黔北高速公路介绍？
据CBI建设网资料显示，初步规划项目起于贵州省道真县与重庆市南川区交界处的福寿场(与南岛高速相连)，经道真、正安、湄潭、余庆，在瓮安县陆家村与贵新高速相连。线路全长249.783公里，其中遵义境内265，438+065，438+0公里，涉及道真、正安、湄潭、余庆四县。黔南州境内37公里，涉及瓮安县和福泉市。工程估算投资250亿元，按路基宽度24.5米、时速80公里的建设标准设计。
简介
黔北高速公路是贵州高速公路规划“678”网的第三纵线，也是遵义骨架公路规划“5492”网的第二纵线。
初步规划项目起于贵州省道真县与重庆市南川区交界处的福寿场，经道真、正安、湄潭、余庆，在瓮安县陆家村接桂新高速。线路全长249.783公里，其中遵义境内265，438+065，438+0公里，涉及道真、正安、湄潭、余庆四县。黔南州境内37公里，涉及瓮安县和福泉市。工程估算投资250亿元，按路基宽度24.5米、时速80公里的建设标准设计。
黔北高速公路的建成，将极大地改善黔北路网结构，为促进道真、吴川、正安与重庆、瓮安、凯里之间的合作交流和经济往来提供便利的交通条件。
项目的开始日期
中国交通建设集团组成的黔北高速公路(道真至瓮安)评估团，经过对遵义市道真、正安、湄潭、余庆四县的深入走访调研，达成了初步合作意向。2011 165438+10月23日上午，正安县安昌镇瑞豪村彩旗飘扬，花团锦簇，锣鼓喧天，宾客云集。道真至瓮安高速公路开工仪式在这里举行。
路线演示及其意义
重庆至马场坪经瓮安、湄潭、正安、道真至南川的黔北高速公路路线论证。
黔北高速公路从马场坪经瓮安、湄潭、正安、道真至南川与重庆相连，是最科学合理的规划。
首先，它是最强大的。众所周知，重庆经遵义到贵阳的高速公路是川渝出海的一大通道。而这条大通道中的崇溪河至贵阳的公路，有的路段改造标准不高，有的路段只是一级公路。显然，这种公路远远不能满足出海大通道的要求。如果不采取其他解决措施，将成为包括遵义市在内的西南大部分地区发展的瓶颈。解决这个问题最好的办法就是建一个辅助通道，辅助通道的位置要适中。比如规划黔北高速从走马厂坪经正安到道真线，正好可以起到一个辅助通道的作用。这是因为不仅这条高速公路的位置最适中，而且重庆到南川区的高速公路已经开通。重庆计划修建南川至道真的高速公路。我们已经计划修建马场坪至道真的高速公路，正好与重庆至道真的高速公路相连。而且，规划中的马场坪至道真高速公路如果建成，黔北高速将在都匀与贵广高速相交，与我省“第二纵”直线相连，是贵州东北部连接广东最近的通道。
第二，发展最均衡。高速公路建设的目的是为了更好地引领区域的经济社会发展，而要实现最佳的引领作用，就必须实现区域内土地的均衡发展，即高速公路建设必须经过区域的中间位置。比如黔北高速规划从走马厂坪经正安到道真线，正好经过贵州东北部的中间位置，完全满足土地均衡发展的要求。
第三，路线最便捷。第一，线型最直。如果黔北高速规划从走马厂坪经正安到道真线，整条公路基本都是直线。如果规划走马厂坪-吴川线，整条路就是一个弧形。第二，里程最短。我省境内，马场坪经正安至道真线里程约239公里，马场坪至吴川线里程约317公里。马场坪经正安至道真线比马场坪至吴川线少78公里。第三，离重庆最近。以湄潭为起点，马场坪至道真线仅353公里，马场坪至吴川线479公里。马场坪至道真线比马场坪至吴川线少126公里。
第四，线位最合理。贵州省“十一五”综合交通发展规划中的“三纵三横八通八支”公路中，第一纵(道真-黎平)和第二纵(冲溪河-新寨)经过遵义，“两纵”均为高速公路。林树森省长在省交通厅调研时的讲话中明确指出:“罗翔-黎平-镇远-道真公路。本来只考虑二级公路，标准肯定太低了。如果修高速公路，这条路修完了，贵州东部没有南北高速公路的问题就可以解决了。”按照林省长的讲话精神，高速公路网调整中“一纵”肯定会调整为高速公路。拟建的黔北高速公路是“一纵”和“两纵”之间的又一条高速公路。规划的时候要选择两条高速中间的位置，就像马场坪在经正安、道真两条高速中间的位置，所以要选择马场坪经正安到道真。值得我们特别注意的是，高速公路的线形极为珍贵。武川县解决了高速公路接驳问题。如果规划黔北高速走马场坪至吴川线，将使黔北高速过早与“第一纵”相交或重叠，相当于自行放弃了一项极其宝贵的线形资源，导致正安县无高速公路连接。这是非常令人遗憾的。
第五，对接最合适。在《重庆市高速公路网规划(2003 ~ 2020)》中，重庆市高速公路网由三条环线、十条放射线和三条连接线组成，简称“三环十射三连”高速公路网。在重庆“三环、十射、三射”高速公路网中，“六射”高速公路是重庆至长沙的高速公路(渝湘路)。渝湘高速重庆段有三条支线，一是南川至道真公路(南路)，二是彭水至酉阳公路(彭友路)，三是黔江至张家界公路(张骞路)。走马厂坪等黔北高速公路经过正安至道真线，从道真出口接至南川，正好与重庆高速公路网“六射一枝”接轨。如果规划黔北高速从走马厂坪到武川，从武川出口接武隆，重庆根本没有这样的规划考虑。
第六，联系最紧密。高速公路规划应与城镇体系规划紧密衔接，高速公路应以城市为主要控制点。在《贵州省城镇体系规划(2001 ~ 2020)》中，明确湄潭县为遵义市的市中心，正安县为遵义市的区中心，要求2020年前实现撤县设市目标。根据遵义市城市发展战略，湄潭县是未来遵义特大城市的一个区。如果黔北高速规划经过正安至道真线，那么未来正好经过湄潭区和正安市，使得黔北高速规划与贵州省城镇体系规划紧密衔接。
第七，投资最省钱。马场坪至道真线经正安的里程不仅比马场坪至吴川线至少少78公里，而且前者的地质条件也优于后者。如果进行走马厂坪至道真线经正安的规划，建设成本将是最经济的。
第八，发展最有利。从正安到道真的马厂坪沿线地区资源丰富，依托资源发展非常有利。第一，丰富的矿产资源。正安、道真两县的铝矾土、煤炭储量都在2亿吨以上。花岗石现货丰富，质量好，市场前景好。石灰石随处可见。二是优秀产业的富集。湄潭是中国西部的茶海，正安是中国油桐之乡，中国野木瓜之乡。正安野木瓜、方竹笋、优质茶叶、中药材、草食家畜发展潜力大，可建成特色优势农产品生产加工基地。同时，随着生物能源的开发利用，正安油桐将再次迎来良好的发展机遇。第三，水能储量大。正安水电储量35万千瓦，道真水电储量29万千瓦。第四，旅游资源较好。正安有国家森林公园、天生度假村、樊村风景区、清溪河漂流自然景观和阴镇五本堂，道真有阴山自然保护区。这些旅游资源与国家级风景名胜区金佛山相连，形成旅游线路。第五，文化底蕴深厚。正安是东汉著名儒学家胤禛的故乡，是黔南乃至中国南方文化的发祥地，是中国小说的故乡。湄潭是抗战时期浙大西迁的地方。黔北高速公路可经过湄潭、正安、道真等县，可快速带动这一地区煤电铝工业、优农产品加工业、旅游业、文化产业的大发展，使遵义市东北部日新月异。
第九，领导是最直接的。交通对经济社会发展具有强大的引领作用，经济社会发展依赖于交通，也依赖于交通承接中心区的辐射。林树森省长多次强调:“区域经济分布是梯度的，中心地区的发展水平决定了周边地区的发展水平。”从经济角度看，遵义市东北面的中心区在哪里？毫无疑问，是重庆。既然重庆是我们面对的中心区域，就要毫不犹豫地打通离重庆最近的快速通道。马场坪至道真线经正安是通往重庆的最短路线，应在黔北高速公路规划中予以选择。如黔北快速路规划从走马厂坪经正安至道真线，是引领黔北地区发展、承接重庆城区辐射的最直接途径。
第十，前景最大。在城市建设方面，重庆要把南川区建成渝南黔北的经济高地，正安县可以建成20万人口以上的现代化中等城市，湄潭县成为遵义特大城市的城区。在产业发展上，正道必须联合打造煤电铝产业巨头，湄潭立志打造中国西部茶海，正安可以打造成为具有较强影响力和竞争力的农畜产品生产加工基地。综合交通方面，根据贵州省“十一五”综合交通发展规划，在正道五区(正安安昌)规划了一个支线机场。只要经济社会发展达到相应水平，正安安昌就可以建支线机场。未来的遵义东北将是一个充满活力的美丽地区，城市相连，工业发达，文化繁荣。如果黔北高速能规划走马厂坪经正安到道真的线路，把未来发达的湄潭区、正安城区、南川区连成一条直线进入重庆，黔北高速将形成一条黄金高速。
黔北高速公路从马场坪经瓮安、湄潭、正安、道真与重庆相连，是黔东北到重庆最直最近的路线。这条公路修好了，一定会成为经济路、文化路、形象路。
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