留下了许多国内文化大师的芬芳。
被徐悲鸿誉为“石涛以来五百年第一人”的张大千，曾多次到过大连港。1921四月，张大千从日本归来，途经朝鲜和大连。8年后，他再次从日本回国，也是经由朝鲜，与海港大桥见过几次面。
茅盾在《我走过的路》中描述了他踏上大连港的感受:“1949年1月7日，轮船驶入大连港。每个人都涌向甲板，贪婪地看着这片神圣的自由之地。啊，我们到了！我们终于胜利到达了！”
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