桥梁知识，急！！(高分奖励)
心里算算:我心里已经想好怎么处理了。来源:宋孔钟平《续天下论》:“李存进欲造浮桥，武官曰:‘河桥需竹绳...现在没有竹石了，偷起来很难。“寸金说:‘我心里算算，就有主张了。’"
手拉手的河梁:河梁:桥。指告别。来源:韩丽玲《与苏武》诗:“手牵手在河梁上，流浪又如何？”在路边，我戒不掉。"
濠梁之上:濠梁:濠水之上的一座桥。指的是一种自己有不同理解，自己享受的情况。来源:《庄子·秋水》:“庄子与惠子游于濠梁之上。庄子说，‘鲦鱼游悠悠。这是鱼的快乐。惠子说，‘如果你不是鱼，你会知道鱼的快乐吗？’庄子说:‘我若不是子，知不知鱼之乐？’
河梁之谊:河梁:桥，指离别之地。指送别时依依不舍的情谊。来源:韩丽玲《与苏武》:“手牵手在河梁上，流浪又如何？”在路上转悠，戒不掉。.....行人难久留，各有久违的情缘。"
架设金梁:梁:桥。海上金桥。比喻能肩负重任的栋梁。来源:袁佚名《黄鹤楼》第一折:“吾以为周瑜破百万曹兵。他是天空的玉柱，大海的金梁。”
“该剧是一首绝句，结尾是唐人的那句“梅坞雨晴，柳桥上风。山里没有日历日。今天是什么朝代？”
《柳桥秋夜》:“刘舒桥处处，水落一路。每月衣杵，渔舟蒲蒲风。眼神清澈无世俗，脚步枯萎。谁能逃离野外？”
《秋吟》:“久雨之后，目迷，满屋绿鞋。忽然来到柳桥脚下，露水湿了，花儿红了。”《柳桥秋夜》:“狄青万里有孤月，云尽扫。这是一个秋天的好夜晚，所以我不需要在桥上帮忙。”《就是这么回事》:“山上刘桦明，青梅落时声。柳桥东岸，仰谈风水醒。”
《柳桥》:“楚青，村道，雪泥而成，十日不到小桥西。出门就觉得春天来得早，柳树染成了浅黄色，已经浸到小溪里了。”
《一个人走，过了柳桥又回来》:“突然感觉好一点了，叫孩子们来帮我。冷云遮江面，大雪惨。刺猬狗叫，野鸡啄。徐行过屋，醉笑。”
“一桥飞架南北，天竺成通衢。”(毛泽东)
以船为梁，不显其光。(《诗经·儒雅·大明》)
关于桥的诗
“一桥飞架南北，天竺成通衢。”(毛泽东)
以船为梁，不显其光。(《诗经·儒雅·大明》)
"小桥斜渡蓝色流沙，将珍珠送回溪边的家."(华振)
桥西黄昏天已黑，围栏外江边一片绿。
桥靠近小城市的家林，山带与平湖野寺相连。
车轮走势随天而变，桥形跨海。
云如水底远山雪，草如桥畔烟。
关于桥的诗
一桥飞架南北，天险成通途。(毛泽东)
以船为梁，不显其光。(《诗经·儒雅·大明》)
"小桥斜渡蓝色流沙，将珍珠送回溪边的家."(华振)
桥西黄昏天已黑，围栏外江边一片绿。
桥靠近小城市的家林，山带与平湖野寺相连。
云如水底远山雪，草如桥畔烟。
金沙水搏云崖暖，大渡桥随横铁索寒。
枯藤老树昏鸦，小桥流水。
鸡啼茅店月，人走板桥霜。
月夜二十四桥，玉人何处教口交？
伤心桥下，春波青青，曾经是绝色照片。
古木荫系短篷，棍蓟助我渡桥东。
朱雀桥边有些杂草开花，武夷巷口只有夕阳。
桥外桥外，梅花孤花孤，不管。
你在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。
对联
缩手千里
把这两个地方结合成一个家庭
水上灯远程连接
彩虹充满了气。
上下的影子摇动着月亮的底部
旅行者在镜子里穿过梯子
桥段谚语:
桥上的赛马-走投无路。
桥是桥，路是路——一清二楚。
在桥洞里放一根杆子——买不起
桥段俗语
不要杞人忧天。
我走过的桥比你多。
桥对桥，路对路。
你走你的，我走我的独木桥。
过河后立即拆桥
多一个朋友，多一条路，多一个敌人，多一座桥。
双桥好走，独木难走。
与桥有关的习语
不畏艰险，克服前进道路上的障碍
遇水叠桥:【解释】水停了，桥就过去了。形容不畏阻力，勇往直前。
桥是桥，路是路:【解释】比喻要严格区分不相关的事物。以“桥对桥，路对路”。
当船到达桥门时，它将是笔直的。事前不用太担心，问题会自己解决的。我不信~
水中的桥:见“水中的桥”。
遇水叠桥:遇水堵，过桥。形容不畏阻力，勇往直前。
无法弥合的舌头:形容惊讶的表情。
拆桥:见“拆跨河桥”。
修桥修路:造桥修路。旧比喻热心公益，捐钱行善。
桥对桥，路对路:比喻不相关的事物要严格区分。
过河拆桥:自己过河，自己拆桥。比喻:达到目的后，把帮你的人一脚踢开。
过桥拉板:比喻达到目的后，把帮助自己的人踢走。
与桥相关的故事
1桥和景观很美，桥在这样的自然画卷中真的是相得益彰。杜甫的“城桥柳疏，河路梅香野”等诗，白居易的“晴虹桥映，秋雁呢喃”等诗，描写的都是山、水、桥组成的美景。
2.有山有水的地方必有桥，有亭有桥，有流水，相映成趣，缺一不可。欧阳修的两首诗“波明色青，曲珠桥画童歌”，就是这方面的写照。
三桥和文艺桥在水和山上，凌空越来越难，是文艺上的绝妙题材，与苏州的枫桥一样著名，在诗歌上，除了张继的诗《枫桥畔夜泊》外，还有杜牧的诗《长洲茂源草萧萧，黄昏秋雨过枫桥》等等。在绘画上，张择端《清明上河图》中的“虹桥”结构非常巧妙。戏剧方面，仅京剧就有不少“桥段戏”。最著名的有长坂坡、断桥、草桥梦等等。神话传说中“鹊桥”的故事源远流长，张骑着驴倒着过桥的故事也是妇孺皆知。
4座桥的历史故事钱塘江大桥，建于1937，是中国人自己设计建造的第一座现代桥梁，你可能知道；但是你知道吗，这座桥是1937年9月26日通车的，2月23日就被我们炸掉了，不为侵华日军服务！
现存最古老的敞肩石拱桥是河北赵县赵州桥。建于隋开帝十五年至大业元年(595-605)。
现存最早的桥孔连拱石桥是江苏苏州宝带桥。创建于唐元和十一年(816)。
现存最早的跨桥是山西晋祠的鱼塘飞梁，建于北宋崇宁元年(1102)。
最早的可移动开关石桥是广州潮州广济桥。建于明朝宣德十年(1435)。
唯一的吴婷大桥位于江苏扬州瘦西湖。
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俗谚
不要杞人忧天。
我走过的桥比你走过的路更长。
桥外桥外，梅花孤花孤，不管。
无关的事情要严格区分。
你走大路，我过独木桥——你走你的路，我走我的路
多一个朋友，多一条路，多一个敌人，多一座桥。
古诗:
二十四桥上皎洁的月光，是晴朗的夜晚。你在哪里教人吹箫？
二十四桥还在，冷月无声。看了桥边的红药，你会为谁知道每一年？
被调查人:李123李五级2009-11-29 13:24。
举报①qiáo有利于交通的水上或空中建筑:索~；上帝~；黄河大~；长江大~；立体交叉。
②姓氏。桥:①建在水上或空中的建筑物，以方便行人和车辆通行。比喻可以互相联系:友谊的桥梁。信件是我们之间的桥梁。
桥牌:一项体育赛事，是扑克游戏的一种。
关于这个词的更多信息—
& lt名称>声音和形式。从树林里，盛桥。本义:桥
桥，水梁也。从树林里，盛桥。平行木就是做的人。独自在树林里的人说“酒吧”。——说文
宁辛中改名安阳，始为河桥。-历史记录？秦本纪
洛水桥附近的春天阳光明媚。——刘禹锡《浪淘沙》
长虹卧浪。唐？杜牧《阿房宫赋》
桥边红药。宋？姜夔的扬州慢
在桥周围。-广东军事
再比如:桥亭(道路依山而建)。即栈道、亭道)；金乔(桥头。天津，海滨轮渡)
物体上的横木
用作桥秤。-礼记？曲丽。注:“井上橙。”
另一个例子是马鞍桥。
慕名
桥梁<移动>:造桥
△jiāo
1.橙色。油井上的泵送工具。还是指橘子上的平衡木。
2.传“于”:骄傲。参见“电桥放电”。
△jiǎo
1.山地装备。史记？《河渠经》:“[于]陆上载车，水上载船，泥上载桥，山上载桥。”裴潜的解释使光绪说:“桥近而远。一个是‘游泳’。”划桨，直接到车上去。“你说它是轿子
2.通过“修正”:修正。
3.传“更正”:假，假。参见“乔燕”。
4.通过" ":倾斜；伸出
5.身体疾病。
[编辑本段]桥的概念
桥是架空的人造通道。它由上部结构和下部结构组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高挂平躺，造型多样，有的古朴典雅；有的跨过山石溪流，山川添彩；有的位于市中心要道，造型巧妙；有些桥是多用途的，巧妙的。无论风吹雨打，无论酷暑寒冬，他们总是在默默无闻中，为广大的行人、车马，渡河飞向天津。建桥的主要目的是解决跨水或跨谷的交通，使车辆或行人在桥上行走畅通无阻。从其最早或最重要的功能来看，桥应该是指横跨水面的道路。所以，段玉裁解释“文解字”的注释是:“‘梁紫’字用木过水，今亦桥也。”说明桥的本义是指水上有树的通道，后来引申为悬崖上的“栈道”和亭台楼阁之间的“飞檐走壁”的形式。现代桥梁在城市交通中也起着重要的作用。在平地上起一座桥(立交桥)，连接东西南北，不仅有助于缓解交通拥堵，还会成为现代城市一道亮丽的风景。中国是桥梁的故乡，自古以来就有“桥之国”的美誉，这一美誉在隋代得到了发展。
[编辑本段]桥的特点
中国，山川众多，是一个大桥国。在古代，无论是造桥技术还是桥梁数量，都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可或缺的一部分。但是，由于中国幅员辽阔，从南到北、从东到西，地理、气候、文化习俗和社会生产力发展水平都有很大差异。因此，他们根据自己的实际情况，根据自己的需要，经过漫长的时间，创造了多种多样的桥梁形式，并逐渐形成了自己的特色。具体来说，它们具有以下特征:
(1)地域性。中国幅员辽阔，是沟通南北和东西方的桥梁，受其自然地理和人文社会的影响，因地制宜，形成了自己相对独立的风格和特色。比如北方的中原和黄河流域，地势比较平坦，河流水域少，人们就靠骡马车或者手推车来运送物资。所以这里的桥多为关丹雄伟的石拱桥和石梁桥，以便船只从桥下通过；在西北和西南地区，由于山高谷陡，建造桥墩很困难。因此，藤条、竹缆、原木等山料常被用来建造绳索吊桥或伸臂木梁桥。岭南、福建、广东沿海盛产坚硬的花岗岩，所以石桥比比皆是。在云南少数民族地区，由于竹子丰富，独特的竹桥随处可见。从桥的风格来看，北方的桥和北方人一样粗犷朴实；南方的桥和南方人一样灵动轻巧。当然，这也与自然地理密切相关。比如北方的河流，由于水流的欺凌和山洪、冰凌的冲击，变化很大，所以桥必须又厚又稳；但南河水势比较平缓，容易通航，所以桥比较细长美观。
(2)多样性。中国是文明古国，地大物博，山川秀美，南北地质地貌差异大，所以对桥梁建设的技术要求也很高。汉代前后，桥梁的四种基本桥型:梁式桥、浮桥、索桥、拱桥，都产生了。根据其建筑材料和结构形式的不同，这四种桥分别演变为:木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、芦苇桥、石柱桥、石墩桥、洪水桥、悬臂桥、廊桥、风雨桥、竹桥、石桥、伸缩桥、斜拉桥、三桥。
(3)多功能。中国古代工匠在造桥时，非常注重桥梁效益的最大化。他们不仅要考虑因地制宜，从实际出发，还要考虑尽可能让桥梁发挥多功能作用。比如江南的拱桥大多是两头平中间高，既在造型上产生弧线之美，又方便行船。在中国南方随处可见的廊桥，充分体现了一桥多用的特点。南方雨水多，日照强，建桥人就在桥上修建廊房，既给过往行人提供了躲避风雨的场所，又增加了桥梁的自重，防止桥梁被洪水冲走，保护木梁和铁索不受风雨腐蚀。特别是，许多这些廊桥也被用作市场，住宿和商业活动，因为人们习惯于匆忙。如广东潮安县的祥子桥，全长500多米，号称“一里长桥，一里城”，桥内有可开合的浮桥，方便航行；桥上建画廊屋，楼后做市场。这期间店铺鳞次栉比，从早到晚，熙熙攘攘，热闹非凡，让你闻不到咆哮的潮水和宽阔的江面。所以民间流传着“到了湘桥就问湘桥”的笑话。
(4)公益性。自桥梁产生以来，它就作为一种属于人民的社会性而出现。中国的传统建筑一般都是私人的，只有桥梁(私家园林里的除外)，无论是官建还是私建，都是社会所有。因此，千百年来，爱桥护路成为一种良好的时尚，而“修桥铺路”则是一种造福大众的慈善行为，备受大众推崇。因此，修桥或造桥具有广泛的群众性。看史书记载，中国造桥大概有四种方式:一种是土木建筑，即由一家一姓独立建桥；二是筹集资金，报政府支持，共同建设。这种是最常见的，如著名的赵州桥和泉州洛阳桥，都是这样建成的。三是官主民修，由地方官主，士绅认捐，委派官员或商绅主持完成。这多半是一座大桥；第四，全部由政府资助。所以中国各地都有古桥，甚至更多的桥建在腹地。其数量之多、分布之广均居世界首位。
[编辑本段]桥梁的产生和发展
在人工桥梁出现之前，由于地壳运动或其他自然现象的影响，自然界中形成了许多天然的桥梁形式。比如浙江天台山的石梁桥，江西贵溪的一座石拱桥(仙人桥)，河边自然倒下的树干形成的“独木桥”，或者两边藤蔓缠绕形成的天然“吊桥”。受这些自然桥梁的启发，人类在生存过程中不断模仿自然。最开始大概是用一块木头在河面上搭起一些木桥，或者在氏族聚落周围的壕沟上(桥最初之所以叫“梁”，可能是因为这种梁经过的缘故)，或者在一条窄浅的溪流中用石头垫起一块石头踏板稍稍露出水面，形成一座简易的“跳墩”石梁桥(原来的桥在园林中常被模仿，叫“亭部”)。这些“独木桥”和“跳墩桥”是人类建筑最原始的桥梁。后来随着社会生产力的发展，逐渐由低级向高级演变，再逐渐产生各种跨越空中的桥梁。
中国的桥梁大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周和春秋时期为主，包括之前的历史时代，是古桥的创始时期。这时的桥梁除了原来的木桥和汀布桥之外，主要有梁式桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，大多只能建在地势平坦、河道狭窄、水流平缓的地区，桥梁也只能是木梁桥，技术问题比较容易解决。另一方面，浮桥常用于水面宽阔、水流湍急的河流。
第二阶段以秦汉为主，包括战国和三国，是古桥的创造和发展时期。秦汉是我国建筑史上一个耀眼的发展阶段。此时不仅发明了人工建筑材料的砖，还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，为后来拱桥的出现创造了前提条件。战国时期铁器的出现也促进了石材在建筑中的多面利用，从而在原木梁桥的基础上为桥梁增加了石柱、石梁、石桥面等新的构件。不仅如此，它的重大意义还在于石拱桥应运而生。石拱桥的建立在中国古代桥梁建设史上起了划时代的作用，不仅具有实用性，而且具有经济性和美观性。石梁石拱桥的大发展不仅降低了桥梁的维护成本，延长了桥梁的使用寿命，而且提高了结构理论和施工技术的科学水平。所以秦汉时期建筑石料的使用和拱券技术的出现，其实是桥梁建筑史上的一次重大革命。所以根据一些文献和考古资料，大约到了东汉时期，梁桥、浮桥、索桥、拱桥这四种基本桥型都形成了。
第三阶段以唐宋为主，晋南北朝、隋唐五代为辅，是古桥发展的鼎盛时期。隋唐相比秦汉国力更强，唐宋实现了长时间的安定团结。工商业、交通运输、科技水平都非常发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉族贵族南迁，经济中心从黄河流域转移到长江流域，使得东南水网地区经济大发展，经济技术的发展又反过来刺激了桥的大发展。因此，许多举世瞩目的桥梁都是在这个时候产生的，如赵州桥，这是由隋代石匠李春开创的敞肩石拱桥，虹桥，北宋弃兵发明的叠梁式木拱桥，泉州的万安桥，这是由背诵创立的，广东潮州的湘子桥，这是南宋石梁桥和伸缩浮桥的结合。这些桥在世界桥梁史上非常有名，尤其是在赵州桥。七个世纪后，世界上其他国家也出现了类似的桥梁。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是在这个时候产生的。
第四个阶段是元朝、明朝、清朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有大的创新和技术突破。此时的主要成果是对一些古桥进行了修复和改造，留下了许多桥梁建设的施工文件，为后人提供了大量的文字资料。此外，一些艰巨的工程，如万年大桥在程楠，江西，盘江大桥在贵州建成。与此同时，四川、云南等地修建了许多索桥，索桥的施工技术也有所提高。到了清末，也就是1881年，随着中国第一条铁路的开通，迎来了中国桥梁史上的又一次技术革命。
[编辑本段]桥梁的类型和形式
根据主要材料
木头、石头、砖块、竹子、藤条、铁、盐、冰、纸桥
木桥是最早的桥梁形式，中国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早的木桥、木柱梁桥。商周左右出现了舟桥，战国左右出现了排柱式木梁桥和舷外木梁桥。但由于木材本身的特性，如松散、易腐，以及受材料强度和长度的支配，不仅难以在河面宽阔的河流上建桥，也难以建造坚固耐用的桥梁。所以到了南北朝时期，取而代之的是木石混合的桥梁。
石桥和砖桥。一般来说，桥面结构也是用石头或砖做的桥，但纯砖做的桥不多见，一般是用砖、木或砖石做的，石桥更为常见。春秋战国时期出现了石墩木梁跨桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉出现了单跨石拱桥。在隋朝，世界上第一座开肩单孔弧形石拱桥诞生了，而在唐朝，李昭德创造了一座多孔的石梁桥。宋代见证了大型石桥的蓬勃发展，创造了横跨江海交汇处数英里的石梁桥，如泉州的洛阳桥和平安桥，以及大型石拱桥，如北京的卢沟桥和苏州的宝带桥。
竹桥和藤桥。主要分布在南方，尤其是西南部。一般只在江面较窄的河流上使用，或者作为临时渡。早期主要是索桥。南北朝时，竹斜拉桥被称为“芸香桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥、竹板桥。在古代，铁桥包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥范畴，较为常见，出现于唐代。后者是梁式桥的一种，实际上是木铁混合桥，比较少见，江西就看到一个例子。
盐桥和冰桥。主要存在于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。
纸桥出现在一些玩具中。
根据结构和外观
梁桥、浮桥、索桥和拱桥是四种基本类型。
梁桥又称平桥和跨梁桥，它是由桥墩在水平距离上支撑，然后架设横梁，平铺桥面的桥梁。这是应用最广泛的桥梁，它比历史上其他桥梁出现的都早。它有木头、石头或木头和石头的混合物的形式。在先秦时期，所有的梁式桥都采用木柱作为桥墩，但这种木柱梁结构很早就显示出其弱点，不能适应形势的发展。所以取而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时期修建的多跨长桥:魏桥、巴桥等。大约到了汉代，发明了桩基技术，于是出现了石墩，这表明由木头和石头组成的桥梁可以跨越更宽的河流，承受汹涌海浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，所以在桥上修建了桥屋，以保护桥身。这种桥型(廊桥)多见于南方，但最早见于黄河流域。中小型石梁或石板桥，结构方便，材料耐用，维修省力，是最受百姓欢迎的桥型。特别是南宋以后，在福建泉州非常流行，并创造了许多石梁桥。如果梁式桥中间没有桥墩，则称为单跨梁式桥；如果水中有桥墩，使桥体形成两个洞，则称为双跨梁桥；如果有两个以上的桥墩，则称为多跨梁桥。
浮桥又叫浮桥、浮船、浮桁，因其易于架设，常被用于军事，故又叫“战桥”——一座将数百艘木船(也有木筏或竹筏在水面上连横)用铁链并置在水面上，船上铺木板供人通行的桥。如果严格意义上的桥以跨越空中、有柱式桥墩为标志，那就不是完全意义上的桥。浮桥主要建在河面太宽，河面太深或者有波动的地方，一般的木柱、木桥是达不到的。浮桥两侧设置木桩、铁牛、铁山、石砖、石狮，系索。隋大业元年在洛水上修建的天津桥，是第一座用铁链连接船只的浮桥。目前我国南方地区，如江西、浙江、广西等地，仍普遍使用舟桥。
浮桥的优点:一是施工快。清朝咸丰二年(公元1852年)，太平军围攻武昌，仅一夜之间就修建了两座横跨长江的浮桥。第二，成本低。明代邹首义在《秀峰林》中对石桥和浮桥做了一个比较:“如果用石梁桥，要一千块钱，如果用浮桥，要五百金，看你的需要。”第三，可以随意开合，拆装非常方便。缺点是载重量小，随波起伏，抗洪能力弱，经常需要及时拆除打理，管理复杂，船只、桥面、系泊缆的维修更换频繁，维护费用昂贵。因此，许多浮桥的最终归宿是发展成木梁桥、石梁桥或石拱桥。
索桥又称吊桥、索桥、吊桥等。，是以竹缆或藤缆、铁索为骨干悬挂的桥梁。它们大多建在陡峭的河岸和危险的山谷中，水流太快，不能用作码头，主要在中国西南部。它的做法是在河的两岸建造房屋，分别设置系绳的柱子和绞绳的旋转柱，然后将几根粗绳平铺系牢，再在绳子上横放木板，有的甚至在两边加一两根绳子作为扶手。最早见于秦汉时期。例如，秦在四川宜州(今成都)西南修建了一座竹索桥，也被称为伊犁桥。现存的比较著名的有明清时期修建的泸定铁索桥和冠县竹索桥。过索桥感觉很惊险，就像古人形容索桥:“人悬在空中，若不在瞬间退出，便会坠入无底的山谷。”唐代智蒙和尚说:“看不到底，影在斗。”其实真正跨过去还是安全的，就像《徐霞客游记》对贵州盘江大桥的评价:“看一眼，就站住了。”