坦克的发展历史

有的分别由两套发动机变速箱驱动，早期的坦克结构形式多样，有低初速炮，也有几挺机枪，或者只有机枪。坦克转向，有的依靠离合器和制动系统，有的依靠辅助变速箱或电机分别与两条履带相联，通过改变两条履带的速比来转向。

坦克战总重量7 ~ 28吨。一人笑坦克是大坦克，谁想到名字就由此而来。

1916年生产的“马克”I坦克，菱形轮廓，刚性悬挂。车体两侧的履带架上有突出的炮座，两条履带从上方绕过车体，一对方向盘从车后伸出。坦克能装8个人，包括“男”和“女”。

“公”号装备了两门57毫米火炮和四挺机枪，“母”号只装备了五挺机枪。动力比重2.6 ~ 4.8千瓦/吨，最大行程35 ~ 64公里，装甲厚度5 ~ 30毫米..装备机枪和小口径火炮，多执行追击和远距离侦察任务，但装甲比步兵坦克弱很多。

中期

两次世界大战之间，是坦克战术技术发展思想的探索和实验期，各国研制装备了各型坦克。轻型和超轻型坦克流行了一段时间，在结构上也出现了可以与履带和车轮互换驱动的轮胎——履带式轻型坦克、两栖超轻型坦克和有多个炮塔的中型和重型坦克。盟军的坦克被击溃了。

诺曼底登陆战役中，德军魏特曼上尉用虎式坦克击毁了25辆英军坦克，14半履带车和14通用车。一般是瞄准目标，直接射击。但由于其定向射程小，越野火力差，突击作战能力弱，仅用于伴随坦克，以火力支援坦克作战。

在第二次世界大战中，还需要保持较大车体的良好内部分离，以减少乘员因为燃料或弹药而被大火杀死的机会。坦克经受住了各种复杂条件下的战斗考验，虎式坦克的威力可见一斑。

第二次世界大战期间，他们中的一些人安装了激光测距仪和机电模拟弹道计算机。交战双方生产了大约30万辆坦克和自行火炮。战争初期，法西斯德国首先集中使用大量坦克，实施闪电战。

在北非、诺曼底和远东战场，也有大量坦克参战。在著名的库尔斯克战役中，德军出动了2928辆坦克，苏军出动了5128辆坦克对抗坦克，这已经成为坦克的首要任务。

摩登时代

20世纪70年代以来，现代光学、计算机、自动控制、新材料、新工艺等技术成果广泛应用于坦克的设计和制造，显著提高了坦克的整体性能，使其更加适应现代战争的要求。这些坦克仍然以增强火力为主，同时均衡提高越野和防护性能。

虽然主战坦克的火力、越野性能和防护性能自上世纪70年代以来有了显著提高，但其重量和宽度已接近铁路运输和桥梁承载的允许极限，且受地形条件限制较大，这使其更加依赖工程、技术和后勤保障。由于新部件越来越多，坦克的结构越来越复杂，成本和保障费用也大大增加。

为了充分发挥坦克的战斗力，降低成本，二战后一些局部战争和多国军事演习中大量使用坦克的例子表明，坦克在现代高技术战争中仍将发挥重要作用。

目前是世界上最先进的主战坦克，主要是80年代以后研制的。这些坦克的总战斗重量一般为40-60吨，越野速度为35-55公里/小时，发动机功率为427-610千瓦，单位功率为9-15.4千瓦/吨，最大速度为48-72公里/小时。

坦克的主要武器是口径为105-155 mm的机关炮，直接距离一般在1800-2000m左右，射速7-10发/分，弹药基数42-65发。

扩展数据:

坦克是一种复杂的战斗机器。控制部分(驾驶室)通常位于坦克前部，包含操纵机构、测试仪器、驾驶椅等。它的驾驶室位于前方，战斗部分位于中间，炮塔在这里。炮塔配有一门炮和一挺高射机枪。坦克的后部装有一台发动机。

坦克雷一般配备四名乘员，包括司机、车长、炮手和装卸工。

现代坦克大多是传统车体和单个旋转炮塔的组合。根据主要部件的安装部位，T-62主战坦克开始使用滑膛炮发射尾翼稳定弹；为了控制“谢赫”坦克的高度，驾驶员以半卧状态操作车辆；它通常分为四个部分:操纵、战斗、动力传递和行动。

战斗部分(战斗室)位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的内部空间。包含坦克武器、火控系统、通信设备、三防装置、灭火抑爆装置和乘员座椅。炮塔配有防空机枪和抛射烟幕装置。

动力传动部分(动力室)通常位于坦克后部，包含发动机及其辅助系统、传动装置及其操纵机构、进排气百叶窗等。移动部分位于车体两翼板下方，有履带推进装置和悬挂装置。

在总体布置上，大多数坦克的驾驶室在前面，作战室在中间，动力传动室在车体后面，发动机垂直布置。有些坦克将发动机水平放置，有些坦克将动力传递装置布置在车身前部。

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