沙市机场的机场历史

沙市有机场始于民国18年（1929年），国民党军队在沙市三板桥西侧修建的简易机场，一度有武汉、南京的飞机每周两个航班起落。 1930年，中国航空公司在沙市设立航空事务所，辟二郎门至玉和坪江面为水上机场，有水、陆两栖飞机“洛宁号”起降，用小汽艇接送乘客及上下邮件。沙市水上飞机场是沪蜀航线汉渝段的中途停机站，自汉口经沙市至重庆，每周三、六两班，由重庆经沙市飞汉口，每周四、日两班，民国25年初，往返各增加两个航班。

民国27年（1938年）秋，沙市航空事务所撤消，机场停航。

民国33年，日寇强征民夫在三板桥附近修建了一条长900米宽50米土质跑道的简易机场，以备军用，但一直未能投入使用，废弃至沙市解放。

1958年，沙市航空站成立，三板桥机场经地方政府与民航共同修复后交民航使用，由民航湖北省局使用苏制安二型飞机开辟了武汉—沙市航线，每周二、四、六各一班。

1962年由于国民经济调整机场航班暂停，机场暂借给湖北省体委开办航空滑翔学校。

1970年5月，根据国家“依山、进洞、分散”的战备方针，民航第十五飞行大队奉命由湖北省武汉市南湖机场转场驻湖北省沙市机场。

民航第十五飞行大队，属于中国民航的专业飞行大队，最早称为中国民用航空局第二十七专业飞行大队，组建于1963年，1964年改称中国民用航空局第十五飞行大队。12架安二（运五）型飞机转场后大队以沙市机场为基地，开始了长达二十多年的专业飞行，专业飞行任务项目包括农播、林播、治虫、除草、勘探、摄影、录像、旅游等，服务对象扩展到农业、林业、水利、工业、地质、石油、电力等行业，作业范围主要集中在湖北、湖南、广东、广西、江西和河南等省（区），最远曾延伸至黑龙江省的部分农场，直到1993年5月11日，8148号运五飞机到海南西庆执行完最后一次林播任务后，第十五飞行大队的通用航空飞行中止。

为保证驻场的十多架“安二” 型飞机正常起降，中国民航局于1974年拨款修建了长500米、宽16米、厚10厘米的水泥混凝土滑行道。

1975年10月，民航第十五飞行大队用改装后的运五型飞机开通沙市至武汉航线，每周二、四、六各一班，当日往返，每班载客13人。1975年恢复航班至1985年，共完成航班飞行5261小时30分，年均完成客运量2235人次，年均货运量51.9吨，1980年创历史新高，年客运量达6330人，年货运量达245.4吨；1970年至1985年完成包机飞行1753小时48分，公务飞行3507小时42分。1970年至1985年完成训练熟练飞行24972小时，为南航输送了近百名优秀飞行员，一大批飞行员分别获得特级、一级、二级安全飞行奖章。