汽车审查政策的历史变迁
GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》将替代GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》和GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检测方法》。
本标准的主要变化:
1.根据GB7258-2017调整相应的检验项目和要求；结合GB18565-2016，调整了相应的手动检验项目和仪器设备检验项目，增加了手动检验项目的数据记录项目。
二、项目调整:结合国标？18565—2016调整了人工检验项目和仪器设备检验项目，增加了人工检验过程的数据记录项目。删除噪音、车速表、悬挂效率、经济性、动力、大灯偏移量等检测项目；增加了对轮胎花纹深度、车辆举升装置、轴距等检测设备的要求。
三、根据社会关注的问题，调整了相应的检查项目和方法。
总的来说可以归为“五增六减”。让我们一起来看看吧。
五个增加:
首先，增加了车轮踏面深度检测。
在明年的汽车年检中，将增加一项“汽车轮胎花纹检测”，检查轮胎花纹是否符合安全标准。然而，检查将集中在汽车的方向盘上。众所周知，如果轮胎胎面磨损太严重，会降低轮胎抓地力，容易导致车辆打滑、制动距离延长等安全隐患。也会大大降低车辆的驾驶舒适性，所以增加这个测试从安全角度来说是比较正确的。
至于判断轮胎是否磨损过大，可以通过观察轮胎上的磨损痕迹来确定。只要轮胎磨损到这个突起或者三角痕，就说明该换轮胎了。
二、新车轴距检测
在之前的车检中，很少有轴距检查相关的内容，这个规定对于私家车来说似乎也没有必要。但随着近两年改装车的增多，针对改装车的轴距检查也开始推出。有些车主，为了追求汽车更大的内部空间和承载能力，会对轴距进行修改，对汽车的结构安全性影响很大。所以这次的新轴距检查也是针对这部分车主的问题而设置的。
三、新型车辆举升装置
以往检测站主要是通过地沟对汽车底盘进行检测，或者单纯通过其他方式对底盘进行观察，可能不够全面细致，安全隐患排查不到位。新增加的车辆提升装置为那些没有沟渠或不具备沟渠条件的检查站提供了规定。虽然这一项是检测设备的升级，但是相比于挖沟和单纯观察底盘的方法，升降装置对底盘的检测更加方便和全面。
第四，增加规定的座位布局
原来对车内座位的要求主要是座位数，只要和行驶证上的数字一样就行。新标准年检内容的变化是增加了对车辆座椅布局的检查，也就是说座椅数量正确，但座椅布局与车型不一致。包括数量、位置、固定方法和安全性能。
五、增加大灯复检项目
也就是说，检测大灯的时候如果有一个灯不合格，那么复检的时候两个灯都要复检。这就让那些喜欢左右切换灯泡的人施展个人技能了！
六减:
首先，取消速度检测。
以前验车的时候，要把你的车在压路机上“踩油门”，进行动力检测和尾气检测。相信大家看到这种暴力验车后都会心疼。为了回应网民的呼声，新规取消了这种检测方式，取而代之的是更加合理温和的OBD检测。同时还可以检测尾气排放。
第二，取消车速表误差检测
随着车速检测的取消，车速表的误差检测自然也会取消，因为两者的检测方式差不多，都是全力输出在鼓上，然后将仪表盘的速度与实际速度进行对比。另外现在大部分都是液晶仪表盘，不像以前的机械仪表会有误差。
第三，取消车内噪音检测
一直有人对这个测试项目表示怀疑。车主本人肯定会特别注意车内的噪音。但是，存在是合理的。以前车辆技术没那么精湛，车辆开久了，会有一些噪音。但是随着技术的不断进步，车辆的工艺和装配技术有了很大的提高，车辆的隔音和零件紧凑性做得很好。这个测试意义不大，新规取消这个项目，也算是与时俱进了。
第四，取消大灯偏差检测
前照灯偏差主要是指左右两侧和垂直照射范围的偏差。只要没碰过灯，没改装过，一般不会有偏差。但是新规定仍然保留了大灯亮度和色温的远近光检测，最小检测时间减少到30秒，所以你还是不能随便换大灯。
五、取消中止检测。
随着汽车技术的发展，悬架检测的意义已经没有以前大了。取消这项测试，更多的是对目前汽车厂商的信任。随着国内三大产品的不断成熟，正规厂家生产的产品不会有问题。不过，虽然为了我们的方便取消了悬挂检测，但作为车主，我们还是要时刻注意自己的车悬挂有没有异常，以防发生意外。
六、取消电子手刹检测
以前检测制动的方法是传统的，很多车主抱怨检测车辆制动时总是容易卡在电子手刹里。这完全是因为检测方式没有更新，因为以前这个项目的设置是针对机械手刹设计的，同样的测试(也就是开车时拉起电子手刹)很容易导致电子手刹中的车辆电子系统失效。新规取消了这一项，也方便了大家。
新标准年检规定优化了以往年检中不合理的部分，同时提高了年检的速度和质量，安全检查更加细致和规范。删除的部分不是不重要，而是随着汽车制造和装配技术的发展，车主的安全意识也在不断提高。这些不必要项目的取消也使得检测过程更加简单和高效。
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