济南建邦黄河大桥介绍？
正式开工建设
2008年5月10日上午，山东济南第五座跨黄河大桥、黄河首座三塔斜拉桥济南建邦黄河大桥在济南西外环黄河浮桥北侧举行开工仪式。建成后的建邦黄河公路大桥将有效打破济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南北跨发展提供强大助力。
据介绍，建邦黄河大桥主桥采用中央斜面三塔斜拉桥结构，这也是国内首座黄河上的三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主要结构构件。中塔高，边塔矮，形成汉字“山”的形状组合，象征该桥位于经济快速发展的山东省。三塔的布局也暗示着这是黄河、吉水、大清河的汇合处，承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧延伸，桥面以上立面呈人字形，寓意着人与人的沟通合作，携手并进，也体现了新时代以人为本的新理念。桥面上方的单面塔柱是齐道币外形的简化变形，代表着齐鲁大地的文化渊源，也以这一特殊符号作为财富的象征，寓意着山东省和济南市经济实力的日益增强。此外，桥面上方的左右一边倒的塔柱也分别是英文字母“J，L”的变形，分别代表春城济南和齐鲁大地。边塔约为中塔高度的2/3，高度比例接近黄金分割，比例协调。此外，该桥主桥加劲梁采用全新的截面形式，施工简单，节省材料，施工进度快。在施工过程中，还将采用缆索挂篮的施工方法，在国内处于领先地位。
建筑结构设计
黄河首座中央索面三塔斜拉桥
济南建邦黄河大桥主桥长820米，为三塔中央索面混凝土斜拉桥，也是我国黄河上第一座中央索面斜拉桥。
桥梁设计方为中铁大桥勘察设计院有限公司和中交第二公路勘察设计院有限公司第二勘察设计分公司，建邦黄河大桥中塔高112.25米，边塔高85.50米，形成“山”字形状组合，象征该桥位于经济快速发展的山东省。三塔的排列暗示着这里是黄河、吉水、大清河的汇合处，承载着更多的历史印记。大桥主桥中塔高112.25米，下支点向两侧延伸。桥面以上的标高为人字形。
该桥单根斜拉索的最大重量为12吨。
根据建邦黄河大桥的特点，主桥斜拉索采用PES7高强低松弛双层PE热挤压聚乙烯拉索，中央索面布置扇形索。大桥中塔斜拉索26对，边塔斜拉索19对。
其中，该桥最长斜拉索长约188.817m，由直径为7mm的211高强度镀锌钢丝制成。但是单根斜拉索的最大重量是12吨，也就是说最大规格的单根斜拉索可以吊起165吨的重量。
能抗12级大风。
济南建邦黄河大桥抗风等级高，可抗12级大风，同时抗震等级达到一级。按照要求，桥梁要“大震不倒，中震可修，小震没事”。
由于黄河滩地桩基穿越淤泥、淤泥等多种松散地层，施工技术难度大。因此，施工方采用灌注桩施工，超长钻孔桩群基础。就这样，用了42根直径2米、长100米的钻孔灌注桩，呈梅花形布置，支撑桥梁进行灌注桩施工。
建邦黄河大桥按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80km/h，主桥宽30.5m，引桥宽27.5m，工程路线全长5272m，桥长2145m。建邦黄河大桥主桥采用中央索面三塔斜拉桥。中塔高112.25m，两侧塔高85.50m，约为中塔高度的2/3，形成“山”字形组合。
全线渗透
2010 65438+2月21、总投资1亿元、桥长2145米的济南建邦黄河大桥正式建成通车。这是中国黄河上第一座中央索面三塔斜拉桥。济南建邦黄河大桥是国家发改委批准的山东省重点建设项目，总投资6543.8+0亿元。该桥位于济南市西北部辛徐庄附近，南接二环路，北接309国道和308国道。济南建邦黄河大桥作为黄河上第一座中央索面三塔斜拉桥，建设标准和技术含量高，施工难度大。大桥按国家一级公路标准建设，双向共六车道，设计行车速度80 km/h，主桥宽30.5m，引桥宽27.5m，框架式布置。标准路基宽度32m，项目路线总长5272m，其中桥梁长度2145m。
建邦黄河大桥斜拉索在中央索面布置成扇形索。中塔高112.25米，有26对斜拉索。边塔高85.5米，斜拉索19对，组成汉字“山”字组合，寓意该桥位于经济快速发展的山东省。三塔的布局也暗示着这里是黄河、吉水河、大清河的汇合处，承载着更多的历史印记。
由于这种结构，整座桥被称为黄河上最美的桥，就像一只长着大翅膀的鹰。建邦黄河大桥通车后，将有效打破济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，助推黄河两岸经济社会发展。
重大意义
济南建邦黄河公路大桥建成后，将有效打破济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，对实施“中展北跨”战略，实现“跨黄河发展，黄河以北新城”的长远目标，发展两岸物流运输将起到重要的推动作用。届时，将进一步提升省会城市和中心城市的辐射力，有力促进黄河以北地区和整个鲁西北地区的经济社会发展。
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