为什么新藏公路界山大板的路牌总是被旅行者推倒？
界山达坂是新西藏公路沿线最著名的山口之一。
过去在山口有一个路碑，总是被旅行者推倒。这是为什么呢？就因为路碑上写着“海拔6700米”几个字。
“海拔6700米”这几个字有问题吗？以现代人的眼光来看，旅行者一次次把它推倒是可以理解的，里面有一段鲜为人知的历史。
1950年5月，为完成解放西藏阿里地区的任务，新疆军区独立骑兵师组建了西藏第一个连，由汉、蒙、回、藏、维吾尔、哈萨克、锡伯等7个民族组成，***139人。经过一个多月的艰苦奋战，这支英雄部队于9月9日到达西藏阿里，并于9月15日在改则县凉水泉建立了第一个转运留守据点。
这是一个胜利的消息，一连的英雄们非常激动，当天就向和田独立骑兵师司令部报到。独立骑兵师接到电报后，逐级上报，很快将喜讯传到喀什第二军区和迪化(今乌鲁木齐旧称)新疆军区。三天后，9月18日，王镇将军在Xi向西北军区和西北局报告了这个好消息。消息中有这样一段话:
这是文献中较早记载的“界山大坂”之一。但后来的资料显示，杰山达坂的实际高度不超过6000米，这是由两个原因造成的:一是第一连的英雄们当时对路线不熟悉，可能经过了克里亚山谷的阿尔特塔穆达坂；第二，当时这个地区自然环境恶劣，人迹罕至，很多地区的海拔都没有精确测量。
木达班，阿尔特塔，靠近克里雅山口，一直是新西藏的边界。凯里雅山口海拔5450多米，阿尔特塔的穆达班海拔5500米。木达坂、阿尔特塔至克里雅达坂的克里雅源谷两侧，是绵延50多公里的巍峨雪山，西有海拔765，438+067米的神女峰，东有海拔6，920米的琼木子塔格山，神女峰为玉龙喀什河(白宇河)的源头，琼木子塔格山为克里雅河的源头，全长530公里，发源于乌斯腾格北坡由库拉甫河、喀什塔什河(墨玉河)等支流组成，自南向北流淌，在拓荒者连队英雄们的起点普鲁村滋润着天仙绿洲，继续向北蜿蜒，深入塔克拉玛干沙漠腹地，最后消失在达里雅布依附近。一连的英雄在这样的环境下行军，不走错路是不可能的。去海拔6000米以上的地方很正常。
很多地区的高程没有精确测量的事实是这样的:解放军测绘部队在1970进入藏北羌塘、昆仑山无人区进行野外测量之前，当地没有精确的地形测绘资料。即使在中国地图出版社20世纪60年代出版的《中国地图集》中，新疆与西藏交界的昆仑山木石山和木子塔格峰的海拔分别为7282米和7723米，被视为西昆仑山和其他昆仑山的主峰。实际上，这两座山峰的海拔分别是6638米和6973米，误差达千米。
杰山达坂位于西藏阿里地区日土县东如乡松西村，高原咸水湖龙木错西南岸，新藏公路K718km处。谷歌地球上的坐标是北纬34度32分31.34秒，东经80度25分14.16秒。喀喇昆仑山支脉西落克宗山和东落克宗山的鞍部，山口也是沿昆仑山南缘穿越羌塘无人区的起点。
同时，界山达坂也是从阿里高原经克里雅山口、经于田县普鲁村到达塔里木盆地的吐蕃古道的起点。旅行者推倒这里的路碑主要是因为这里的实际海拔——5248米——旅行者认为这条路已经很难走了，被称为“魔鬼之路”，非常吓人。如果再标上“海拔6700米”的字样，无疑会增加人们来到这里的退缩感，对于本已严酷异常的新藏线来说，这是不必要的。
问题也出在这种心理上:出行者推倒了道路纪念碑，但道路管理单位不同意。为什么？更多的是因为前面提到的留言，路管单位的同志们可能想用“海拔6700米”这四个字来完成对一连英雄们最真实的记忆。所以才有了一次次推倒的路碑，一次次原样竖立。直到2005年7月1，在武警第八交通支队界山大坂口再次竖起纪念碑，依然标有“海拔6700米”字样。并在纪念碑的背面刻上了这样的“简介”:
这次竖立在界山大板垭口的纪念碑是黑色大理石，高3米，宽1.7米，重达数吨。比以前更抢眼，出行也不会轻易被撞倒。但在2009年，一切都被改了回来。一是海拔6700米改为5248米。其次，将原来的“界碑”一词改为“界山大坂”。这一变化真实地还原了界山达坂的地理面积和地形数据——因为该碑既不是海拔6700米，也不是新疆和西藏的分界线。