回到7款经典汽车设计:挡泥板上的后视镜
挡泥板上的后视镜代表车型:丰田皇冠。
现在的汽车，似乎早已习惯了两侧后视镜在前门上方a柱的位置。大多数汽车都是这样设计的。曾经，雪铁龙世嘉、凯旋等一些车的外后视镜位置与其他车型略有不同。但是你看到挡泥板上的后视镜了吗？
这是关于丰田皇冠的。其实早在1962的时候，二代皇冠出来的时候，后视镜就放在这个位置，但是因为年代久远，很多人都错过了。真正出现在国人面前的是十代皇冠。毕竟在那个年代，十代皇冠是大量进口到中国的，拥有一定的保有量。
皇冠的这种设计可以说是创新。后视镜位于翼子板上，更有利于驾驶员看清后面的车辆和路况。但是，第11冠出来的时候，这个设计就取消了。
对开门设计的代表车型:劳斯莱斯系列，林肯欧陆。
说到门对门设计，大家都会想到劳斯莱斯。劳斯莱斯向来特立独行。无论是超大的车身，浪漫的星空车顶，还是6.75L的大排量，都是其身份的象征。无论是车内的天花板幻影、库里南、幻影、姚颖、古斯特，都采用了这种双门设计。
但是，在当今的汽车界，除了劳斯莱斯，还有一款车已经采用了这种设计:林肯2019欧陆特别版。该机型的发布是为了纪念大陆机型发布80周年。所以林肯也曾限量发售80款，颇有纪念意义。
宝马肾形格栅
说起宝马，除了令人印象深刻的蓝天白云logo，似乎还有电影《疯狂的石头》中的经典台词“别碰我”。要说宝马让人印象深刻，除了鲨鱼鳍天线，应该说是它的肾形进气格栅。
宝马的这个设计可以说是伴随着宝马的发展史。比如1978宝马520就已经是这样的经典造型了。然而，经过40多年的发展，宝马的肾已经由小变大，但这种设计风格却一直保持着。
代表车型:奔驰、丰田皇冠、日产公爵、林肯城市、凯迪拉克弗利特伍德。
现在还在用标准，会首先想到奔驰S级。十年前，奔驰c级和E级也有这种设计，但今天只有奔驰S级(迈巴赫S级)和迈巴赫GLS级在使用该标准。这里就不赘述了。目前，除了常见的奔驰S，劳斯莱斯和宾利慕尚仍在使用。然而，在70年代和80年代，许多型号都有标准设计，包括日本和美国品牌。就像刚才说的，使用地标的车屈指可数。除了美观的设计，风阻系数的相对降低也是去掉地标的重要原因。
1988凯迪拉克弗利特伍德也有标准设计。
老式天线的代表车型:“虎头奔驰”和奥迪A6。
在汽车史上，天线可谓“跌宕起伏”。上世纪90年代，号称虎头的奔驰S用的是拉杆天线。当汽车收音机打开时，天线会自动伸出，当收音机关闭或关闭时，天线会缩回。在很长一段时间里，这种伸缩天线非常受欢迎。但是也有一些车的天线是固定的，比如老款奥迪A6等等。后来天线越来越短，功能越来越强大。天线的位置并不局限于后备箱或者a柱侧，大部分都位于车顶后部的中央，也有像雪佛兰萨博班、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员这样的美式全尺寸大型SUV的天线位于车顶前方。宝马的鱼翅曾因其霸气犀利的造型风靡一时，众多车辆纷纷效仿。但是现在很多车都取消了天线设计，整个车顶都是天线。在最新的奔驰S级中，取消了天线设计。但福特F150等部分车型仍采用传统的垂直天线。
奥迪A6固定天线
方向盘左侧的钥匙插孔代表车型:保时捷。
开过保时捷的朋友都有印象，带机械钥匙的保时捷在方向盘左侧有钥匙孔，一般在大灯开关旁边。众所周知，我们国家开左舵驾驶汽车，靠右行驶。那么，保时捷这样设计的原因是什么呢？
说到保时捷的这个设计，就不得不说说保时捷的前世。保时捷是著名的跑车制造商。它曾经参加过勒芒比赛，是一支优秀的队伍。勒芒比赛，一方面考验车辆和车手的配合，另一方面考验耐力。为了争分夺秒，保时捷特别设计了左侧的钥匙孔。比赛中左手点火发动车辆，右手换挡，提高了效率，节省了时间。
隐藏式大灯的代表车型:本田、丰田、兰博基尼、法拉利。
都说眼睛是心灵的窗户，所以汽车的眼睛就是大灯。汽车大灯从来没有被设计师轻易放过。从外观造型到位置，可以说是用心良苦。但有一段时间汽车行业流行隐藏式大灯，平时不用的时候藏在车里，晚上打开就露出来了。这种设计在圈内以著名的AE86为代表。
那么，隐藏式大灯设计为什么没有继续呢？首先，时代在变，时代在进步，人们的审美眼光也在变；其次，当年的大灯都是卤素灯，没有今天的氙气大灯、LED大灯、激光大灯那么多种类。第三，损坏后维修费用较高。我们知道，汽车发生故障的很大一部分原因是电器元件的故障，比机械故障的概率要大得多。所以这种隐藏式大灯逐渐被淘汰。