之前的F1世界冠军
1950朱塞佩？费林纳/阿尔法·罗密欧158
1950一级方程式大奖赛在英国银石开幕。F1元年，意大利人朱塞佩？Falliner成为F1的第一个世界冠军。他驾驶一辆350马力的阿尔法-罗密欧158汽车。范·吉奥是他的主要竞争对手。
1951胡安？曼努尔？梵高/阿尔法·罗密欧159
阿根廷人胡安？曼努尔？梵高开阿尔法？罗密欧159赛车，击败队友，53岁的路易吉？乔里和阿尔贝托开着法拉利375？阿斯卡里和弗洛伊兰？冈萨雷斯以1951获得世界冠军。
1952阿尔贝托？阿斯卡里/法拉利500
1952赛季的阿尔贝托？阿斯卡里以压倒性优势赢得了世界冠军。在总共八场比赛中，阿斯卡里赢得了六场比赛，一场比赛由队友塔鲁菲赢得，只是美国站的比赛是包含在F1积分系统中的印第安纳波利斯500。
1953阿尔贝托？阿斯卡里/法拉利500
1953赛季基本被法拉利500垄断。阿尔贝托？阿斯卡里击败队友朱塞佩？法里纳和迈克？霍桑，还有开玛莎拉蒂A6GCM的胡安？曼努尔？他在九场比赛中赢了五场。
1954胡安？曼努尔？梵高/玛莎拉蒂250F/奔驰W196
沉寂了两个赛季，范吉奥在1954赛季中期突然从玛莎拉蒂来到奔驰。在总共九个分站赛中，他获得了玛莎拉蒂250F的两个分站冠军和奔驰W196“银箭”的四个分站冠军。
1955胡安？曼努尔？梵高/奔驰W196
范吉奥驾驶W196再次夺冠。今年对赛车行业来说是一场噩梦。阿斯卡里在试车中不幸遇难。然后在7月11，奔驰车手莱彻在勒芒比赛中冲出赛道，导致81死亡。奔驰宣布退出赛车运动。
1956胡安？曼努尔？范·吉奥/蓝旗亚D50
在梅赛德斯-奔驰退赛后，范吉奥回到了意大利车队。1954然而，我们打了一千次电话，催了一千次，她才开始向我们的蓝旗亚D50终于在1956发挥了它的力量。这款车搭载了275马力的法拉利V8发动机，是范吉奥的另一款冠军车。
1957胡安？曼努尔？梵高/玛莎拉蒂250F
48岁的范·吉奥驾驶着290马力、6台发动机的玛莎拉蒂250F，在8场比赛中获得了4场胜利。这是他的第五个世界冠军，也是他为四队赢得的世界冠军。这位伟大的车手在1958正式告别正赛。
1958麦克？霍桑/法拉利Dino 246
迈克。霍桑驾驶法拉利D246获得世界冠军，他击败了万沃车队的斯特灵？莫斯，虽然他的对手在11赢了四场比赛，但是他在法国只赢了一场比赛。这是前引擎赛车的最后一个世界冠军。
1959杰克？布拉罕/库珀T51
杰克。布拉罕赢得了第一个世界冠军。库珀-克莱·梅奎兹T51标志着F1后发动机时代的到来。查尔斯。库珀和约翰？库珀和他的儿子对赛车的原创性不亚于科林？查普曼。2.5L4发动机可输出230马力。
1960杰克？布拉罕/库珀T53
杰克。布拉哈姆驾驶搭载克莱·梅奎兹发动机的库珀T53赛车，在十站比赛中连续五站夺冠，成功卫冕车手世界冠军。队友布鲁斯？麦克拉伦也以亚军的身份结束了整个赛季。T53也是2.5升直列四缸发动机。
1961菲尔？希尔/法拉利156
菲尔。希尔驾驶着180马力1.5升V6发动机的法拉利156，战胜了莲花车队的斯特林。莫斯和队友沃尔夫冈？
冯？特里普斯赢得了冠军。后者在意大利站比赛中意外死亡，同时死亡13名观众。
1962格雷厄姆？希尔/BRM P57
格雷厄姆。希尔驾驶BRM
P57为团队赢得了第一个世界冠军。他在九场比赛中赢了四场。他的主要对手吉米？克拉克赢了三场比赛。P57赛车搭载V8发动机，1.5升，188马力。
1963吉米？克拉克/莲花25
科林吗？查普曼设计的莲花25取得了巨大的成功，吉米？克拉克驾驶这辆传奇赛车赢得了7场比赛，并为自己和查普曼的莲花车队赢得了第一个世界冠军。
1964约翰？苏尔蒂斯/法拉利158
约翰驾驶法拉利158？上一届墨西哥大奖赛，苏尔蒂斯击败了莲花的格雷厄姆？希尔和吉米？克拉克，他成为了迄今为止世界上第一个也是唯一一个一级方程式和摩托车大奖赛冠军。
1965吉米？克拉克/莲花33型
吉米。克拉克驾驶搭载克莱·梅奎兹发动机的莲花33，在总共十场比赛中获得六场胜利，并获得年度总冠军。分别赢得两场比赛和一场比赛的格雷厄姆？希尔和杰姬？斯图尔特获得了第二名和第三名。
1966杰克？布拉哈姆/布拉哈姆BT19
杰克。布拉哈姆驾驶着自己命名为布拉哈姆BT19的赛车，在9场比赛中赢得了4场比赛，击败了约翰？苏尔蒂斯和其他车手获得了第三次世界冠军。这款赛车搭载了来自澳大利亚Repk的310马力3.0升V8发动机。
1967丹尼？Hulmer/Braham BT20/BT24
Braham的两个品牌的发动机和各种型号的赛车在本赛季同时亮相。新西兰车手丹尼？Hulmer在BT20和BT24中击败了领队Jack。布拉罕赢得了他的第一个也是唯一一个世界冠军。
1968格雷厄姆？希尔/莲花49型
福特科斯沃斯发动机的辉煌开端，格雷厄姆？希尔驾驶搭载该品牌410马力V8发动机的莲花49赢得了他的第二个世界冠军。今年4月7日，吉米？克拉克在霍根海姆赛道试车时撞上了一棵树，不幸身亡。
1969杰姬？斯图尔特/马特拉MS80
马特拉唯一的世界冠军是杰姬？斯图尔特赢了，他驾驶MS80击败了布拉罕的杰基。没能成为F1世界冠军的伊克斯，成为了日后勒芒和巴黎-达喀尔的风云人物。
1970 Joken？林德/莲花72
F1是历史上唯一需要追授的世界冠军。它的主人，奥地利车手Jocken？林德在意大利蒙扎赛道的排位赛中意外身亡。事故是由汽车刹车失灵引起的。他生前积累的积分足以让他成为当年的冠军。
1971杰姬？斯图尔特/泰里尔001
杰姬。斯图尔特为泰里尔赢得了第一个世界冠军。因为马特拉不再提供赛车底盘，曾经是马特拉车队老板的肯？泰里尔组建了自己的团队。他们原本打算开发V12，但最终选择了V8。
1972爱默生？费·杜帕迪/莲花72
巴西车手埃莫森？费·杜帕迪成为当时最年轻的F1世界冠军。他驾驶装有科斯沃斯发动机的莲花72获得世界冠军时，年仅25岁零9个月。这个记录直到2005年才被阿隆索打破。
1973杰姬？斯图尔特/泰里尔006
斯图尔特大奖赛的参赛作品数量停留在99件。在美国最后一场排位赛中，队友塞维利亚因车祸身亡，提利尔车队随即退赛。斯图尔特也告别了车手生涯。然而，他在德国获得了冠军。
1974爱默生？费·杜帕迪/迈凯轮M23
465马力的M23让迈凯轮在十年内建立了第一个世界冠军。爱默生？费·杜帕迪(Fei Dupard Di)赢得了四场比赛，击败了劳达、彼得森、斯科特、鲁斯曼等众多著名车手，获得了自己的第二个世界冠军。
1975尼基？劳达/法拉利312T
搭载水平对置12缸发动机的法拉利412t击败了所有使用科斯沃斯V8的对手，其低重心是制胜之道。尼基。劳达赢得了65，438+04分站赛中的5个，领先于决心在积分榜上卫冕的费·杜帕迪。
1976詹姆斯亨特/迈凯轮M23D
詹姆斯。亨特驾驶科斯沃斯DFV。
搭载V8发动机的M23D为迈凯轮赢得了第二个冠军。他在所有16场比赛中赢得了6场比赛，并8次获得杆位。今年，尼基？劳达在新布林的一次火灾事故中严重烧伤。
1977尼基？劳达/法拉利312T2
永远活在烈火中的劳达能再次夺冠，是无数奇迹的产物。他在事故中幸存下来，他能很快康复，他能重返赛道再次比赛，他能赢得冠军，这是一个奇迹。
1978马里奥？安德雷蒂/莲花79
马里奥？安德烈蒂的胜利再次证明了科林？查普曼是多么有创造力。所谓的地面效应让所有人目瞪口呆。可惜地面效应很快就不被规则允许了，之后Lotus团队很难有所作为。
1979乔迪？斯科特/法拉利312T4
南非车手乔迪？斯科特驾驶着一辆法拉利312，搭载525马力水平对置12缸发动机。
T4，被击败的包括队友吉勒？在包括雅克·维伦纽夫在内的所有对手获得世界冠军后，法拉利不得不耐心等待舒马赫的出现。
1980艾伦？琼斯/威廉姆斯FW07B
1980赛季的主要比赛在威廉姆斯和布拉汉姆之间，两人都使用了科斯沃斯发动机。澳大利亚车手艾伦？琼斯和尼尔森？皮格特的决斗有赢家也有输家，当然阿诺克斯、贾布里和鲁斯曼也不可小觑。
1981尼尔森？Piguet/Braham BT49C
尼尔森？皮格特驾驶搭载科斯沃斯DFV3.0升V8发动机的布拉哈姆BT49C在布宜诺斯艾利斯、伊莫拉和霍根海姆获得冠军，在拉斯维加斯获得第五名。
1982软木？罗斯伯格/威廉姆斯FW08
科斯沃斯引擎本赛季最后的疯狂。罗斯伯格驾驶威廉姆斯FW08获得了唯一的世界冠军。其实整个赛季他只拿过一次分站冠军。吉列这一季？雅克·维伦纽夫和帕雷蒂在事故中丧生。
1983尼尔森·彼/布拉罕BT52
尼尔森？皮格特驾驶搭载宝马1.5升涡轮增压发动机的布拉哈姆BT52获得了他的第二个世界冠军，这也是布拉哈姆车队的最后一个世界冠军。他和艾伦？普罗斯特的比赛一直持续到最后一站，南非。
1984尼基？劳达/迈凯轮MP4-2
1984赛季是迈凯轮旋风的开始。尼基。劳达在加入这个队后赢得了他的第三个世界冠军。虽然普罗斯特赢了7次，比劳达的5次还多，但劳达最后的分数还是比队友普罗斯特高了半分。
1985艾伦？普罗斯特/迈凯轮MP4-2B
1985艾伦？普罗斯特赢得了他的第一个世界冠军，他在迈凯轮MP4-2B站赢得了五场比赛。队友劳达、法拉利的阿尔布雷·托托、威廉姆斯的罗斯伯格、莲花的塞纳也有不错的表现。
1986艾伦？普罗斯特/迈凯轮MP4-2C
最后一站，阿德莱德，艾伦？普罗斯特夺冠了，尼尔森？Piguet是唯一没有被圈过的车手。他们整个赛季的比赛结束了，普罗斯特成功卫冕世界冠军。这也是保时捷发动机的最后一个世界冠军。
1987尼尔森·皮盖/威廉姆斯FW11B
迈凯轮打盹的一个赛季。尼尔森？皮格特驾驶搭载本田1.5升V6涡轮增压发动机，1300马力的威廉姆斯FW11B获得了他的第三个世界冠军。迈凯轮在赛季末决定使用1988赛季的本田发动机。
1988埃尔顿？塞纳/迈凯轮MP4-4
1988赛季是涡轮增压赛车的最后一个赛季。除了意大利站的冠军被法拉利的博格夺得，其他15站的冠军都被迈凯轮夺得，其中塞纳河8次，普罗斯特7次。塞纳河赢得了他的第一个世界冠军。
1989艾伦？普罗斯特/迈凯轮MP4-5
搭载本田3.5升自然吸气V10发动机的迈凯轮赛车势头正盛，赛季主要竞争在塞纳河和普罗斯特两位队友之间展开。在日本的最后一场比赛中，普罗斯特与赛纳的赛车相撞，因此前者确保了积分的领先。
1990埃尔顿？塞纳/迈凯轮MP4-5B
塞纳河和普罗斯特的较量因为后者去了法拉利而变得白热化。塞纳河赢得了六场比赛，而对手普罗斯特也赢得了五场比赛。他们之间的较量在倒数第二站的撞车中结束，这次是塞纳河获得了最后的胜利。
1991埃尔顿？塞纳/迈凯轮MP4-6
埃尔顿？塞纳的第三个世界冠军。他驾驶本田V12发动机的MP4-6，在16分站赛中获得7次分站冠军。迈凯轮八年辉煌战绩在本赛季末画上了句号，期间他们分别获得了七次年度车队和车手总冠军。
1992奈杰尔？曼塞尔/威廉姆斯FW14
奈杰尔。曼塞尔在整个1992赛季的16场比赛中获得了9场胜利，其中在开赛后的前5场比赛中获得了冠军。这是曼塞尔唯一的世界冠军，因为赛季结束后，他转向了美国的卡特系列赛。
1993艾伦？普罗斯特/威廉姆斯FW15(B)
艾伦，38岁？普罗斯特在退役前的最后一个赛季F1驾驶威廉姆斯FW15B获得了他的第四个世界冠军。这位车手在他参加的整个200场大奖赛中获得了51分站冠军和33个杆位。
1994迈克尔？舒马赫/贝纳通B194
1994年对于F1来说是黑暗的一年，伟大的车手赛纳在伊莫拉赛道不幸去世。然而，令人欣慰的是，正是在那场比赛中，迈克尔？舒马赫赢得了他的第一个比赛冠军，另一个伟大的车手开始成长。
1995迈克尔？舒马赫/贝纳通B195
1995赛季的迈克尔？舒马赫连续第二次获得世界冠军，他领先于他的主要对手达蒙？希尔得了33分。这一年，贝纳通车队达到了历史巅峰，他们获得了车手和车队的双料冠军。B195这款车采用雷诺V10发动机。
1996达蒙？希尔/威廉姆斯FW18
达蒙唯一的问题是。希尔的竞争对手只有新队友雅克？雅克·维伦纽夫。他的胜利让格雷厄姆？希尔和达蒙。希尔成为F1世界冠军迄今为止唯一的父子。达蒙。希尔在赛季末离开了威廉姆斯。
1997雅克？雅克·维伦纽夫/威廉姆斯FW19
雅克，谁在伊莫拉目睹了他父亲的致命事故？雅克·维伦纽夫终于实现了父亲未了的心愿，赢得了F1的世界冠军。随着希尔离开威廉姆斯，这位第二年参赛的天才车手充分展现了与年龄不符的成熟。
1998米卡？哈基宁/迈凯轮MP4-13
在沉寂了几年之后，法拉利和迈凯轮之间的竞争再次升级。在经典的比利时站比赛中，领先的舒马赫与库特哈德相撞，退出了比赛。最后的铃鹿之战，舒马赫的赛车在起步时抛锚，哈基宁获得了第一个世界冠军。
1999米卡？哈基宁/迈凯轮MP4-14
舒马赫在银石赛道的事故让他休息了整整七场比赛。哈基宁比较顺利的连续获得世界冠军。毕竟，埃迪？欧文对他的威胁有限。本赛季，法拉利在16之后终于获得了车队年度总冠军。
2000迈克尔？舒马赫/法拉利F2000
2000赛季，效力法拉利五年的迈克尔？舒马赫终于不负众望，在21年后为车队赢得了F1车手总冠军。卫冕冠军哈基宁和舒马赫的较量直到倒数第二站铃鹿才见分晓。
2001迈克尔？舒马赫/法拉利F2001
西班牙站比赛中，芬兰人在最后一圈领先舒马赫30多秒的时候抛锚，舒马赫慢慢通过终点线夺冠。这似乎预示着哈基宁的时代结束了。今年舒马赫提前四轮在匈牙利夺冠。
2002年的迈克尔？舒马赫/法拉利F2002
2002年，舒马赫在所有17站比赛中都登上了领奖台，其中11获得冠军。他提前六轮拿到了年度冠军，对手也没给他添麻烦。舒马赫和法拉利F2002的表现真的很惊艳。
2003年的迈克尔？舒马赫/法拉利F2003GA
舒马赫2003年的胜利难度不亚于1994。两个新星，蒙托亚和莱科宁，对他构成了极大的威胁。然而，车王捍卫了他在F1车坛的霸主地位。他第六次获得世界冠军，超过了范吉奥。
2004年的迈克尔？舒马赫/法拉利F2004
法拉利打造了近乎完美的F2004，让2004赛季成为一个几乎没有悬念的赛季。舒马赫毫无疑问赢得了他的第七个世界冠军。对手和法拉利、舒马赫的差距很大，这是一个无聊的赛季。
2005年费尔南多？阿隆索/雷诺R25
法拉利的荣耀在2005年就没了。迈凯轮MP4-20在速度上有优势，但是稳定性差让莱科宁频频丢掉好的比赛。24岁的阿隆索凭借雷诺R25非凡的稳定性和整体表现，成为F1最年轻的世界冠军。