波罗的海指数的定义

波罗的海指数是目前世界上衡量国际航运形势的权威指数，是反映国际贸易形势的领先指数。如果指数上升明显，说明各国经济状况良好，国际贸易火爆。前几年，由于中国经济快速发展，全球经济复苏，全球对原材料的需求大增，带动了航运的快速繁荣。2003年，BDI指数不到3000点，但在2004年，它翻了一番，超过6000点。因此，中国与其他国家的贸易以及对全球初级原材料的需求是国际海运价格上涨的主要原因。在指数上涨的同时，我们确实可以看到，海运价格的上涨与目前商品市场几种大宗原材料的上涨曲线是一致的。

因此，作为众多期货市场的战略投资者，对指数的关注程度不言而喻。虽然今年许多大宗商品价格仍处于高位，但BDI价格暴跌，表明全球市场对原材料的需求正在减弱，经济增长也将回落。当然，去年以来中国实施的宏观调控政策是中国需求放缓和BDI价值下降的重要原因。全球经济增长放缓是导致该指数暴跌的另一个因素。因此，预计近期商品市场大宗原材料市场价格将全面下跌。

为了满足客户的需求，波罗的海航运交易所开始在1985发布每日运费指数。该指数是由几条传统干散货船航线的运价按照各自在航运市场中的重要性和比重组成的综合指数，直接反映了世界各国的贸易、生产和消费水平。对于制造商和贸易商来说，BDI的水平与他们的利润密切相关。企业和贸易商可以根据该指数对生产和销售进行适当的调整。对于个人投资者来说，这个指数可以清楚地告诉你一个真实的市场基本面。波罗的海交易所是世界上第一个也是最古老的航运市场。从1744诞生于英国伦敦针街的“弗吉尼亚与巴尔蒂克”咖啡屋，到总部位于英国伦敦的世界著名航运交易所，发展成为世界上最著名的国际自律航运和船舶交易市场。来自全球46个国家的656家公司已经成为波罗的海航空交易所的会员，约65，438+0，400名员工代表公司进行交易。

波罗的海运价指数(BFI)由波罗的海交易所于1985发布，是由多条传统干散货船航线的运价按照各自在航运市场中的重要性和比重组成的综合指数。指数定在10月4日1，000点，由1.3条路线组成。每批货物小至654.38+40万吨化肥，大至6543.8+20万吨煤炭，没有定期包机航线。

多年来，为了适应市场多样化的需要，BFI的组成航线进行了多次调整，并增加了单独的基于行程的定期包机航线。各种船型的行程基准航线的期租平均值基本上可以代表各种船型的现货市场水平。尤其是9月1，1999，波罗的海交易所将原本反映巴拿马型船舶和好望角型船舶的BFI指数分解为BCI和BPI两个指数，与既定的大手船运价指数BHI共同构成三大船舶运价指数，共有24条航线。同年6月165438+10月1，基于BCI、BPI、BHI的BDI取代BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。