假机油产业链调查:车主真假难辨。如何使用「放心油」？
电商网购的发展也没能让假油有所收敛。仅2020年上半年就破了十余起假机油案。本该藏在暗处的假货，为何屡禁不止；即使在正规渠道，也是公开销售？
◆?小作坊里的“黑生意”
暴利是假机油的核心动力。一个简陋的车间，几台脏兮兮的机器，就能生产出价值几百万甚至上亿的产品。假机油很赚钱，但是到底赚多少好像没人说得清。
机油产品包括三部分:基础油、添加剂和包装。一罐假机油能赚多少钱，取决于这三块的成本能降到多低。从生产工艺上来说，做机油不难，难的是做好机油，这就给了造假者很大的空间。
基础油是机油的“基础材料”。一般来说，矿物油、全合成、PAO都是指基础油类型。一罐好的机油首先要有好的基础油。
机油企业很多，但大多不具备基础油的生产能力。基础油是石油工业的衍生物，一般由原油提炼而成或由天然气合成。除了美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑，本身就是石油巨头。大部分企业只能靠采购。
中国是基础油进口大国，每年基础油进口量是出口量的10倍以上。据海关统计，20438年6月至2020年5月，中国进口基础油96.98万吨。出口量只有85万吨。进口总额6.33亿美元(约合人民币44.63亿元)，平均每吨约4600元。
从中国采购，价格差不多。中国润滑油网显示，150n(ⅱ)基础油(一种二类基础油)价格在每吨4000-7000元之间。较高端的三种基础油和PAO合成基础油采购价格约为每吨1-30000元。
一些造假者，为了进一步降低成本，会选择地沟油回收、走私油等不为人知的渠道。2019广州增城破获的一起假机油案犯罪嫌疑人交代，通过提炼废机油，一吨“底料”成本不到600元。
添加剂是机油的“调料”。在机油中，添加剂含量通常在1%-25%之间。基础油决定了机油的粘度、倾点(低温流动性)等物理性能；添加剂赋予机油“特殊能力”，如清洁和抗氧化。添加剂是好机油的“秘方”。
可用于发动机油的添加剂包括分散剂、清净剂、抗氧化剂和粘度指数改进剂。大多数企业不具备添加剂的生产能力。添加剂是机油的“芯片”，涉及分子层面的物质合成，有些添加剂的合成技术难度较大。
目前全球添加剂市场由路博润、英飞凌、雪佛龙？Oronite)和Afton(阿夫顿)是四大巨头，约占全球市场份额的85%。海润、中石油兰州、锦州石化等国内企业也具备添加剂生产能力，但多为单剂，部分关键技术仍无突破。据海关统计，2018年，我国机油添加剂市场规模约为167亿元，其中72%为进口。
根据配方不同，高端机油和低端机油以及添加剂的成本可能相差几十元。添加剂的采购价格一般在每吨5万元左右。为了省钱，假机油可能会少加或者不加。广东肇庆一家假机油生产商表示，不用计算添加剂的价格。美孚，丰收，壳牌，你要什么，他就调什么。“我们可以做SN级别的5W-40，广州有几个客户从我这里拿货。”
假机油，包装成本可能比机油还高。有假机油生产商表示，因为“美佳壳”更新了包装，现在技术没跟上；再加上“严查”，广州几家包装厂已经暂时不做了。
为了防止假冒，“美家壳”一直在升级防伪技术。比如果壳最新的包装采用了3D立体光效、四维全息图案、双层防伪二维码等多重手段，使得造假的成本和难度持续上升。广州一家包装厂表示，他们那里还有货，但是价格比较高:嘉实多金嘉湖42元/片；美孚Subba 62元/件。
一瓶4L的机油重约3.6kg，一吨原料可以装满287桶。照此估算，如果做一个高仿美孚Suba 1000，5W-30机油，基础油成本约13.6元，添加剂成本约26元，总成本约101.6元。
美孚官方旗舰店，产品售价268元，毛利率接近164%。真正的造假者只会有更低的成本。低难度，高利润，让机油打假成了热门。
◆?正规渠道也“污染”？
在流通环节，假机油更加隐蔽。真假难辨的线上渠道，鱼龙混杂的汽配商城，都是假机油滋生的土壤。甚至有观点认为正规渠道也在卖假货。
有媒体报道“目前市场上流通的‘美甲壳’70%以上是假货。甚至一些官方授权的经销商也在卖真货假货。”
这种观点认为，油商的“财富密码”是因为真油渠道利润不高，真假掺着卖。多位业内人士在接受采访时表示，确实存在假货流入正规渠道的风险，但规模和比例无法评估。
该车渠道经理孙晓表示，“美家壳”经销商的利润一般是15%-30%。相比之下，部分国产品牌利润更高，基本在100%以上。
一位工作多年的车商给我们看了一份价目表。他从代理商手里拿货，4L装漂亮，优雅，有外壳，正品单件毛利100元左右。不过他也表示，加上门店和人工成本，正品机油的利润确实不高。
“如果买到假货，成本会比正品批发价低30%-50%”。维修店用的是假机油。如果是高仿假货，一般消费者是看不出来的。高收益低风险，假机油成了部分经营者的选择。
但总的来说，正规渠道仍然是避免假货的最有效手段。正规渠道，如大型电商平台、线下连锁超市等，注重品牌的长远发展，售假的机会成本和法律风险较高。这些企业不会主动卖假货。
该公司汽车购销高级经理方圆表示，为了防止假货，公司与壳牌、美孚等厂商建立了直接合作，并推出了“一物一码”追溯系统，增加了防止假货的壁垒。
官方渠道卖假货的可能性更大，但“官方渠道”本身就是假的。深圳某商家自称是美国、加拿大、壳牌授权经销商，可以直接从工厂发货。不过，壳牌官方表示，不会直接向消费者发货。嘉实多授权经销商名单中也找不到此人。这样的渠道自然会大概率买到假货。
近年来，线上渠道的比重越来越高，但线上并不是防止假货的灵丹妙药。有时候，网络渠道让假油更容易流通。
每一个电商平台，你都能找到很多同款，但是价格远低于官方旗舰店的油。用壳牌喜力HX7？以5W-40、4L为例，同款产品在贝壳天猫旗舰店售价398元；而在另一家店，价格仅为199元。这种机油是不是正品，答案不言而喻。
理性的消费者可能不会购买这些商品。而别有用心的人，利用网络渠道，更容易买到假货，轻松转手赚取高额利润。
◆?如何铲除造假的“土壤”
假机油作为一种商品，可以称得上“完美”:成本不高，利润不低，难度不大，风险很小。不管是假的还是假的，都是“好买卖”。
对于消费者来说，假机油最大的问题就是你无法知道它的下限到底有多低。正品机油65，438+00，000公里保养一次，假机油可能只跑3000公里。如果是从地沟油中提炼出来的，对发动机的危害更大。
现在假机油和假冒的“A货”成了主流，一两千公里，也许车主都意识不到区别。这就像一种慢性病，危害是缓慢而深刻的。金色机油在档位间狂奔，深色积碳一点点沉淀；只有发动机出现异常、磨损，你才会意识到“xx，我买了假机油”。
这种疾病越是慢性，就越难治愈。假机油不仅损害了消费者的利益，也扭曲了机油行业。罗马不是一天建成的。假机油问题不可能一天解决。从根本上说，国产假机油的泛滥与国产机油技术薄弱有关。导致产品定价权被国外巨头把持，使得机油行业整体价格居高不下，给了造假者巨大的利润空间。
因此，首先要解决的问题是打破机油的技术壁垒，降低整体价格。就像小米手机出现之前，国产手机山寨泛滥一样。当山寨产品没有利润的时候，自然会逐渐退出。
打破技术壁垒主要包括两部分，一是添加剂，二是技术标准。润滑油检测高级工程师金举了一个例子。国内自主生产一种添加剂后，价格直接从每吨8万元砍到4万元。添加剂在机油中的比例不高，但成本不低；如果没有国内生产的替代品，价格就会居高不下。
目前，发动机油的技术标准由美国API(美国石油学会)和欧洲ACEA(欧洲汽车制造商协会)主导。国内一些企业，在国外注册商标，获得欧美认证后，反过来在国内高价销售。这是国内机油技术薄弱导致的市场乱象。
短期内打破技术壁垒并不容易。添加剂方面，国外巨头有上百年历史，短期内很难赶上；机油标准与发动机密切相关。如果发动机技术无法突破，就很难掌握机油标准的话语权。
技术升级是一项长期任务。短期内，对假机油的控制还是要靠监管。我国汽车后市场一直以“散、乱、小”为特征，制假售假环节隐蔽分散，客观上增加了打击难度。因此，很难在生产过程中进行全面管理。
相比之下，加强流通环节的管理可能更容易产生效果。一方面，正规渠道相对集中，保证这些渠道没有假货，消费者可以放心购买，会压缩假机油市场；另一方面，要发挥消费者监督的力量，建立明确的投诉渠道和赔偿机制，对制假售假形成震慑。
◆?标签
控制假机油真的不容易。如果不从“土壤”入手，有害的“杂草”将永远无法消除。2020年，中国汽车保有量即将超过美国，成为世界第一汽车大国；然而，机油和售后市场的混乱状况与汽车市场的发展并不匹配。如何让车主用上安全的机油，真的不是一件小事。(文/汽车之家？蒋·)