工程物流和中远物流如何领跑？
在国内工程物流领域，中远无疑占据了一席之地。面对复杂激烈的市场竞争，中远工程物流为什么能超越对手，独树一帜？带着这个问题，我们采访了全国劳动模范、中国远洋物流有限公司工程物流事业部总经理肖飞。
性能突出，优势和特点明显
记者:中远的工程物流发展非常迅速。这几年取得了哪些成绩？
肖飞:这几年中远在国内做了很多有影响力的大项目，比如三峡电站的关键设备(包括左岸和右岸)；大型核电厂成套设备；大型石化项目，如中海壳牌南海石化项目、海南炼油项目、茂名石化项目、大连石化2000万吨原油项目等。
2004年5月21日，随着重达1284吨的乙烯裂解反应器安全滚装船作业的完成，中远物流创造了中海壳牌南海石化项目核心设备运输中大件船、车滚装船和公路运输的新纪录。
同时，中远在国外也获得了很多项目。可以说，中远工程物流的发展速度非常快，连续三年营业收入年增长率达到80%。
记者:中远在国内工程物流领域能排第一吗？
肖飞:不敢自称第一，但很明显。这从我们的品牌、国内市场份额、影响力、承接的项目、发展速度都可以看出来。
比如现在国内大部分石化项目都是和中远合作，核电、水电、火电、风电等大部分项目也是中远承接，“走出去”的项目(海外项目)也是中远拿。
记者:与国内同行相比，中远工程物流有哪些优势和特色？
肖飞:中远工程物流在人才、资源、技术、品牌、项目管理等方面有一定的优势，这对我们的发展非常重要。
首先是人才。如今，物流发展很快。没有人才，就跟不上。多年来，我们吸纳了一批不同专业的人才，包括海运、陆运、商业、港口、报关、项目管理等，人才结构比较完整，尤其是项目管理方面。这些年来，我们成功运作了很多项目，尤其是一些国内知名的大项目，积累了很多经验和人才，这是我们非常重要的优势。
其次，在资源方面，至少在国内，我们是。比如在车船资源方面，中远在全国有专门的船队和大型船队。目前总吨位达到8000吨，单件运输能力达到2000吨以上。同时，中远还拥有庞大的海外网络和国内网络。国内一些传统货代企业，包括一些大型运输公司，要么有车有船，但没有网络；要么有互联网，但是没有车没有船。中远既有网络，又有船和车，优势还是突出的。
第三，在技术方面，加大投入，提高企业核心竞争力。相比同行，我们优势明显。
独特的技术和多方位的人才培养
记者:中远在工程物流技术方面的优势确实令人印象深刻。中远有哪些独特的技术？
肖飞:中远有多项自主研发的技术服务于工程物流。
比如我们自主研发的“公路大宗运输计算机决策系统”。通过该系统，我们可以在计算机上模拟和分析车辆的纵向和横向力。通过对桥梁和弯道半径的受力分析，避免了运输过程中一些不必要的拆除。通过这项技术，我们从过去的经验操作转变为科学的程序操作，大大提高了货物操作的安全性和可靠性。
我们自主研发了滚装技术。有高科技含量在里面。一些沿海地区没有大型装卸机械。如果我们想把数百甚至数千吨的货物搬到岸上或船上，我们该怎么办？滚装技术是利用潮汐变化和调节压载水来实现超大货物的水平移动。大型建设项目耗资数千万元修建码头、安装吊车，但项目建成后却毫无用处，浪费极大。实践证明，滚装技术是非常安全和经济的。
这两项技术都是中远自己研发的，并通过了交通部的技术鉴定。我们可以为顾客提供安全周到的服务。当然，在技术方面，我们还得加大投入，不断创新。企业的生命在于创新。
记者:人才培养在市场竞争中起着重要的作用。中远在这方面有什么措施？
肖飞:我们主要靠服务和技术赢得客户。中远一直重视人才培养。我们每年都会把优秀的员工送到国外一流的物流院校进行培训。中远物流还与大连海事大学合作成立了物流技术研究院，每年为管理人员、技术人员和操作人员提供专业的技术培训。在大连海事大学、青岛海洋大学、上海海事大学定向培养物流人才。除此之外，我们还把一些有前途的员工放到海外项目中边操作边学习。
记者:目前很多国企都有人才流失。中远工程物流事业部出现过这种情况吗？
肖飞:还没有。我认为主要原因如下:
首先，中远集团这几年的快速发展，形成了企业对人才的凝聚力。中远集团是中国一流的大型企业。员工觉得在中远工作是一种荣誉，员工的待遇也在逐年稳步提高。
第二，中远给员工很好的成长机会。我们有多种培养和培训员工的项目，比如石化、电力项目，其中有风电、水电、核电、火电。员工的成长应该有多元的实践机会，有眼光的人会选择中远这样的一流企业。因此，中远工程物流的快速发展可以吸引人才加入我们的团队。
第三，我们多年来形成了团队精神，为人才的培养创造了良好的条件。工程物流讲究团队精神，不是靠一个人。我们的员工应该掌握全面的业务技能，既专业又有知识，才能做好工作。没有现成的老师和教材，需要大量的实践积累。良好的工作氛围也是员工实现个人价值的良好条件。