车王舒马赫做过什么壮举？
1984:德国少年卡丁车赛；冠军
1985:德国少年卡丁车赛；冠军
1986:卡丁车；德国第三，欧洲第三
1987:卡丁车；德国冠军，欧洲冠军
1988:福特1600方程式；德国第六，欧洲亚军
1989:德国F3冠军；季军
1990:德国F3冠军；冠军
1991年份:F3000总冠军；冠军/F1乔丹队(后转会贝纳通)；排名13加4分。
1992: F1贝纳通队；产品53在积分榜上排名第三。
1993: F1贝纳通队；产品52在积分榜上排名第四。
1994: F1贝纳通队；以92分获得年度冠军。
1995: F1贝纳通队；以102分获得年度总冠军。
1996: F1法拉利车队；产品59在积分榜上排名第三。
1997: F1法拉利车队；78分，排名取消。
1998: F1法拉利车队；产品86在积分榜上排名第二。
1999: F1法拉利车队；他因事故缺席了3个月的比赛，44分排名第五。
2000年:F1法拉利车队；以108分获得年度总冠军。
2001: F1法拉利车队；以123分获得年度总冠军。
2002年:F1法拉利车队；以144分获得年度总冠军。
2003年:F1法拉利车队；以93分获得年度冠军。
2004年:F1法拉利车队；以148分获得年度总冠军。
2005年:F1法拉利车队；产品62在积分榜上排名第三。
2006年:F1法拉利车队；121的乘积排在积分榜第二位。
七届车手总冠军(94，95，00，01，02，03，04)
连续五年车手总冠军(00，065，438+0，02，03，04)
91比赛的冠军(第二名Prost 51)
68起步(第二名塞纳65)
154次登上领奖台(第二次Prost 106)
1369职业分数(第二Prost 798)
第75圈最快圈速(第二名Prost 41)
22个帽子戏法(起跑、最快圈速、分站冠军)
13赛事单赛季冠军(04)
一个赛季所有比赛都登上领奖台(02)
和前队友巴里切罗一起24次拿下前两名。
舒马赫11大F1经典战役！！
1992比利时站
这是舒马赫职业生涯中不得不提的一场比赛。他获得了F1分站的第一个冠军，开始了他的“雨神”传奇。比赛第二圈开始下雨，舒马赫在第五圈停下来换雨胎。当赛道逐渐干涸的时候，他在第30圈冲出了赛道，队友马丁·布伦德尔趁机超过了他。这时，舒马赫注意到布伦德尔的轮胎磨损严重，立即决定提前停下来换干胎，这原本是给布伦德尔准备的。当舒马赫的对手在三圈后进站换轮胎时，舒马赫领先了六秒。
1993葡萄牙站
比赛开始时，舒马赫位于第五位，直到他在第21圈停下来换轮胎，他发现自己领先于普罗斯特。于是舒马赫决定最后50圈不停车，坚持到比赛结束。最后20圈，舒马赫用劣等车抵挡住普罗斯特的进攻，以不到1秒的领先优势夺冠。
1995比利时站
因为排位赛时下雨，他只能从16位出发。这是一场典型的舒米风格的比赛，他在16圈之后已经追上了第二名。在第20圈的时候，斯帕赛道开始下雨，希尔立即停下来换轮胎。但舒马赫仍然使用光头胎，他在大雨中完美地控制了赛车。后来安全车将舒马赫的30秒领先缩短为1秒，但希尔却因为进站超速被罚款10秒，无法与舒马赫争夺胜利。
1996西班牙站
他起步很糟糕，在第一个弯角后从第六位跌至第九位，但在第一圈结束前又恢复到了第六位。他很快开始表现，接连超过欧文、伯格、希尔、阿莱西，最终超过维伦纽夫领先。他从第12圈开始一直领先到比赛结束，这是他为法拉利赢得的第一个冠军。
1997摩纳哥站
这一天，他在雨中完全统治了摩纳哥的街道。比赛开始前可能会下雨。舒马赫有两辆车，一辆在干地上，另一辆在雨中。他做出了明智的选择。大雨倾盆，比赛变成了舒马赫的比赛。舒马赫在第一圈结束时超过了前面，并从那时起保持领先近1分钟。
2000年日本站
加入法拉利五年后，舒马赫终于为这支车队赢得了车手总冠军。这场比赛是在现代最伟大的两位车手之间进行的:舒马赫和哈基宁。比赛结果将决定谁将赢得世界冠军。一开始，哈基宁超过了舒马赫，并且一直领先。第一次进站后，哈基宁仍然领先，但是下雨的时候，舒马赫在复杂的情况下发挥了自己的天赋，获得了世界冠军。
2001马来西亚站
舒马赫认为自己很幸运，他在雨中再次展现了自己的才华。从杆位发车的舒马赫仅领先两圈。赛道上泄漏的燃料让他冲进了缓冲区，天开始下雨了。舒马赫在维修站停了1分钟，因为队友巴里切罗在换轮胎时遇到了问题。安全车离开赛道后，比赛就完全是舒马赫的了。仅仅三圈，他就超越了所有对手，再次回到领先位置。
2003年圣马力诺站
舒马赫本赛季的第一场胜利，他在家庭悲剧的压力下表现出了非凡的尊严。周六排位赛结束后，舒马赫夫妇回到科隆看望他们病重的母亲。尽管他的母亲第二天早上就去世了，舒马赫夫妇还是参加了比赛并赢得了胜利。舒马赫用胜利安慰母亲的灵魂:“我确定，她希望我参加今天的比赛。”
2003年奥地利站
舒马赫再次证明了他的勇气和沉着。舒马赫第一次入坑的时候，他的车里有一个小火苗，但是他很平静，好像什么都没有发生。当工作人员扑灭火焰后，车王撕掉了护目镜上的保护膜，继续参加比赛。最后的结果可能并不重要，他为这条A1赛道画了一个完美的句号。
2004年法国站
舒马赫在这一站没有拿到发车位置，他和阿隆索是一路发车。在第42圈，舒马赫领先进站，但油量不足以维持剩下的比赛。出站后，舒马赫仍然在重燃油的情况下连续跑出了最快圈速，并在第四次进站前成功拉出了22秒的领先优势，并利用这一优势完成了最后一次短暂的进站。第一次出站后，舒马赫领先阿隆索7秒，胜利不可动摇。
2006年中国站
由于下雨，舒马赫在排位赛中的表现不尽如人意，以第六名发车的舒马赫是前十名中唯一一位使用Pri柊司轮胎的车手。F1中国站比赛前在赛道上下了两个小时的雨。虽然比赛开始前雨停了，但赛道表面还是很湿。阿隆索和费斯切拉，比赛中的前两名首发，配合得非常完美。费斯切拉成功地挡住了后面的车手，使得阿隆索领先舒马赫多达25秒。在第26圈的时候，阿隆索的速度突然慢了下来，但是在第29圈的时候，阿隆索被费斯切拉和舒马赫超越，虽然他把圈速提高到了65，438+0分45秒和765秒。舒马赫在第39圈第二次进站，法拉利更换了干胎并调整了尾翼。雷诺工程师在一边见证了法拉利的进站，并用秒表计时。一圈之后，费斯切拉进站了，出站之后，他领先于舒马赫。然而，使用干胎的费斯切拉在1号弯找不到抓地力。赛车转大后，舒马赫从内弯成功超车，舒马赫成为领跑者。第50圈的时候，赛道上又开始下雨了。车手们的圈速立即下降了半秒。之后阿隆索的圈速基本领先舒马赫将近1秒，但是在还剩最后6圈的时候，阿隆索已经没有机会追上舒马赫了。最终，舒马赫率先完成了56圈，赢得了他的第一个也是最后一个中国大奖赛冠军。