奥克兰国际机场的机场历史
1927和65438+2月，波音运输公司(美联航的前身)开始了往返奥克兰机场的定期航班。1932，环球航空也开始了机场的定期航班服务。1943二战期间，美国空军接管了奥克兰机场，该机场被改造成军用飞机往返太平洋诸岛的基地。原来的民航部分搬到了旧金山国际机场。战后，航空公司逐渐恢复了奥克兰机场的航线业务。1946年，西部航空公司开始在机场运营，随后美国航空公司、环球航空公司和PSA也加入了这个行列。
奥克兰机场的Jet航站楼(现为第一航站楼)于1962年启用，是当时一项2000万美元的机场扩建计划的一部分。该航站楼有16登机口和一座空桥。越南战争期间，世界航空公司使用该航站楼运送数千名士兵往返于奥克兰机场和美国在南亚的军事基地。扩建计划还包括接收国际航班的新海关设施，开启了奥克兰机场经营国际航线的时代。
战后，奥克兰机场的客流量急剧下降。不过，随着1978 [1]的《空中交通管制取消法案》的实施，已经鼓励了几家廉价航空公司开通往返奥克兰机场的区域间航线。这一波运营增长为机场筹集了1630万美元，用于建设第二个航站楼。2号航站楼有7个登机口，由太平洋西南航空公司(PSA)和AirCal航空公司运营和使用。
1988年，联邦快递开始在奥克兰建立转运中心。今天，奥克兰机场是美国最繁忙的航空货运机场之一。在1990年代，西南航空公司在那里建立了员工调度中心，并开始增加飞往这一地区的航班，成为奥克兰机场最好的主要航空公司之一。虽然机场有接收国际航班的海关设施，但除了往返墨西哥，其他国际航线的业务都是零星的。过去，法国海盗船航空公司曾运营奥利机场从奥克兰机场到法国巴黎，而荷兰马丁航空公司曾运营史基浦机场往返荷兰阿姆斯特丹。
2003年5月，美国联合航空公司宣布搬离机场占地约2.79公顷的维修中心，将相关维修任务移至旧金山机场。随后，联合包裹服务公司(UPS)表示愿意接管该网站的使用权。
自2006年以来，奥克兰机场一直在进行翻新。该项目包括2号航站楼27号至32号新登机口的建设。这些登机口于2006年夏天建成投入使用，厦门新的行李提取区也投入使用，旧的行李提取区改为安检口。连接机场的周边道路也得到改善和更新，该项目计划于2008年完工。
2008年，由于油价飙升，航空公司纷纷取消航班。在旧金山湾区的三个机场中，奥克兰机场受灾最严重。其中，因为美国联合航空公司和阿罗哈航空公司破产清算，大部分往返夏威夷的航班被取消。虽然后来夏威夷航空公司每天都增加一个往返夏威夷的航程，但这仍然是杯水车薪。与此同时，美国航空公司和大陆航空公司已经宣布，从当年6月165438+10月起，停止往返奥克兰机场的航班。机场最大的航空公司西南航空也宣布从165438+10月起每天削减6个航班，联合航空将取消从165438+10月2日起进出洛杉矶国际机场的航班。