又一家超大型国有航运企业！招商局将整合三家央企的海洋业务。
招商局有意整合CIMC和AVIC国际的海运业务。
据财新报道。招商局集团有意整合CIMC和AVIC国际的海运业务。整合后，三家企业的船舶和海工业务将由招商局集团旗下的招商局产业集团有限公司(招商局产业)运营。针对相关报道，CIMC表示，目前无法确认该计划的真实性，但CIMC海工的重组一直在推进。AVIC国际公司证实了这一整合。
招商局集团在国内海洋业务整合方面已经不是第一次率先行动了。今年4月，有消息称，招商局集团、CIMC、深圳市和SDIC创新投资管理有限公司正在组建“中国海工集团”，力争成为海洋工程整体解决方案的世界级领导者，在华北、华东和华南拥有5个建设基地，在深圳、烟台、海门、瑞典、挪威和意大利拥有6个技术中心。其中，招商局集团和CIMC拟注入双方海洋工程相关资产和业务，鲁深市和SDIC创新为战略投资者，现金注入。
但这一次，AVIC国际可能成为离岸业务整合的“新成员”，与招商局集团形成跨中央企业层面的整合互动。
CIMC的海工业务主要是CIMC来福士，在烟台、海阳、龙口有三个建造基地，主要建造半潜式钻井平台、特种船舶等海工产品。AVIC国际控股的主要船舶业务是AVIC船舶，拥有AVIC鼎恒船厂和AVIC威海船厂两个船厂，主要建造高附加值的特种船舶和化工船舶。两者都与招商局实业业务重叠。
此外，招商局也于去年开始整合造船资产，并与中外运长航集团签署了管理托管协议。2019 12起，招商局工业托管中外运长航集团旗下金陵船厂、江东船厂。金陵船厂主要生产高附加值、高技术含量的特种船舶，形成深耕滚装船建造市场的品牌优势，成为国内交付滚装船最多的厂家。
招商局收购CIMC股份，为离岸产业整合奠定基础。
事实上，招商局集团与CIMC海工业务合并最早见于深圳市政府2015年7月发布的《中国(广东)自由贸易试验区深圳前海蛇口片区建设实施方案》，该方案支持招商局集团与CIMC整合双方海工资源，将前海蛇口片区打造为全球最大的海工装备总部基地。
2065438+2007年4月，招商局实业从招商局港口手中接过CIMC 24.53%的股份，成为CIMC第一大股东。此次转让被认为是招商局集团内部的股权置换，也可以理解为招商局集团内部离岸业务的协同重组，进一步奠定了双方离岸产业整合的基础。
CIMC的主营业务是集装箱生产，离岸业务在2065，438+08年只贡献了65，438+0.7%的收入。由于近年离岸市场持续低迷，CIMC的离岸业务长期亏损。2016至2018，离岸业务分别亏损213万元、10.39万元、34.49亿元。
招商局和CIMC在离岸业务上有很多重叠。CIMC来福士是CIMC离岸业务的主体，在瑞典、上海、烟台设有三个R&D中心，在烟台、海阳、龙口设有三个建设基地。其主要产品为深水半潜式平台、自升式平台等高端海上特种船舶。
CIMC莱佛士是中国最大的深水半潜式钻井平台制造商。目前，CIMC莱佛士已交付9座深水半潜式钻井平台，在挪威北海、巴西、西非和南海作业，占同期中国市场份额的78%。5座深水半潜式钻井平台正在建造中，占全球市场份额的23%。2065438+2007年2月，CIMC莱佛士交付世界最先进的半潜式钻井平台“蓝鲸1”。
另一方面，招商局旗下两大产业子公司友联船厂已成为全球有影响力的海洋工程和船舶修理改装高端品牌，招商局重工也成为中国海洋工程装备和特种船舶高端产品建设者。2065438+2005年10月，165438+招商局重工获得新加坡某公司4座深水半潜式钻井辅助平台订单，一度被认为是对CIMC莱佛士在该领域垄断地位的挑战。
CIMC总裁麦·梁博在多个场合表达了双方整合离岸业务的可能性。麦梁博在2018业绩说明会上表示，CIMC离岸业务正在整合过程中，但未透露具体情况；在去年接受证券时报专访时，麦也表示，未来海工的发展需要整合优势资源，相互合作，加强联盟。中国海事工会站在世界之巅，未来大有可为。
资料显示，如果招商局产业与CIMC莱佛士顺利合并，自升式钻井平台建造纪录将达到38艘，半潜式钻井平台建造纪录将达到14艘，从历史订单纪录来看，将跻身全球海洋工程第一梯队，将打开新的竞争局面。
当AVIC出售其船舶业务时，招商局集团成为潜在投资者。
近年来，AVIC国际控股旗下的航运业务部门AVIC船舶业绩持续亏损，AVIC国际控股之前也一直在考虑出售航运业务。2018，10年6月，AVIC国际控股发布公告称，正在与潜在投资者就出售船舶事宜进行初步谈判。当时有消息称，招商局集团是AVIC国际航运业务的潜在投资者，AVIC国际控制的造船厂可能会与招商局重工合并。这一计划得到了国有资产监督管理委员会的支持，是将国有企业融入具有国际竞争力的集团的政策的一部分。
目前，AVIC拥有两个造船厂——AVIC鼎恒造船有限公司和AVIC威海造船有限公司，其中AVIC威海造船厂主要建造多用途船、集装箱船、散货船、供油船、原油船、滚装船、滚装码头和运输驳船等。目前，其主要目标是客滚船业务。AVIC鼎恒造船主要建造高附加值的特种船舶，致力于打造高端不锈钢化学品船和中小型液体船的生产基地。AVIC鼎恒已经建造了沥青船和小型液化气船，现在专注于建造载重量小于2万吨的小型油轮。
根据Clarkson的数据，目前AVIC威海船厂持有8艘6.7万载重吨的订单，均为客滚船。AVIC鼎恒船厂现有船舶22艘，225598载重吨，其中油轮1艘，化学品船21艘。
今年4月，AVIC国际宣布将AVIC威海船厂出售给深圳市招商局离岸投资有限公司..双方签署协议，AVIC国际将AVIC威海造船厂69.77%股权及威海造船厂股东贷款以不超过6.2亿元的价格转让给招商局海投。转让完成后，AVIC鼎恒只剩下一家船厂。据知情人士透露，AVIC鼎恒未来还将出售给招商局旗下的企业。
深圳招商局境外投资有限公司是招商局集团的间接全资公司。招商局船务有限公司持股100%。成立于2013 11.05，主要经营范围为投资管理。招商局海外投资的子公司包括招商局邮轮制造有限公司、浙江友联修造船有限公司和北京国海海上资产管理有限公司
与招商局和CIMC类似，AVIC国际控股的航运业务资产也因经营亏损而减值。截至2018年末，AVIC海运控股的海运业务资产和商誉减值损失为2.27亿元。因此，有业内人士向国际航运网表示，CIMC来福士和AVIC目前的经营状况并不乐观。融入招商行业后，三方产生的协同效应将降低经营成本，改善经营困难。
目前，招商局工业拥有招商局重工(深圳)、招商局重工(江苏)、香港友联船厂、蛇口友联船厂、浙江友联船厂(原浙江东邦船厂有限公司)、金陵船厂、江东船厂等七大造船基地。如果加上CIMC莱佛士在烟台、海阳、龙口的三个建造基地，以及AVIC威海船厂和AVIC鼎恒船厂，招商局产业将拥有12个船厂。如果南北船重组成功，招商局将整合CIMC和AVIC国际的海洋业务，成为中国第三大国有造船集团和全球最大的海工装备制造商。