这座桥的历史

公元35年东汉光武帝时期，在宜昌和宜都之间出现了长江上架设的第一座浮桥。

沪定铁索桥建于1706，长约100米，宽约2.8米。由两侧锚定的13铁链组成。中国工农红军在1935长征中过桥的时候比较有名。

冠县安澜竹索桥建于1803，是世界上最著名的竹索桥。全长34O余米，分8孔，最大跨度约61m。全桥由24根5寸粗的竹缆组成，其中桥面索和拉索各占一半。

秦汉时期，中国广泛修建石梁桥。世界上现在保存最长、工程最艰巨的石梁桥，就是万安桥，又名洛阳桥，建于1053-1059福建泉州。这座桥长800米，共47孔，位于“波涛汹涌，水深不明”的海口河上。这座桥是在桥址底部铺满岩石，这是现代筏式基础的开端，桥基用养殖海洋牡蛎的方法胶结成一个整体，这也是世界上独一无二的造桥方法。在近千年前如此艰难复杂的水文条件下修建如此之长的桥梁，是中国桥梁史上一次勇敢的突破。

建于1240的福建潭州湖渡大桥，也是最惊艳的梁式桥。这座桥全长约335m，部分石梁长达23.7m，沿宽度方向由三根石梁组成，每根石梁宽1.7 m，高1.9 m，重达200多吨。这座桥一直保存到今天。

中国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北赵县赵州桥(又名安济桥)。这座桥是李春在隋大业初年(公元605年左右)建造的。该桥为空腹式圆石拱桥，净跨37m，宽9m，失拱高度7.23m，拱圈两侧各有两个跨度不等的腹拱，这样不仅可以减轻桥梁自重，节省材料，而且便于泄洪。赵州桥的设计理念和精湛的工艺不仅在中国古代桥梁中首屈一指。根据对世界桥梁的研究，像这样的敞肩拱桥直到公元19世纪中叶才在欧洲出现，比中国晚了1200多年。赵州桥的雕塑艺术，包括栏杆、望柱、锁口石等，狮、龙、兽造型逼真，工艺精美，不愧为文物宝库中的艺术瑰宝。我国石拱桥的建造技术是

1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥顺利建成，结束了中国长江无桥的局面。从此“一桥飞南北，天堑变通途”。该桥主桥为三重连续钢桁梁，宽3X128m，双线铁路上部公路两侧各有2.25m人行道。

1969年，举世闻名的南京长江大桥成功建成。这是一座由我国自行设计、制造、施工，采用国产高强度钢材建造的现代化大型桥梁。除大桥北岸第一孔为128m简支钢桁架外，其余为9孔3节点，每个节点为3xl60m连续钢桁架。上层是公路桥，下层是复线铁路。包括引桥在内，铁路部分总长6772m，公路部分4589m m，桥位水深湍急，河床、水质极其复杂，桥墩基础施工难度非常大。南京长江大桥的建成标志着中国桥梁建设达到了世界先进水平，也是中国桥梁历史的重要标志。