道奇Power Wagon卡车1946“神车”的故事出现了。

1934年,道奇为军队制造了四轮驱动卡车,从半吨到1吨有多种规格和款式。战后,道奇卡车的耐用性被广泛传播,越来越多的人开始购买道奇卡车。

1924年,从改装厂起家的道奇兄弟开始生产皮卡底盘和发动机,然后交给合作伙伴格雷厄姆兄弟生产车厢和车身,从而推出了道奇最早的皮卡。后来格雷厄姆兄弟的公司被道奇收购,道奇被克莱斯勒收购。

战后,道奇公司收到了226,776架Carryalls的订单。消费者喜欢道奇的耐用性,也喜欢它的四驱技术和超强的承载能力。

得益于道奇对“通用零部件”(模块化设计)的研发,该公司能够迅速将通用卡车生产线转化为民用卡车生产线,从容面对战后爆炸性的订单。

Power Wagon这个名字最早出现在战时广告中,代表道奇“战车”。

1946年3月,首款量产四驱皮卡动力旅行车正式上市销售,开启了越野皮卡的辉煌历史。

电动车皮卡广告

在当时,Power Wagon可以说是一款“神车”,受到了很多消费者的喜爱,也被改装成了各种车型。

车辆最大总重量约3.94吨,有效载荷约1.36吨。4×2货车底盘轴距约3米,配套货箱长度约2.28米。

车辆内部

从1939开始,道奇开始使用木板和钢制防滑条,Power Wagon也不例外。这个设计一直用到1985。

一些早期的道奇军用卡车使用了更现代的泪珠式挡泥板,但在战场上很容易被泥土挡住,所以后来生产的卡车都换成了简易的挡泥板。

道奇Power Wagon搭载的发动机最大功率为94马力,最大的优势是耐用性,但速度并不是它的强项。

原来的4×4军用道奇只有单速分动箱,但是4.89的速比导致动力较弱,后来调整为5.83。当4×4卡车改装成6×6车型时,装配了一个双速分动箱。因为当时没有其他高牵引力轮胎可用,道奇使用的是军用非定向轮胎。

通过双向取力器,前面可以装绞盘或打气筒,后面可以装割草机或电锯。

牧场主、农民等用户从来不关注道奇Power Wagon的速度,只关心它的坚固、耐用、维修成本低。

1985,动力旅行车宣布停产,道奇公羊正式登场。然而道奇对Power Wagon的好感却从未消失。21世纪后,推出了PowerWagon版本的RAM以示纪念。