苏州河上哪些桥应该有档案！急用！！！两个星期，大哥哥大姐姐帮忙！
苏州河，原名吴淞江，绵延125公里，像一条玉带，连接着太湖和上海。自上海开埠以来，东部的苏州河上已架设桥梁10余座，其中最著名、最早的桥梁是外白渡桥。外白渡桥以前叫做威尔斯桥。在此之前，苏州河上的简易桥屈指可数，南北交通主要靠渡船连接。
随着苏州河两岸英美租界的开放和人口的增加，迫切需要在苏州河上建桥以方便南北交通。一个叫威尔斯的英国人，联系了宝顺洋行的韦布、兆丰洋行的霍格等12个股东，发起成立了苏州河大桥建设公司，耗资1.2万银元。1.856年，在苏州河与黄浦江交汇处，修建了一座横跨苏州河的木桥，命名为“苏州河桥梁建设公司”。这个时候威尔斯桥还不是百度桥，中国每个过桥的人都要留下“买路的钱”——过桥税。
1873年，工部出面，附近建了一座木桥。因桥在外滩公园旁，故名“公园桥”，俗称外渡桥。所以中国人可以白过苏州河，也叫“白渡桥”。
1907年，外白渡桥改建为今天的下承式桥梁，钢桁梁结构，荷载20吨，桥长106.7米，行车道宽11.2米，两侧各有3.6米宽的人行道。自此，从中山一路到外滩大明路的交通状况大为改善。
紧邻外白渡桥的是乍浦路桥。上海开埠后，传教士文惠廉曾在苏州河上修建了一座浮桥。1873年，工部将浮桥改建为木桥，称为“李白(百度)桥”、“二百渡桥”或“二百渡桥”。1927改建为三孔钢筋混凝土桥，长72米，宽17.7米，承载能力10吨。
河南路桥又叫三百渡桥。1843年，这里设置了一个过渡港，称为“三渡”。1885年，这里修建了一座62米长的驼峰式六孔木桥——“三渡桥”。1925改建为现在的钢筋混凝土平衡翼悬索桥，长64.5米，宽650米。因桥下有天后宫，故又称“天后宫桥”。
福建路桥又叫老闸桥，所以地面上还留有古代的石门。1875年，这里修建了一座木桥，被称为老门桥。直到1962才拆除，现在1968建桥。与老闸桥相对应的是新闸桥，一座只有3吨荷载的钢架人行桥。
时至今日，很多人都不知道，恒丰桥原来叫舢板厂新桥。当初，这里曾是外国人组织的帆船赛所在地，上海人称之为“舢板工厂”。1903年，粤浙商人集资在此修建了一座木桁架桥，几经改建，才成了今天的样子。
老上海一定记得，苏州河上有一座连接山西南路和山西北路的六孔木桥——潘塘弄桥。由于陈旧，它于20世纪50年代被拆除。
除了上述桥梁，苏州河上还有以垃圾命名的桥梁——新老垃圾桥。旧垃圾桥，就是今天的“浙江路桥”。新的垃圾路比旧的垃圾桥更有名。就是今天的西藏路桥，也叫泥城桥。
苏州桥还有一座专门用来架设水管的桥，叫做“水桥”。
此外，苏州河上还有四川路桥、乌镇路桥、薄荷桥(江宁路桥)、三官塘桥...除乌镇路桥、恒丰路桥、薄荷桥、三官塘桥分别建于上世纪末和本世纪初外，大部分建于上世纪七八十年代。这些桥是以道路名或地名命名的。虽然建筑材料不一样，但是大小不一样，规格也不一样。
数据2
苏州河，又称吴淞江，是黄浦江最大的支流。发源于江苏省太湖，向东流经江苏省吴江市、吴县、昆山市和上海市青浦、嘉定、普陀、长宁、静安、闸北、虹口、黄浦等县，在上海外白渡桥汇入黄浦江，全长125.2公里，上海总面积53.6000。一般宽度50-60米，靠近黄浦江入口80-90米。每年7月至9月为汛期，汛期水位4.8 ~ 5.2米，水位一般不低于3米。
在古代，它曾被称为金泽、松岭河、李泽和松江，其入海处被称为“湖都”。元十五年(1278)，华亭府改为松江府，称吴淞江。明朝嘉靖元年(1522)，北进京以下新航道疏浚，成为吴淞江航道。上海开埠后，英国人认可它可以去苏州，因为它名叫苏州河。
上海开埠前，苏州河(吴淞江)是一条没有桥的河。上海的繁华在苏州河南岸，北岸一片寂静。当时两岸人民都是乘船出行，沿河的众多渡船就是明证。
19世纪中后期，苏州河上掀起了第一波造桥运动。当时的南岸租界人满为患，城市急需拓展更多的发展空间。在河的另一边，北岸是一个新世界。
于是，英国人在苏州河和黄浦江的交汇处修建了苏州河上的第一座桥——“威尔斯桥”。这座木桥的精确建造日期是1856。之后是河南路桥、福建路桥、浙江路桥...一路向西，将北岸和南岸连成一体，从而扩大了上海，苏州河演变为城市内河。
上游，苏州河上的桥梁可以分为三个部分:
东段，从外白渡桥到西藏路桥，大多是百年老桥，建于上世纪初。乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、西藏路桥四大典型欧式风格，与两岸建筑风格相得益彰。福建路桥建于20世纪60年代，是一座双曲拱桥。由于地基松软，在拱桥的水平推力下，裂缝出现并加大，已被作为“危桥”拆除。
乌镇路桥至长寿路桥的中段，多为近年来新改建的桥梁。记者一路走来，有六座桥，乌镇路桥、新闸路桥、成都路桥、恒丰路桥、普济路桥、长寿路桥。桥梁强调交通功能，桥体外部线条简洁明快。
中山西路昌化路桥至三号桥的西段，多建于新中国成立后的几十年。昌化路桥、江宁路桥、西康路桥、宝成路桥、武宁路桥、曹杨路桥、校园桥、凯旋路、中山西路3号，共9座桥梁。这些桥通常又暗又重。这是“由于那个时代的经济政治因素，桥梁结构比较简单，造价比较低。”
上海53公里的苏州河上有29处31座桥梁，看上去就像一座天然的桥梁博物馆。
最早的“桥”是浮桥。1735雍正年间，苏州河上有桥，但只是浮桥。地点是今天的新闸路桥。当时是“两岸筑石桥，中间筑浮桥，船拖过。”行人和马匹出行不便，苏州河上也没有其他的桥，都靠渡船。在接下来的两个世纪里，苏州河上的桥梁数量逐渐增加到29座，几乎每条主要道路都有相应的桥梁。
可以免费过桥，所以叫“外白渡桥”。1843年，上海开埠，1856年，外商成立苏州河桥梁公司，在河东河口修建木桥，名为“井桥”。因为是私人的，来回是要收费的。1872年，工业部收购威尔斯桥。由于利用率提高，又建了一座木桥代替，不收费，从此被称为“外白渡桥”。1907外白渡桥改建为钢桥，是苏州河和上海第一座钢桥。
解放后第一桥长寿路大桥是上海解放后在苏州河上修建的第一座桥。1951开工，1953竣工。原来的桥在日本占领期间被毁。新中国成立后，市人民政府工务局投资376万元人民币，修建了一座连接东西的永久性桥梁。
第一曹杨路桥，建于1976，是上海第一座预应力混凝土箱形连续梁桥。
浙江路桥，新建于1908，是国内现存为数不多的鱼腹式钢桁梁桥。
昌化路桥，新建于1974，是第一座跨苏州河的中承式肋拱桥。
1987新建的恒丰路大桥，是苏州河上第一座采用悬臂浇筑法施工的桥梁，也是上海大型桥梁建设中应用预应力连接箱梁结构，通过计算机精确控制先施工两端再中间合拢的成功范例。
经典景观桥梁四川路桥、西藏路桥、乍浦路桥、河南路桥是典型的欧式桥梁，桥梁线条优美流畅，细节丰富。全桥与苏州河两岸的建筑风格相协调，是苏州河上重要的景观桥。
乌镇路桥，最年轻的桥，原建于1948，1999拆除重建。它是目前苏州河上最年轻的桥。但是随着苏州河大桥新规划的实施，恐怕这个牌子很快就要被换掉了。
苏州河大桥形式多样，材料多样。按结构形式分，拱桥5座(如福建路桥)，钢桁桥2座(如外白渡桥)，梁式桥20座(如江宁路桥)。按材料分，有钢结构(如浙江路桥)、混凝土结构(如恒丰路桥)、钢筋混凝土结构(如四川路桥)。
数据3
苏州河大桥-
从西到东排列:
1，外环(不祥)
2.镇北路(行人、自行车和汽车)
3.古北路(行人和自行车)
4.中山西路(行人、自行车、汽车)
5.凯旋路(不祥)
6.华东政法(行人、自行车)
7.江苏路(行人、自行车、汽车)
8.武宁路(行人、自行车、汽车)
9.叶家寨路(不祥)
西康路10号(不祥)
江宁路11(不祥)
中潭路12号(不祥)
天目路13(行人、自行车、汽车)
淮安路普济路14(不祥)
15，石门二路(行人、自行车、汽车)
共和新路16(汽车)
新桥路大同路17(行人、自行车)
乌镇路18(行人、自行车)
西藏路19(行人、自行车、汽车)
20.浙江路(行人和自行车)
福建路21号(不祥)
22.河南路(汽车)
23.四川路(行人、自行车、汽车)
24.乍浦路和虎丘路(不祥)
25.吴淞路(行人、自行车、汽车)
26、长治路外白渡桥(行人、自行车、汽车)