本田思域的发展史:信仰之路是怎么走出来的？

这句话翻译过来的意思是，本田能开的一切都很顺利。广东人看重风水，讲究好运，好字会被认为是好运的象征。产地无从考证，但在广东，本田的销量确实很高。在广东任何一个小县城，过去五辆车中有两辆是本田是非常正常的。

在本田的车型中，思域是大家都很熟悉的一个车系。现款思域受到很多年轻人的推崇，在造型上非常高调。但是我们这一代特别沉迷于第八代的思域。思域能成为日系的“先行者之王”，不是靠花哨的设计，而是靠多年的技术沉淀。今天就让我带大家回顾一下这款本田“神车”的发展史。

第一代思域(1972-1979)

SB1/SG/SE/VB

1972年，第一代思域出现。当时车辆的定位是严肃的“购物车”，与运动完全无关，所以没有特别突出的造型设计。但是你可以在格栅上看到CVCC的标志。这是当时本田引以为豪的CVCC发动机。全称是Compound？漩涡？受控？燃烧，翻译成“复合涡流控制燃烧？”其主要技术是使发动机燃烧更充分，从而达到比同期发动机更高效、更清洁的目的。当时本田有“地球梦”的野心，真的很让人惊讶。但当时这款车的功率只有60马力，自然没有强劲的表现，第一代思域就这样诞生了。

第二代思域(1979-1983)

SL/SS/SR/ST/VC/WD

1979年本田更新了思域。这一代思域主要分为两款——1300和1500。本田对第二代思域的内饰进行了大幅优化，乍一看有点豪华。而且本田对新车的底盘进行了重新调校，采用了前后独立悬架，并增加了后防侧倾杆，赋予了思域出色的操控性，思域的运动基因被慢慢激活。值得一提的是，之前的思域是首发版或者旅行版，1980新增了一款三厢版思域，这也是思域第一次有三厢车型。

第三代思域(1983-1987)

SB3/SB4/AG/AH/AJ/AK/AT/EC

1983年9月，第三代思域如期而至。因为已经进入了日本汽车工业正式进入黄金时代的80年代，本田思域的定位变得更加亲民，空间更大，更舒适。作为本田的重点车型，横向扩张是必不可少的。所以第三代思域衍生出了——Si，代表了终极的思域运动。这个比熟悉的类型好？r系列机型早13年。Si版升级了普通车型上的动力系统、悬挂等运动部件，搭载了当时本田F1赛车上改进的1.6L。ZC系列发动机，最大输出功率可达135马力，百公里加速仅需8.1秒。当时这种小排量车的“暴力”让欧美人大吃一惊。

第四代思域(1987-1991)

ED/EE/EF/SH

得益于前三代的经验积累，第四代思域变得更加完美。EF代码模型也是众所周知的。无论是外观还是内饰，这一代车都更接近现代车，发动机排量选择也更多，比如1.3L、1.4L、1.5L、1.6L，甚至还有6速手动变速箱可以根据不同人的用车需求选择。不得不说本田把自己当时含金量最高的技术堆在了这款车的高性能版上。SiR版车辆配备双横臂前后独立悬架，著名的B16A发动机零速加速7.4秒。这款发动机的强大之处在于它拥有本田“信仰”的VTEC技术。简而言之，低速省油，一旦突破临界点，到了高速区间，发动机就会改变“个性”，进气量激增，以配合喷油量的增加。

第五代思域(1991-1995)

例如/呃/EJ

90年代，第五代思域来了。外观变得更加“精致”，圆润是当时的主旋律，不仅在日本“盛极一时”，也在各大洲点燃激情。美国、日本、欧洲等汽车文化大国，很多车主都在自主改装这一代思域，当时国内也不在少数。值得一提的是，这一代思域诞生了思域先生？2(EG6)，这种小钢炮，如果你有机会看到真车，你很难拒绝，而且这种车经常出现在山路和赛道上。

第六代思域(1995-2000)

埃克/EJ/东地中海

第六代思域1995之前报的。这一代模特最吸引眼球的是名模的诞生？r版高性能思域。作为最接班人，这一代思域在设计上更加主流。因为底盘的高品质悬挂，它的操控也是同级中数一数二的。CVT变速箱的加入让思域看起来很高级。这一代思域对于国内朋友来说也是比较熟悉的，而国内朋友最渴望的是代号为EK9的第一型？r，它的经典设计今天依然火热！红色符号表示其沸腾的血液。

第七代思域(2000-2005)

EM/ES/EP/EU

第七代思域对于国内的朋友来说可能比较陌生，但是这一代思域会比之前的车型更加舒适，在外观上留下更多的提升空间。这一代车的主要销售市场其实在欧洲，所以车辆的设计基本符合当时的欧式风格，座椅也是法兰绒的。这个设计直到现在还是一些人最后悔的设计之一，因为基本上没有车会在后期用绒布包裹座椅。我一个同事最近入手了一辆车龄17的思域，27万公里的路程还是很精神的。

第八代思域(2005-2011年)

FD/FA/FG/FK/FN

代号为FD的思域一代，可能是大家最熟悉的一代。这也是思域正式进入国内销售的“第一代车型”。其中还诞生了它的国产版“姊妹车型”——思明。这一代思域在外观和内饰方面都进行了彻底的改造。外观更加流线型，低平的车头造型被一些人吐槽过，但这也是它的特点之一。内饰的上下分层双屏仪表盘也是它的设计特色，科技感十足。

第九代思域(2011-2015)

FB/FG

2010年，第九代思域上市，但是这一代思域的国内市场似乎比第八代有点“冷”。外观和内饰相比八代变化不大。这一代人是什么类型？R车型首次搭载涡轮增压发动机，在新北赛道(当时)创下了最快前驱车7分50秒63的纪录。所以K20C发动机出名了一段时间，310马力。你不能只用你的右手6速手动变速箱来控制它。

第十代思域(2015-至今)

足球俱乐部

2015年底，本田第10款思域上市。这一代本田思域完全摒弃了“日系”风格的设计，更像欧美车型。搭载地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力。“平民版”车型早已达到如此高的门槛，导致上市之初销量不温不火，但现在，思域的销量逐渐回暖，已经成为一款大众化的车型，大部分年轻人都会选择它作为座驾。

写在最后:思域能成为本田的“神车”绝非偶然。前任国王的争夺一直备受关注。来自高尔夫的压力和福克斯的沉没，让思域脱颖而出。但随着第十代思域的上市，当初“JDM”的感觉不再明显，更像是一款讨好欧美人的车型。但是在发展的长河中，思域会怎么样呢？让我们拭目以待。

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