摩托车是风冷的还是水冷的？

在冷却方面，摩托车和汽车不同，大部分汽车发动机都是水冷的，很统一。摩托车发动机有风冷也有水冷，风冷又分为自然风冷和强制风冷。是一种方式冷却还是多种方式混合冷却取决于发动机的结构和安装位置。风冷发动机气缸的外表面有多个翅片，翅片的表面积是气缸的10倍以上。当空气流过翅片时，带走热量，达到降温的目的。自然风冷依靠车辆行驶时产生的气流，而强制风冷的发动机有风扇，用来吹风冷却气缸表面，多用于发动机藏在车身内的滑板车。水冷本质上是以风冷、水冷为主。它有散热器(水箱)、恒温器、水泵、水管等等。散热器后面安装了风扇进行强制通风降温，整个水冷系统和汽车差不多。冷却水在水泵的带动下不断循环，通过散热器降温，通过缸体水套吸热，在恒温阀的控制下返回散热器(水温控制在80度左右)，从而达到降温的目的。水冷多用于250 ml以上大排量的摩托车上，但近年来部分125 ml的摩托车也采用水冷。目前国内在用的摩托车产品和摩托车大部分都是低排量的。所以大部分摩托车采用风冷，但也有部分摩托车采用水冷。在125ml这样的低排量摩托车中，是选择水冷还是风冷更好。首先要比较他们的优缺点。两者相比，水冷的效果要好得多，冷却均匀，不会受到外界环境的影响，可以增加发动机的负荷。但由于结构复杂，成本高，故障几率大，且由于风扇、泵等耗能装置，发动机功耗大。本发明具有结构简单、成本低、发动机功率利用率高、维修方便的优点。但也有很多缺点，如散热面不平整，受外界环境影响大等。比如夏天，如果道路堵塞，行驶缓慢，长时间低速怠速运转的气缸会过热，容易导致燃烧不正常，动力下降，噪音增大。但是这些问题是可以人为避免的。毋庸置疑，水冷和风冷摩托车各有利弊，关键是使用价值。对于低排量摩托车，从动力利用、维修方便、价格低廉等角度考虑，风冷应该是最佳选择。从机器应用的角度来说，如果两者都能达到一个目的，为什么不选择最简单的呢？