贵港港的发展历程
贵港港货物吞吐量从1.997年的292万吨增长到2004年的1.3583万吨，在全国1.302内河港口中排名1.03，成为全国知名的对外开放一类口岸和全国28个主要内河港口之一。
2009年，贵港港吞吐量达3390万吨，创历史新高，在全国内河港口中继续排名第十。贵港港作为西南、华南地区最大的内河港口，2003年首次突破654.38+00万吨大关，2005年突破2000万吨，吞吐量仅两年就翻了一番。2008年突破3000万吨只需要三年时间。从2003年到2009年，每两年就要再建一个贵港港！
如此快速的发展速度，在西南、华南内陆河流中首屈一指。在快速发展的同时，贵港港也在加速从“大港”向“强港”转变。
2012年，贵港港货物吞吐量首次突破4500万吨，达到45124600吨，居广西内河运输首位。其中，贵港港集装箱吞吐量也首次突破65438万标箱。
贵港现有码头153个，其中2000吨级以上泊位23个，年吞吐能力4457万吨，25万标箱。跨省水运企业111，拥有货船2746艘，载重吨位326万吨，占广西内河船舶总运力的60%以上。该市依托港口航运优势，实施“前港后厂、前港后仓、前港后市”发展战略，沿江布局贵港江南工业园、贵港国家生态产业(制糖)示范园、贵港(台湾省)工业园、桂平长安工业集中区、平南县工业园等五大产业园区，形成建材、钢铁、电力、制糖、造纸、加工制造等。该市正在规划建设12大型建材、钢材、木制品等专业市场，已建成运营西南煤炭交易中心和大型建材市场。沿江产业的发展，推动了贵港港由“中转港”向“源头港”的转变，促进了货物吞吐量的快速增长。“大港口”走向“强港口”
经过近几年的快速发展，贵港港正在努力克服一些“瓶颈”，正在向“强港”迈进:从数量日益增加的港口，向数量与质量并重的港口转变；从装卸、仓储功能单一的传统港口，发展成为功能完善、产业配套的现代化港口，全面提升港口综合竞争力。
过去，贵港港70%以上的吞吐量是中转货物，其中大部分是来自云南、贵州、四川的煤炭和矿石。自2008年以来，贵港港约60%的货物吞吐量为本地货物，其中水泥占三分之一。贵港港正从中转港向源头港发展。短短几年间，华润集团在西江沿岸的唐沁、平南、桂平等地建设了十几条水泥生产线，华电、华强、印尼艾克尔和台湾省泰尼也在西江沿岸建设了自己的专用码头，从而拓展和拉长了贵港的制糖、造纸、建材、能源、化工、冶金、饲料、农副产品加工等一批支柱产业链，促进了物流园区的建立和各类专业市场的兴起。
交通运输部批准的《贵港港总体规划》不仅完善了港区布局，而且强调贵港港由“大港”向“强港”转变，努力提升港口功能。规划中明确，贵港港要巩固和加强装卸、仓储、转运换装、运输组织、临港产业、通信信息、生产生活服务等传统功能，同时加强功能整合或提升，重点拓展和完善现代物流服务、航运商务服务、航运配套产业等功能，提升贵港港在全国内河港口中的综合竞争力，实现由“大港”向“强港”的转变。
“效益”与“绿色”
虽然吞吐量是衡量一个港口实力的重要指标，但不是唯一指标，发展质量和可持续性尤为重要。为确保贵港港的可持续发展，市政府委托自治区有关部门对贵港港进行环境影响评价，使港口总体规划与环境评价同步互动，努力建设生态港口。
为此，市交通部门采取了一系列措施推进生态港口建设。3月以来，加快建设“绿色港区”步伐，积极实施节能减排，采用大量新技术、新工艺保护生态环境，走资源消耗低、环境污染少、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路。艾克尔贵港公司在管理和技术上落实了环保措施，实施了一系列设备和技术改造，煤炭装卸采用简易皮带运输，既节约了能源，又避免了污染和货损。
贵港港还积极推广水铁联运等低能耗、低污染的运输方式。贵港至昆明铁路集装箱快运班列开通，2008年以来，水铁联运集装箱运输量成倍增长。贵港港正在向“速度+质量+可持续”的港口迈进，将以“绿色港口”向业界展示双赢的选择。
随着东部劳动力成本上升，珠三角环境污染治理，西部大开发转移，东部的财富有产业调整，寻求产业向西部转移的趋势。但从广东产业西迁的角度来看，保留无烟、服务型产业、高新技术产业和高附加值产业，转移重工业、高耗能产业、重污染产业和资源开发产业是必然的。西江是土地的灵魂，西江水系是西江工业走廊市场交通资源的硬件。未来“西江工业化走廊”的市场途径主要在东西两端。在廉价的土地、原材料、劳动力、电力、工业排水、交通、便利的商住条件等客观生产要素中，珠三角向西最深处的黄金水道和华南水陆交通枢纽更为出彩，这是你港吸引“产业转移”显著超过其他地方的硬件优势。贵港未来产业的主要支柱“东部产业转移”，可以说是由香港形成的。
经济的发展取决于当地经济的资源、效率和市场需求。一个地方经济发展的根本在于它能为社会提供多少产品和服务，在于它的市场经济竞争力。产品和服务的背后是社会资源和效率。交通是社会效率的基础，是一个社会到处流浪的腿。交通不便，地方经济也动不了。城市竞争力的关键在于效率，效率是城市的第一职能。城市在硬件方面的效率，交换时间的缩短，交换成本的降低，就是效率的提高。交换的载体是道路(包括铁路、公路、水路、信息路等。)，这是城市(各种)中心的合理布局。纵横陆路交通、水运、港口不是贵港城市经济发展的驱动力，但却是贵港城市发展的主要客观基础之一。
你的港口的价格在于港口。平原和港口，尤其是黄金水道的中转港口，的确是上天赐予贵港的礼物。一个强大的港口城市是保持吸引和发展产业优势的更有效的策略，这在其他地方是不多见的。