贾跃亭屈居第二？圈66亿打造超跑，却被自己的法务撕掉！
先跟大家说一个比较“严肃”的话题:在媒体蓬勃发展的今天，媒体人最怕什么？
是的，害怕被告。
不多说对错，就说这一纸诉状上去，任何自媒体号都必须是正确的。
毕竟违章停车拿了罚单都要赶紧交钱，更别说递传票了。
但是今天，我看到媒体行业“站起来”了。
@乔杉秀蕊随笔
一篇题为《16万脉脉电动车降价3万元，林赛却在寒冬拿出全员降薪令还不够》的自媒体文章被林赛官方辟谣并提起诉讼。
我没想过。我从媒体平台AutoLab给林赛发了一封律师函。
我所有的报告都是基于事实的。你的造谣是在诋毁我，我也提起了诉讼。
据报道，这两家公司确实有业务往来。AutoLab运营公司的子公司为林赛提供了公关服务，但这并没有被用作AutoLab文章不准确的证据。
@AutoLab在微信官方账号发布的律师函
是非曲直，静待结果。
让我们来看看发生了什么事的林赛汽车，使这么大的噪音。
01.一个为中国的超跑梦伤透了心的男人。
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总统的老粉丝应该对林赛这个品牌很熟悉。
去年7月，我写了一篇关于“林赛董事长和媒体人赌赛车——输的退出汽车圈”的文章。(戳林赛，看文章！)
当时我对总裁先生的评价是:王博士真的是一个金融家做律师，痴迷造车，有本事请大老板上平台，讲故事。
今天，这句话可以浓缩成一句话——跑车界的“梦想大师”。
故事还得从王晓林博士的亲身经历说起:(太长的朋友请只读蓝字)
1989王晓林，湘潭大学法学学士，曾在长沙市西区人民法院工作，做书记员三年；
1991年赴俄亥俄大学深造并获得国际发展研究硕士学位，1994-1996年创办查尔斯兄弟公司；
1999获杜克大学国际比较法法学博士和法学硕士学位。他不仅获得了荣誉毕业生的称号，还担任了杜克大学全球资本市场中心的研究员。
65438-0999-2004年就职于各知名律师事务所，也曾担任伟力律师事务所首席法务官、中国区事务总经理。处理了中国工商银行总行在美国解冻的巨额资金，还代表整个中国电视行业处理了当时美国最大的针对中国制片商的反倾销案；
2004-2005年科威莱德律师事务所合伙人、亚洲部主席；
2006年，资富控股有限公司，董事长兼CEO
2006 -2010北京大学中国金融政策研究中心研究员兼秘书长；
2007-2009年香港远东金源集团，CEO
来源:@百度百科王晓林词条
可见，王晓林不仅是一位校长，也是一位有能力的人。
尤其是“金融和律师”的结合，让他不到四十岁就实现了总统梦寐以求的自由。
是的，王晓林曾向媒体透露:他最多时曾拥有48辆豪车，并为此租了一层楼。
不仅如此，他在当律师的时候，把自己“玩车”的爱好变成了一种技能——
王晓林说他在美国是一名全面的职业赛车手。
总裁未能查到王博士的相关证书和荣誉，故将其浅显理解为“全赛道+拉力赛”资格。
但这并不妨碍王晓林成为“最会开车的董事长”。
林赛品牌创始人史蒂夫林赛先生评价王晓林博士。
"他是所有汽车公司董事长中的最佳车手，也是所有赛车的最佳制造者。"
来源:@林赛官网
王晓林穿着赛车服参加中国第一档。
平民赛车手开发真人秀
中国车手新秀赛
没错，这应该是你有钱后必须经历的灵魂拷问:有钱有关系想干什么？
买车？不，你没有！你想造一辆车！
王晓林博士的回答甚至更激进，更有社会责任感——他不仅制造汽车，还制造跑车。
他要实现全中国人的跑车梦！
音乐、赛车和诗歌翻译是王晓林的三大爱好。
@汽车和先知
爱车的人很久没有国产跑车了。
尤其是在中国汽车工业蓬勃发展的今天，虽然中国已经成为世界第一汽车制造大国，但是技术水平却经常卡死。
蔚来、理想、小鹏等众多造车新势力经常因为“技术归属”的问题而受到多方的批评和质疑。
对此，作为《人民日报》英文版向世界介绍的华商领袖，曾经与李嘉诚、马云齐名的王晓林博士这样回答:
实现成本可控:汽车行业200亿的门槛主要花在研发上，而林赛有成熟的技术和设计，可以实现应用和生产，成本更可控。
核心技术支持:凭借36年的历史积累，赛麟行拥有全球领先的动力总成、热管理系统、轻量化材料应用以及底盘和整车安全等核心技术。
中国制造:王晓林和林赛的合作模式不是“技术许可”，而是真正的“整体购买”。换句话说，美国的技术和设计的知识产权只能在中国生产，美国的林赛已经不能用这些技术造车了，所以可以算是“中国制造，全球销售”。编译自@汽车之家蔡丽媛对王晓林先生和林赛官网的采访。
作为一个汽车人，看到这里我也感到激动，未来可期。
@汽车之家
当中国掌握了自己的技术，成本会越来越低。欧美失去全球垄断地位，就失去了收割世界的权利，我们的工人和产品就有了更好的议价能力。
所以王博士决心做出成绩，让跑车进入寻常百姓家，“人人买得起”！
这也是他对“中国的超跑梦”的反思。
林赛官网称，林赛有一个“超跑梦”和一个“中国梦”。
为此，他努力了十几年:(老规矩，受不了的朋友，请带蓝字)
2008年在密西西比州投资建厂，成立WMGTA汽车公司，并担任总裁兼CEO
2009年，GTA收购了由香港理工大学和香港EuAuto公司联合研发、著名设计师乔治亚罗设计的低速电动车Mycar，并拥有了第一款产品。
同年，注册江苏林赛品牌；
2011年，GTA与中瑞投资集团在内蒙古成立鄂尔多斯吉太汽车公司。虽然奠基之后没有任何动静，但依然不屈不挠。
2014，GTA收购Saleen；
2017年，江苏林赛收购了阿特加GT的生产线等资产，随后正式宣布林赛S 1；
同年，林赛转战中国，落户江苏如皋，注册资本6543.8+00亿！项目建成后，林赛将形成年产40多万辆汽车的生产能力，年产值将超过2000亿元人民币！
2065438+2009年7月，林赛斥资2亿元在鸟巢举办盛大的“林赛之夜”，实现中国超跑之梦！
史蒂夫林赛说:
王晓林博士一定会让更多的中国人实现他们的“超跑梦”
这一切是多么激动人心啊！
——如果耗资3亿元在鸟巢举办的“林赛之夜”上推出的模特不是脉脉，我还能有这个梦想。
02.《梦主》高潮过后，他就被困住了。
大家应该都看到了《林赛之夜》的结局。
林赛的创始人是经过特殊训练的，林赛S7的速度——是2.2秒——非卖品！
加速不到4秒的林赛S 1-非卖品！
超级SUV？-不要卖！
真正量产上市的是王博士的这个“梦中梦”——麦麦。
林赛麦麦“赛车气息，由此入门”
说真的，我就是做梦也想不到——王博士梦了十三年，终于交出了“电动跑车”的答卷。
还是说王医生和我这种普通人存在审美偏差，认为“大的买不起，小的可以代替？”
林赛脉脉打出了“跑车级操控”的旗号
至于脉脉，价格654.38+0.6万，我也不能多说。
毕竟，虽然总统开过价值几千万的EP9，但他从未开过脉脉，所以“跑车级操控”无法体验。
不过从媒体合同的表现来看，虽然不是同动力车型，但是脉脉1V1的表现确实是2胜1负，但是其他四项和Babos smart fortwo都很吃紧。
遗憾的是，这份成绩单无法改变市场对脉脉的认可。
而这段时间在林赛发生的各种问题也让我开始怀疑《梦主》的路似乎走歪了。
03.自己的律师微博曝光了不为人知的内幕。
4月27日，AutoLab给林赛发律师函的第二天，林赛公司前法务乔宇东在微博实名举报:
王晓林虚假科技投资涉嫌挪用巨额国家资金！
一石激起千层浪。
整条微博很长，总统多方理解，试图还原时间轴:
2065 438+09年9月10日，乔玉东因在公司内部会议上“言辞不当”被公司给予“书面警告”，本人不服，提出抗议。
9月25日，林赛与乔宇东解除劳动合同；
乔玉东申请仲裁，要求恢复雇佣关系，支付加班费279973元(据说一度公司只有一个法人，工作量激增)；
仲裁结果支付1441.38元，乔玉东上诉，法院支持仲裁结果，林赛支付诉讼费5元；
同年5438年6月+10月，乔宇向有关部门举报王晓林；
后来乔玉东声称个人和家庭多次受到威胁，2020年4月27日微博公开声明；
4月28日，林赛发表声明澄清，并表示将诉诸法律；
事件发酵后，南通嘉禾发布声明称，已于19年6月与乔宇东方进行调查沟通，表示出资符合规定。
目前事情尚无定论，但对于乔宇东和微博报道的17，各大媒体得出了三个可怕的推论:
一是股权结构存疑，王晓林可能不是第一大股东；
二是技术投入估值远高于实际水平，涉嫌侵占国有资产；
第三，生产资质可能来自年轻的车；
04.被告人贪污国有资产66亿。梦想之路在哪里？
先说股权。
林赛公司的最大股东南通嘉禾是政府授权的投资公司，已先后投资34亿元。
据乔玉东介绍，这承担了江苏林赛的所有运营和基础设施成本。
并表示其他四家公司同时分三次将股权质押给南通嘉禾，总金额为20亿元。
企业调查显示林赛股权结构图。
如皋林赛第三次股权质押时间
其他三家公司日期相同，金额不同。
这不是巧合，因为随便查一下就会发现，这四家公司的法定代表人有三个是丛超。
而这个神秘的丛超，据乔宇东爆料——正是王晓林的妻子。
据悉，资福和魏梦都是海外企业。
实际控制人为王晓林。
所以，事实上，王晓林用他自己的股本从他的大股东那里又借了20亿英镑。
难怪乔宇东说他其实一分钱都没出。
不仅如此，乔还指出:
林赛公司抵押价值12.11亿的设备28台，向南通嘉禾借款1.2亿！
如果我没记错的话，乔宇东说南通嘉禾的34亿元用于基础设施建设和运营，王博士没有出钱。所以本设备为6543.8+0.2亿元...不会是用南通嘉禾的钱买的吧？
如果成立，王博士真的是金融家。
花别人的钱，完成自己的梦想。
但不管怎么说，南通嘉禾投资了34+20+12 = 66亿元，总裁不太懂法律，但我觉得乔宇东说的有道理——
虽然只是质押，但南通嘉禾已经花了66亿。应该是林赛的首脑吗？
但事实可能是，即使是高管也无权任免。
@乔宇东微博
如果这是真的，我觉得南通嘉禾可以被评为“2020年最差金融家”。
先说技术投入高估，国有资产涉嫌挪用。
首先明确江苏林赛前身是一家国有公司，注册资金50万元。
2016年3月换资时，南通嘉禾真金白银，但其他四家公司提供技术贡献——估值高达66亿！
如果我没算上错位，应该分别是1.88亿，1.77亿，1.1.89亿，1.89亿。
当年，当吉利以654.38+0.8亿元买下沃尔沃的三大平台、九款车、近20款车型以及相关技术、专利和品牌时，很多人觉得不值这个价，骂人家“冤大头、害群之马”...
根据乔宇东发给《国际金融报》记者的信息
如果没有证据，总统不敢乱说。那么，让我们来看看上述四家公司发布的技术，其中最“著名”的技术是吉太脉脉公司。
根据乔宇东提供的技术名称，MyCar车型技术应该是指2009年林赛以2000万美元收购的Hong Kong MyCar，当时的技术状态是低速电动车(高尔夫球场车)。
然而，根据联通车媒挖出的《如皋吉太电动车有限公司拟以其无形资产出资的评估报告》，其车速为110 km/h
@每日汽车观察王晓林
也许你认为这是几年后的技术突破！
不好意思，每日汽车观察编辑在文章中提到，林赛汽车R&D所部分退休员工声称车速可达110km/h，2017年6月完成最终设计，2018年初敲定整体设计。
如果这是真的，那么2015年底的这份评估报告呢？穿过？
王医生，你是在做梦，不是在做梦。
至于剩下的三项技术，我就不分析了。毕竟，我从未听说过他们...
但也不难做出一些判断，通过乔宇东的微博相互印证。
关于生产资质的问题，我早在去年的文章里就提到过——网上林赛汽车的造车资质，来自于一辆能打水漂的年轻车。
今日，新京报记者从2016江苏省重大项目投资计划中找到了“如皋林赛青年客车”项目。
另从《江苏林赛汽车科技有限公司年产654.38+0.5万辆乘用车》报告中获悉，该项目从2065.438+06年8月开始，至2065.438+08年5月结束，由林赛汽车和青年汽车共同建设。(引自:新京报)
此外，乔玉东还举报了王夫妇非法转移资产等十几起犯罪，巨额工资，甚至几十块洗头洗脚的消费，都将由公款报销。
乔宇东甚至在微博中称，王医生一家自今年5438年6月+10月回美国，到博文发布当天还未返回。
@微博大法行者火星萝卜
但是，在相关部门发表声明之前，总统不想/不敢乱说。总裁只知道，有着“跑车梦，正在造车”的王博士，是金融家，法学硕士。
但时至今日，“梦大师”王博士的梦是醒的。
5.写在最后:中国谁能实现跑车梦？
曾经，我们说“弱国无外交。”
今天我们觉得“强国必先强其业”。工业和制造业发达了，才能不被“隔断”，才能过上好日子。
所以我不止一次强调过，“汽车工业”这个一体化的上游制造业，在整个国家的制造业体系中占有重要地位。
作为奢侈品，“跑车”代表的不仅仅是财富和地位，更是我们技术实力的象征！
所以蔚来会不遗余力的打造EP9；未来的K50濒临绝望；比亚迪e-SEED GT更迷人...
“跑车”不是“圈钱”的噱头，而是需要“砸钱”才能拼技术的“黄金洞穴”。
所以，我们需要的是最会开车的车企董事长？
号码
我们需要的是一个能真正给我们带来梦想的董事长。
最后借用一下王博士对媒体说的一句话:“有些捷径是走不了的。”
* * *随你。
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