道奇Power Wagon卡车1946“神车”的故事出现了。
1924年，从改装厂起家的道奇兄弟开始生产皮卡底盘和发动机，然后交给合作伙伴格雷厄姆兄弟生产车厢和车身，从而推出了道奇最早的皮卡。后来格雷厄姆兄弟的公司被道奇收购，道奇被克莱斯勒收购。
战后，道奇公司收到了226，776架Carryalls的订单。消费者喜欢道奇的耐用性，也喜欢它的四驱技术和超强的承载能力。
得益于道奇对“通用零部件”(模块化设计)的研发，该公司能够迅速将通用卡车生产线转化为民用卡车生产线，从容面对战后爆炸性的订单。
Power Wagon这个名字最早出现在战时广告中，代表道奇“战车”。
1946年3月，首款量产四驱皮卡动力旅行车正式上市销售，开启了越野皮卡的辉煌历史。
电动车皮卡广告
在当时，Power Wagon可以说是一款“神车”，受到了很多消费者的喜爱，也被改装成了各种车型。
车辆最大总重量约3.94吨，有效载荷约1.36吨。4×2货车底盘轴距约3米，配套货箱长度约2.28米。
车辆内部
从1939开始，道奇开始使用木板和钢制防滑条，Power Wagon也不例外。这个设计一直用到1985。
一些早期的道奇军用卡车使用了更现代的泪珠式挡泥板，但在战场上很容易被泥土挡住，所以后来生产的卡车都换成了简易的挡泥板。
道奇Power Wagon搭载的发动机最大功率为94马力，最大的优势是耐用性，但速度并不是它的强项。
原来的4×4军用道奇只有单速分动箱，但是4.89的速比导致动力较弱，后来调整为5.83。当4×4卡车改装成6×6车型时，装配了一个双速分动箱。因为当时没有其他高牵引力轮胎可用，道奇使用的是军用非定向轮胎。
通过双向取力器，前面可以装绞盘或打气筒，后面可以装割草机或电锯。
牧场主、农民等用户从来不关注道奇Power Wagon的速度，只关心它的坚固、耐用、维修成本低。
1985，动力旅行车宣布停产，道奇公羊正式登场。然而道奇对Power Wagon的好感却从未消失。21世纪后，推出了PowerWagon版本的RAM以示纪念。