提个问题:为什么没有中国交通大学？
汤山交通大学(上海交通大学、Xi交通大学、北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学)的前生
为了让您对西南交通大学有更深入的了解，我们给大家简单介绍一下西南交通大学的历史。
西南交通大学历史——山海关学院
65438年至0877年，洋务派官僚李鸿章在直隶(今河北省)创办开平矿务局，是中国最早用机械开采的大型煤矿，是开滦煤矿前身的一部分。为了将开平矿务局生产的煤炭从矿区运往天津，经清政府批准，开平矿务局于1881修建了唐徐铁路，并逐步延长。
随着铁路事业的发展，国家急需铁路建设人才。65438年至0896年，晋豫铁路总局(北洋铁路总局)创办了中国第一所铁路学校——山海关北洋铁路官学。创办人之一吴条清以晋豫铁路总局总经理身份兼任铁路学校首任总经理(校长)。
1896 165438+10月20日，北洋铁路局在上海《申报》刊登《铁道学堂告白》，开始招生。
8月20日，收到“铁道部2号令”，命令中国交通大学唐山理工学院筹建研究所，负责完成下属单位委托的技术研究任务。3月1950，1，铁道部铁路职业技术学院在唐山校区正式成立，由唐山职业技术学院院长唐任院长。随后，研究所迁至首都北京。现在已经成为北京西郊的中国铁道部知名研究所。
1950年8月，中国交通大学更名为北方交通大学，仍建立唐山理工学院和北平铁道管理学院。
1952下半年，教育部在全国范围内进行了大规模的高校调整。其目的是为了适应国家建设的需要，从根本上改变旧中国高等教育文理分科过多、工科课程过少、学校和院系设置无计划性、院系重复、人力物力分散、教学质量难以保证等问题。调整政策是:重点培养工业建设人才和师资，发展专门学院，整顿和加强综合性大学。
这次调整涉及100多所高校，主要是把一些大的高校分解成一些小的。撤销北方交通大学编制，其主体唐山理工学院(唐山交通大学)建筑系15教师(教授6人，副教授4人，讲师3人，助教2人)先调到北京铁道管理学院，后调到天津大学；学校矿冶系，连同所有教师、学生、设备、书籍等。，已部分调整到新成立的北京钢铁学院(北京科技大学的前身)，部分调整到原北京地质学院和中国矿业学院；本校化工系14名教师(教授4名，副教授4名，讲师1名，助教5名)和54名学生调入天津大学。本校材料工程系转到北京铁道学院；电气工程系电信组调整为原哈尔滨铁道学院；学校水利系(教授7人，副教授9人，12讲师98人)调入清华、清华，助教2人，学生6人，哈尔滨铁道学院土木工程系、重庆大学铁道工程系学生调入唐山交通大学。此后，唐山交通大学更名为唐山铁道学院，成为一所专门培养铁路工程、维修、电气、电机等铁路建设人才的大学。
50年代初，我校在北京市坦陀寺成立唐山铁道学院北京分院，后成为铁道部党校。
我们学校受到开滦煤矿地下开采的影响，所以选择了甘肃兰州搬迁。1958初建部分校舍，成为唐山铁道学院兰州分院。后来，为了保住华北的一所名牌大学，国务院决定不迁都兰州。为适应党中央开发建设西北对铁路运输专业人才的需求，我校报国务院批准，将兰州分院改为兰州铁道学院。随后，我校铁路建设处、电务处、北京铁道学院运输处的内燃机车、机车车辆、给排水专业连同师生、实验设备、书籍等搬到了兰州。
兰州交通大学(原兰州铁道学院)是继北京铁道学院、唐山铁道学院之后，中国成立的第三所铁道大学。成立于1958，国务院批准铁道部成立。由唐山铁道学院(现西南交通大学)和北京铁道学院(现北京交通大学)的一部分组建而成。包括一批教育和铁路领域的知名专家在内的数百名教师被派往兰州。此后，铁道部又抽调了一批留学苏联的副博士充实师资队伍，使兰州交通大学在建校之初就打下了坚实的师资基础，并与京唐优秀的办学传统直接兼容，继承了老一辈教育工作者的奉献精神，教学科研水平较高。
学校由唐山铁道学院(现西南交通大学)和北京铁道学院(现北京交通大学)于1958组建。位于天水路和和政路(现铁路技校)。院长由花梦同志兼任。搬到安宁区后。
建校初期，当时来自唐山铁道学院和北京铁道学院的教师中有、班继超、刘堂玲、蒋家佑、李继勋、尤、吴乃久、金庆章、胡士林、程、黄炳干、顾培勋、马兴成、王军民等。王乃忠、孙、滕兰珍、黄、魏清怀、陈秀敏、谢晋昌、欧阳明、、何、王斌若等一批从前苏联留学归来的青年学者。
还有徐保康、、、董、、刘生勋等一批研究生，以及当时还风华正茂的许、林德深、冯万成、张春奎、、岳、华建清、李、、沈昌元、钱鑫、洪国柱、张、滕传林、刘德川、宋卓民等。彭、、何、蒋光道、周贻可、王、许、李、岳、孙舒静、于双秀、潘长石、张百新、熊庆章、王庆义。
当初，铁道部选择了兰州市郊北山脚下的一片荒滩作为永久校址。学校刚成立的时候，遇到了三年的困难。面对风沙、严寒、饥饿的挑战，老院长贾和在延安生活过的老书记周道源带领师生发扬“自力更生、艰苦奋斗”的延安精神，平整土地、修建校舍、建设家园，走过了一条艰苦卓绝的树人创业之路。曾经的荒滩如今变成了树木葱郁、绿草如茵的美丽校园，背靠学校的北山也不再是黄土裸露，而是绿树覆盖。一批京唐学校的老教师，几十年如一日，淡泊、勤奋、敬业、坚毅、务实，使“高起点、厚基础、重实践、严要求”的优秀办学传统传承至今。学校始终坚持铁道部“严字第一、铁的纪律、团结协作、优质服务”的建设方针，坚持严格管理、规范管理，培养了一批又一批胜任行业的工程师。在47年的办学历史中，延安精神、交大传统、铁路精神经过反复交融和冲刷，凝聚成“奋发进取、艰苦朴素、刻苦钻研、严谨治学”的校风，造就了体现时代特征的“团结、拼搏、开拓”的大学精神。
建校之初，根据铁路建设的需要，设立了铁路建设、铁路桥梁与隧道、铁路运输、铁路电机、铁路机械五个系，设置了七个专业。其中，铁路运输系、铁路电机系由北京铁道学院组建，铁路建筑系、铁路桥隧系、铁路机械系由唐山铁道学院组建。“建设一流大学的关键是建设一流学科，建设一流学科的关键是聚集一流人才。”当时，我国铁路运输学科的奠基人之一林大美教授、著名桥梁专家胡春农教授、著名铁路轨道专家沈志阳教授、著名机械专家尹教授、著名无线电技术专家班继超教授、著名数学家等，建校当年就从京唐派抽调了340多名教职工。后来铁道部抽调了一批副博士和留苏研究生充实师资队伍，奠定了铁路专业的骨干地位和建校之初专业教师的坚实基础。
2000年，根据国家的总体规划，铁道部领导下的兰州铁道学院实行“中央与地方共建，地方政府管理为主”的新管理体制。2000年2月，根据铁道部转发的《国务院关于进一步调整国务院部门(单位)所属学校管理体制和布局的决定》文件要求，学校实行“中央与地方共建，地方管理为主”的管理体制，由地方统筹管理。2001年6月，根据《甘肃省人民政府关于同意甘肃石油化工学校并入兰州铁道学院的批复》，原甘肃石油化工学校并入我校，其人员编制、学校生产资源、财政拨款、债权债务整体划转至学校。为适应体制转轨和高等教育大发展的新形势，办出大交通特色，更好地为高等教育和社会经济系统的发展做出贡献，经教育部批准，于2003年4月更名为兰州交通大学。2005年9月，原兰州铁路机械学校和兰州铁路运输技术学校(包括编制、划拨、土地和固定资产等。)根据《关于兰州铁路局所属兰州铁路机械学校、兰州铁路运输技术学校并入兰州交通大学有关问题的会议纪要》(干政办基〔2005〕3号)精神，并入我校。