你为什么不用像钢轨一样的钢做汽车防撞梁？

汽车防撞梁是安装在汽车前部的金属梁，是停车位的塑料保险杠。一般都是铝合金材质。由于防撞梁是隐藏式结构，一些汽车企业为了节约生产成本，已经开始使用。防撞梁经济实惠，为什么不用铁轨的钢材呢？

汽车防撞钢梁是一种车身加强件，由主梁、吸能盒和与汽车连接的安装板组成。分为前防撞钢梁、后防撞钢梁、车门防撞钢梁三种。防撞钢梁通常指的是汽车前后防撞钢梁，车门防撞钢梁几乎不提。

至于前后防撞钢梁，很多人都很困惑，但其实作用完全不同。防撞钢梁的整体结构必须满足两个要求。第一，必须满足低速碰撞时行人保护的要求，保护好发动机及其后面的部分零件。

发动机构成了整车的结构，低速碰撞没有影响。第二，在发生高速碰撞时，整车的防撞钢梁和前部区域的设计变得非常重要，以保证车内驾驶员的安全。至于防撞钢梁，它的安全性如何，包括车身结构？

这并不是说车速越高就可以防止碰撞，因为碰撞的情况多种多样。根据国家法律法规，很多德系车和日系车都没有后防撞钢梁，前防撞钢梁应该有。那么，为什么会出现这种情况呢？因为前防撞钢梁必须起到固定两根纵梁的作用。

如果没有前防撞钢梁，车辆行驶时两个纵梁会以开口的形式摆动，时间长了车架可能会晃动，所以主要有两个前防撞钢梁，起到与纵梁形成封闭空间的作用。前防撞钢的强度梁可以达到1400 MPa，几乎超过了铁轨的强度，但是你不能用和铁轨一样多的材料，因为太重了！

低速碰撞保护的目的是保证汽车在碰撞时不会受到损伤，使汽车在碰撞后的变形尽可能小，维护成本尽可能低。高速碰撞吸能是指在高速碰撞过程中吸收部分碰撞能量的能力。试想一下，如果碰撞光线较硬，碰撞能量没有被吸收，会通过前灯直接进入乘客舱，造成车内乘员受伤(如颈部碰撞)。

可以说，在频繁的碰撞中，防撞灯更多的是用来保护机舱等重要部位，减少维护，弥补损失，当然还有减少碰撞的影响，低温下的机舱。

低速碰撞一开始并不会对驾驶员造成太大伤害。高速碰撞需要使用车辆所有可用的安全防护，而不仅仅是防撞大灯。不同国家的碰撞测试基本不测试高速碰撞，因为大家都知道高速碰撞大概比那些防撞灯更关乎命运和运气。

保险杠这个名字听起来像是让车辆更安全。理论上是越坚固越好，但实际上保险杠是塑料做的。其实保险杠更多是给行人用的。如果汽车与行人相撞，材料太大。如果硬，显然对行人不好。软塑料相对好一点。

往往开车的时候，真的很难把路解读为自己的。好在只有少数汽车厂商这么想，所以在现实中没什么作用。所以防撞梁起缓冲作用，使用的材料多为超高强度钢，目的是不承受大的冲击。

只要能把传力降低到一定程度，就能达到目的，不必盲目承受所有的冲击力。虽然防撞梁的存在在一定意义上也保证了车辆某些部位的安全，但车辆最终是为人服务的，其首要目的是人的安全，而不是车辆的安全。