上市车企上半年净利润排行榜:SAIC排名第一，华晨中国排名第二，力帆排名最后。
就目前而言，处于水深火热中的中国车企如何才能更好？
华晨中国晋级第二，长安同比暴涨265，438+06%。
据中汽协统计，2020年上半年全国汽车销量同比下降16.9%，总销量为1025.7万辆。结合国内上市车企公布的上半年净利润报告，不难看出车企的日子有多难过。统计信息显示，16家上市车企中，今年仅有6家实现净利润同比增长。其中海马还处于净利润为负的状态，这也是混淆视听的行为。
今年上半年，SAIC以83.9亿元夺得上半年净利润第一名，实际营收达到2837.4亿元。然而，即使“桂冠”耀眼，同比-39%的下滑依然是它不想要却又不得不直面的痛。众所周知，SAIC的两大支柱分别是上汽大众和上汽通用，它们在今年上半年的销量出现了严重下滑。即使二季度销售回暖，零售额甚至上涨，也无法抵消一石激起千层浪的余波。
排名第二的华晨，确实出乎意料。在整个市场环境的负能量下，华晨中国以40.45亿元的净利润碾压长安汽车、广汽集团、吉利汽车等自主巨头，同比增长25.24%。根据华晨中国发布的财报，华晨宝马几乎是华晨中国唯一的正盈利单位，公司利润几乎全部由华晨宝马贡献。
今年上半年，华晨宝马完成了主力产品的换代，销量进入平稳期。虽然大环境下购车欲望下降，但华晨宝马今年上半年新车销量为26.2万辆，与去年相比仅下降0.8%。产品更新换代也带动了自行车溢价空间，自行车均价同比小幅增长，达到30.8万元；自行车净利润3.35万元，同比增长24%。
此外，东风集团、长安汽车、比亚迪、江铃、海马均出现同比增长，增速分别为64.4%、265，438+06%、65，438+04.3%、253%、3%。其中，长安乘用车销量同比增长1.2%，至30.8万辆。但净利润265，438+06%的增长也归功于长安PSA股权转让、当代安培科技股份有限公司股价上涨和长安新能源。
与乘用车市场相比，今年商用车市场要乐观得多。而在江铃汽车，趁着商用车这波行情，净利润暴增253%，这是一个很大的过河潜力。
力帆垫底，北汽蓝谷同比暴跌-2815%。
今年上半年，受整体环境、经济和市场需求的影响，新车销量下滑是不争的事实。与之相伴的，是各大车企的资金链考验，库存压力，销量目标锐减，利润下滑。今年上半年，16家上市车企净利润同比下滑，其中4家出现净利润负增长。
瘦骆驼比马大。即使SAIC、广汽集团、吉利汽车、长城汽车出现两位数负增长，但得益于其产品阵容和集团布局，整体净利润都是两位数。其中，吉利汽车资产负债率远低于警戒线，关键指标也较为乐观，反弹可期；长城汽车虽然上半年净利润下滑，但第二季度营收同比增长25.4%，环比增长89.4%，净利润同比增长65，438+036.98%。随着市场回暖，其净利润将逐步回升。
再看榜单底部，江淮汽车、众泰、北汽蓝谷、力帆等车企就惨多了。根据JAC半年报，其上半年营收为2494.1亿元，同比下降7.63%，而净利润为负，同比下降265.438+08%。值得一提的是，江淮汽车上半年非流动资产处置收入654.38+0.7亿元，收到政府4.8亿元。在这种情况下，江淮汽车仍然亏损-654.38+0.5亿元。
别急，看了北汽蓝谷的半年报，JAC的亏损看起来是九牛一毛。今年上半年，北汽蓝谷营收同比下降69.8%，亏损直接达到6543.8+09亿元，同比暴跌2865.438+05%。虽然内部人士表示，公司正处于新老产品更替、研发支出、去库存等战略调整期。然而，不难理解BAIC新能源以前的主要客户。企业客户采购量满足后，需求急剧下降，导致其劣势。
写在最后:
虽然盈利牛是大家都期待的，但是各自实力有限。乱世造就了英雄，但也让英雄成为了历史，被埋在了土里。经历了这不友好的上半年，车企需要重整旗鼓，朝着正确的方向努力。
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