K5 K5火车炮的历史

第一辆K5于1936年正式投入使用，并持续生产至1945年。最终产量不确定，但估计在25-28之间。从各方面来看，K5的设计都很经典，简单的车辆，出色的弹药处理设备和装填机构，细长的枪身。

K5从生产到使用一直高度保密。K5因其出色的表现而受到前线部队的好评。1940年，两台刚刚装备GR35手榴弹的K5火车炮被秘密运到法国多佛海峡沿岸，向海峡对岸的英国本土射击。虽然对岸的英国也有300多毫米的火车炮和海岸炮，但射程根本达不到K5，只能挨打，没有办法。在大西洋壁垒，K5被海军用来阻止预期中的盟军越过多佛海峡。它一直呆在那里，直到盟军在1944登陆。一把枪甚至藏在码头附近的一个美术馆里。即便如此，我们也逃不过盟军的侦察和轰炸。在其他地区，有一些为K5建造的混凝土掩体车库。

1944年的安齐奥战役是K5的权力之战。两门K5炮在安齐奥的铁路隧道内躲避轰炸，轰炸后又跑出去攻击正在登陆的盟军士兵和装备，给盟军士兵带来了极大的伤亡和恐慌，因此K5又有了一个绰号“安齐奥大津”。

北非战役结束时，有计划将至少一架意大利的K5运送到突尼西亚。可以说“哪里有德国人，哪里就有K5”。在欧洲的占领区经常可以看到火车车厢拉着一两辆K5、弹药车和生活车厢的场景。像其他火车炮的命运一样，K5要么被盟军摧毁，要么被自己的人民摧毁。

如今，现存有两座K5，一座在法国大西洋屏障博物馆，另一座在英国阿伯丁。